Onderwerp: Boot CE laten keuren

en de verzekering heeft er ook niet om gevraagd.

F32thriller schreef :
Staat het ook niet in de polisvoorwaarden? Best mogelijk dat ze er pas om vragen wanneer er iets moet worden uitgekeerd.

Als ze niet CE gecertificeerd is ga je later problemen krijgen bij verkoop. (Binnen Eu)

Als ze niet CE gecertificeerd is ga je later problemen krijgen bij verkoop. (Binnen Eu)
Jij importeert nu voor je zelf, nadien breng je het schip op de europeesche markt, en binnen die markt ben je aansprakelijk voor een deugdelijk product, vlgs de CE.

hnrts schreef :
Nog nooit gezien. Niets ondernemen. Geen onnodige kosten maken.

Blue Loeks Marine schreef :
Leg eens uit.

Als particulier verkoop je een gebruikte zeilboot zonder CE aan een andere EU particulier. Koper hoeft geen CE, of krijgt het in ieder geval niet en vindt dat best. Deal gaat door, koper is tevreden.

Wat is dan het probleem? Ik zie alleen een probleem dat je de boot niet kunt verkopen aan iemand die een CE eist als dat er niet is. Dan moet je iemand anders zoeken die geen CE eist. Of mis ik hier iets?

Wat zijn dan de consequenties als je geen CE keur hebt? Is het verplicht onder Nederlandse wetgeving?

Wat zijn dan de consequenties als je geen CE keur hebt? Is het verplicht onder Nederlandse wetgeving?

AndreAzuree schreef :
Voor de meeste boten wel voor sommige boten niet. Voordeel van geen CE hebben is geen verplichte verzegeling van toilet. Alhoewel die wetgeving wel een stille dood zal sterven.

De omgevingswetten die verzegeling zouden gaan regelen hebben niets te maken met de CE handelswetten.

AndreAzuree schreef :
Ja.
Maar bedenk:
Het is een handelswet.
Het geeft aan het hoe en wat als je als fabrikant een nieuw pleziervaartuig op de markt brengt in de EU.
De EU richtlijn is omgezet in een nederlandse wet.

Fabrikant is:
- een fabriek in de EU
- de inporteur in de EU als fabriek buiten de EU is.
- de persoon die een 2e hands schip van buitwn de EU in de EU importeert.

De wetgeving ziet niet op de koper van een schip.

En er is een lijst met uitzonderingen van schepen die niet onder deze wet vallen.

Ronaldl schreef :
Wet pleziervaartuigen art.2 eerste lid bullet 7 voor eigen gebruik gebouwde vaartuigen mits die niet binnen 5 jaar in de EU in de handel wordt gebracht.
Besluit activiteiten leefomgeving en het omgevingsbesluit ivm verzegeling art.17.4 bullet C toevoeging aan art. 17.15 met uitzondering van de pleziervaartuigen bedoeld in bovengenoemd artikel.

Ja want dan ben jij de importeur.

Dus als ik mijn Azuree direct bij de werf in Turkije had gekocht, en er geen CE keuring was geweest, dan had ik dat zelf moeten regelen?

Ja want dan ben jij de importeur.

Ronaldl schreef :
Volgens mij niet, tenzij je hem dan (binnen 5 jaar?) wil verkopen. Je bent pas importeur zodra je een schip de EU binnenhaalt om het schip te verkopen. De richtlijn gaat alleen over op de markt brengen.

Helaas, foutief gedacht.
Wat staat er in de Wet Pleziervaartuigen 2016?

Artikel 1
distributeur: natuurlijke of rechtspersoon in de toeleveringsketen, anders dan de fabrikant of de importeur, die een product op de markt aanbiedt;

in bedrijf stellen: eerste gebruik in de Europese Unie van een onder de richtlijn vallend product door de eindgebruiker ervan;

op de markt aanbieden: in het kader van een handelsactiviteit, al dan niet tegen betaling, verstrekken van een product met het oog op distributie, consumptie of gebruik op de markt van de Europese Unie;

ingrijpende wijziging van een motor: een wijziging van een voortstuwingsmotor waardoor deze de in bijlage I, deel B, van de richtlijn vermelde emissiegrenswaarden zou kunnen overschrijden of waardoor het nominale vermogen van de motor met meer dan 15% toeneemt;

Artikel 4
4. Indien een aangemelde keuringsinstantie bij het toezicht op de conformiteit na verlening van een certificaat vaststelt dat een product niet meer conform is, verlangt zij van de fabrikant of particuliere importeur dat hij passende corrigerende maatregelen neemt. Zo nodig schort zij het certificaat op of trekt zij dit in.

5. Indien geen corrigerende maatregelen door de fabrikant of particuliere importeur worden genomen of de genomen maatregelen niet het vereiste effect hebben, worden de certificaten door de aangemelde keuringsinstantie naargelang het geval beperkt, opgeschort of ingetrokken.

Artikel 12
1. Het is verboden een in artikel 3, eerste lid, bedoeld product in de handel te brengen of als zodanig in bedrijf te stellen, indien dit niet voldoet aan de desbetreffende in bijlage I van de richtlijn opgenomen essentiële eisen.

Artikel 14
1. Indien de markttoezichthouder vaststelt dat een product als bedoeld in artikel 3, eerste lid, gevaar kan opleveren voor de veiligheid en de gezondheid van personen, goederen of het milieu, legt hij direct de verantwoordelijke marktdeelnemer of particuliere importeur de verplichting op binnen een door hem vast te stellen termijn met de aard van het risico evenredige maatregelen te nemen om dat product in overeenstemming te brengen met bijlage I van de richtlijn, uit de handel te nemen of terug te roepen dan wel het in bedrijf stellen of het gebruik ervan op te schorten.

2. De in het eerste lid bedoelde marktdeelnemers of particuliere importeurs dragen er zorg voor de opgelegde maatregelen binnen de gestelde termijn uit te voeren.

3. Indien geen of geen tijdige uitvoering wordt gegeven aan de krachtens het eerste lid opgelegde maatregelen neemt de markttoezichthouder alle passende voorlopige maatregelen om het op de markt aanbieden van het betreffende product te verbieden of te beperken, dit uit de handel te nemen of terug te roepen dan wel de inbedrijfstelling of het gebruik ervan te verbieden of te beperken.