Onderwerp: Macgregor 26M

traileren wordt lastig...

Dag iedereen,

Dit is wellicht de eerste forum waar ik info vind rond de MacGregor 26X zonder dat er aan alle kanten op geschoten wordt .
Eventjes mijn profiel verduidelijken. Het is al meer dan 30 jaar geleden dat ik nog een zeil heb opgetrokken (zeescouts) en tja het kriebelt weer.
Ik wil het eerst voorzichtig aan doen en leg dus de focus op het creatief aspect van het zeilen (dwz zeilen wanneer het mooi weer is met niet teveel wind) maar ook op de kanalen gaan bevaren (de Canal du midi spreekt me wel aan).
Dus mijn menu ziet er als volgt uit:
- Kustvaren aan de noordzee
- kanaal en rivier
- Boot meenemen op vakantie om diverse plaatsen op een andere wijze te ontdekken (Ile d'Oléron, canal du midi...)

Dus mijn vraag is of de Macgregor 26 een mooi antwoord is. Ik weet dat ik daar niet verder mee ga dan recreatief zeilen maar dat is niet mijn eerste objectief.

Ik zit nog met enkele vragen rond dit project en waardeer elk objectief antwoord.
- Ik vind spijtig genoeg enkel MG26X te koop van voor 1999. Zijn deze voor 1999 dan slecht, onveilig of valt het allemaal nog mee?
- Mijn (toekomstige auto) zal 1.8T hebben als tract.vermogen, is dit voldoende? (mijn eerste beraming = Boot 1.100kg + trailer 300kg + moteur 100kg + diverse 200kg = 1.7T)
- Valt het mee om met zo een trailer op vakantie te gaan (500 à 900 km? Kan ik dat vergelijken met een grote caravan of is het zweten als je een dorp binnenrijd ?
- De meeste MG 26X die ik vind hebben een 15pk motor, is dat voldoende om bij slecht weer snel de haven weer in te gaan?
- Ook zijn de trailers meestal enkelassen, is dat een groot probleem (tja, een klapband is natuurlijk direct grote ellende...)

Bij voorbaat dank aan iedereen.
Dank ook aan @Eclips voor de info rond de MG26.

GeertDecock schreef :
Dag Geert,
Allereerst hartelijk welkom!
De X van voor '99 is van beduidend mindere kwaliteit. Voor een dobbertochtje op een Amerikaans meer wellicht geen probleem, maar voor ons klimaat naar mijn mening ongeschikt als je er groter water mee wilt opzoeken. Belangrijkste minpunten:
-de roerophanging was van aluminium gietstukken.
-de kabel-stuurinrichting had een "safe work load" van 136 kg. Ter vergelijk: latere modellen hebben
tandheugelbesturing met een work load van 930 kg.
-de kikkers waren van plastic.
-de kern van het dek was van balsa. Veel boten hadden last van indringing van water in de balsa-kern, met verlies van sterkte tot gevolg.
GeertDecock schreef :
Het lege gewicht van de boot is volgens mij nog iets lager. De auto zou het dus prima moeten kunnen doen. Probeer zoveel mogelijk van het "diverse" gewicht in de auto mee te nemen. Hoe zwaarder de auto is ten opzichte van de trailer met boot, hoe beter het rijdt.
GeertDecock schreef :
Allereerst zoals hierboven: de auto zo zwaar mogelijk, de motor zo licht mogelijk. Punt van aandacht: de boot moet recht op de trailer staan. Dat klinkt als een open deur, maar de meeste X'en in onze contreien staan op een traditionele rollentrailer, meestal een Pega. Door de vorm van de scheepsromp is het behoorlijk lastig om de boot goed op de trailer te krijgen, weet ik uit ervaring. Het Amerikaanse systeem waarbij een trailer zonder rollen in zijn geheel het water wordt ingereden, werkt veel beter. Staat alles eenmaal goed, dan is er prima mee te rijden. De combinatie is inderdaad zo groot als bij een flinke caravan, maar de stroomlijn is gelukkig een stuk beter.
GeertDecock schreef :
Destijds was de importeur Combinautic. Zij boden de boot aan met een optiepakket, waar de Yamaha F15ae een onderdeel van was. Als je niet wil kunnen planeren is het vermogen meer dan voldoende om alle omstandigheden in het bedoelde vaargebied het hoofd te kunnen bieden. Zelf ga ik met ingang van dit seizoen met nog wat minder vermogen varen, want ik heb de F15 ingeruild voor een FT9.9 High Thrust.
GeertDecock schreef :
Dat is een persoonlijke afweging. Hoe groot is de kans op een klapband, vooropgesteld dat je banden van goede kwaliteit zijn? Ik heb een enkelasser en bij mij in de haven is het stallen van een tandemasser 2x zo duur als van een enkelasser, ongeacht de afmetingen van de trailer. Maar los van 1 of 2 assen, meestal koop je gewoon de trailer die toevallig bij de boot zit, toch? Als je echt trailerafwegingen wil maken, is voor deze boot een "dompeltrailer" met dubbele, waterdichte assen de beste keus.

Hier wat specificatie.

www.tweedehands.nl/boten/zeilb...ailer-274954277.html

Dag Eclips,

Van harte dank voor de duidelijke uitleg. Ik kan hier zeker mee verder. Ik ben meer en meer overtuigd van de MG26X (maar dan versie > 1999). Dus maar uitkijken naar een nieuwe wagen en een mooie tweedehands

Mvg
Geert

Je kunt ook kiezen voor een ALU trailer van:

Freewheel Boattrailers BV
Leembaan 10, 5753 SL Deurne NL
Tel +31(0)493-321748 - Fax +31(0)493-316388
e-mail Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken. - www.boottrailers.nl

Dat scheelt ook wat in gewicht .
Ik heb een caravan,enkelasser, gehad met 6 slaapplaatsen en ik heb een speadboot,Glastron carlson 145pk,met RIBA knikaanhanger, enkelasser .Op gebied van bochten en inshatten en van breedte zijn beiden gelijk maar rijden met de boot is stukken gemakkelijker omdat die minder windgevoelig is.Bij een enkelasser word de bandenmaat groter genomen dan bij een dubbele waardoor je minder last hebt van putten,Het maneuvreren gaat wat beter met een enkelasser maar dat gevoel is miniem, je hebt ook verschil in gewicht .Ik trek 1700kgr met een Opel Zafira 1600cc/150pk/cng/max1650kgr trekken en dit gaat heel vloeiend.Ik zou de Glastron willen inruilen voor een Imexus van 1300kgr.

offtopic mode aan:/
Een Glastron Carlson? Toe maar! Ik weet nog dat ik, midden jaren 70, als jongetje van een jaar of 7,8 in Joegoslavië een Glastron Carlson met hydrojet voorbij zag - en vooral hoorde! - komen."Papa, wat is dát voor boot?" Ik was zwaar geïmponeerd. Eén of twee jaar later kocht mijn vader een CV-23 die als blikvanger op de HISWA gestaan had. Tjonge, wat trok dat ding een bekijks in de havens! Mensen stonden zich in havens te vergapen als negerkindertjes voor een camera. Mijn moeder vond het maar niks.
/offtopic mode uit.

Ja, zo'n alu freewheel trailer staat nog wel ergens ver weg op mijn verlanglijst.

Ook even off-topic reageren op die Glastrons: je hebt er niks aan, maar wat een hoog James-Bond gehalte zeg!

plusfast schreef :
Ze zijn in de jaren 70 ook in een Bond-film gebruikt, en wel in "Live and let die".

Het is gebeurd, mijn MacGregor M26 is verkocht

dubbel gevoel, blij dat ik een boot minder heb en jammer dat ie weg is

Kijk maar terug naar de mooie tochten die je ermee hebt gemaakt en als je dan toch een dubbel gevoel hebt nu hij verkocht is, heb je er waarschijnlijk wel heel veel plezier mee gehad.

Groet,

Erik

zeker weten, is een leuke boot

Ga je nu Dirk-Seamaster worden?

Wat trouwens ook een erg leuke boot is, een Seamaster. Die heeft ook een eigen gezicht.

dat zou kunnen, Een Seamaster is een eigenwijze boot, heb er 2 (eentje om te varen en eentje om in te klussen) en nog een WalkerBay RID310, ook iets leuk

Dus tot vorige week had jij vier boten. Je hebt een hele vloot dus. Jij bent geen schipper, maar reder!