Onderwerp: Hallberg-Rassy Owners Topic

Onze HR312 is van 1980. Bouwnummer 38. Wij hebben deze in bezit sinds 1989 en bevalt nog steeds uitermate goed. Met plezier onderhoud ik het schip en naar mijn idee ziet de boot er perfect uit.
Voor twee personen is het een prima maat. Goed te handelen zowel op groot water als binnenwater. Met dit schip zijn wij zelfs eens naar Torquay Zuid Engeland gevaren. Ook is dit schip goed via de weg te vervoeren. Zo hebben wij driemaal het schip heen en terug via de weg naar Aabenraa in DK laten brengen. Geen stress met de planning om de Duitse bocht te passeren.
Jammer dat er zich niet meer HR-ers zich gemeld hebben.

Arjen

Ik heb ze niets eens tussentijds hoeven opladen. Ontlading was minimaal.

Stukvriezen aan boord door dat beetje vorstperiode ? Dat snap ik niet....

P.s. Contest zeiler hier. Kijk ook graag naar Rassies. Ueberhaupt kan Scandinavisch en Nederlands zeiljachtfabrikaat me het meest bekoren.

geloof dat svalk zijn boot niet in NL heeft liggen maar in midden zweden. Dat zou wel uitmaken voor de wintertemperatuur
hoe doen die zweden dat met hun auto's?

als de autos buitten staan een paaltje in de voortuin met een 230 aansluiting, olie verwarming, acu lader en cabine verwarming, waren 30 jaar geleden al opties op de volvo, was toen nog VOLVO.

een zonnecel doet in de winter ook niet zo veel in zweden, beetje korte dagen

die korte dagen zullen minder uitmaken dan een flink pak sneeuw op je paneeltje, dan doet ie echt niks meer

Olie verwarming ? werden die dingen met frituurpan geleverd dan

tis geen kelt, ze hadden een soort walstroom aansluiting.
bij - 30 werd die vroegere olie smeer vet. dus geen carter koeling maar carter verwarming en ik geloof dat er ook een element te koop was voor het koelwater circuit.

Ja, mijn HR312 ligt in het Vänern en staat in de winter weliswaar binnen maar zonder verwarming. Deze winter was het buiten -25 geweest en in de loods ca.-10. De accu's zijn het grote kaliber omdat ik ook een boefschroef en ankerlier erop heb staan en zijn dus niet echt gemakkelijk te verwijderen. Ik mag ook geen kabeltje uitleggen om eea aan de druppellader te zetten, overigens zeer begrijpelijk, maar oke het is zoals het is. Plan is om de startaccu , wat wel een kleiner formaat is, te verwijderen en de boegschroef te demonteren en het gat dicht te " metselen" en kan ik met nog 1 groot formaat accu volstaan die als hij vernieuwd is er toch maar uit moet halen voor de winter.

Ik ken je boegschroef constructie niet, maar ik zou dan eerder kiezen voor alleen dichtmetselen, ff 2 plaatjes maken die in de buis vallen, afschuinen, plaatjs er in, paar laagjes er nog over om het geheel vast te lamineren en klaar.

Kan altijd nog voordelig zijn met verkoop als je de boot weg doet, het geheel verwijderen brengt ook meer werkzaamheden met zich mee om dicht te lamineren

Ok, Toxiq bedankt voor je tip. Ik snap wat je bedoeld. Echter ik heb een verticale boegschroef en heb dus maar 1 gat wat heel gemakkelijk is te maken etc. Een ander argument is dat ik nog wel eens een "steentje" raak niet hard maar toch en wil het gat dus degelijk dichtmaken. Tevens kan ik mijn boegschroef verkopen en is dus geen optie om deze terug te plaatsen bij verkoop. Maar nogmaals dank, beter ten halve gekeerd dan ten hele gedwaald toch ?

Zo is het maar net

Maaruh, een verticale boegschroef ? fotootje

Hierbij een paar fotootjes. Bij onderste foto hoofd aub bijdraaien !

Huh, dus als je je boegschroef niet gebruikt hebt je zo'n uitstekend ding in de hut?

Die variant kende ik ook nog niet, ja snap nu dat je er af wilt.
Mijn opmerking wat dan ook meer gericht op zo een horizontale versie (zo een buis die door je romp heen wordt gestoken)

Zoiets als ik dus heb. Horizontale buis en een plat liggende motor.
Bij mij is de boel netjes weg gewerkt. Binnen zie je er niets van. Zal 'r eens foto's van maken..

Voordelen van deze contructie is dat je eea gemakkelijk alles zelf kunt doen en geen ingewikkelde gaten hoeft af te tekenen en dat er iets meer kracht in de schroef zit dan de horizontale omdat de schroefdiameter 1 ft is. Inderdaad in omhoog getrokken toestand is eea hinderlijk aanwezig.Maar wij komen maar zelden in de voorpunt dus alles is maar relatief.

Hoe krijg je je schroefbladen verticaal om hem op te kunnen trekken?

Gr m

Je moet eerst twee merktekens tegenover elkaar zetten alvorens eea op te kunnen tilen. Piece of cake !