Onderwerp: Waarschip 600 kopen, waar op letten?

Een houten boot in de polyester?
Dat is inderdaad niet verstandig. Epoxy kan uiteraard prima, mits de boot kurkdroog is, beetje vocht en je kunt het schudden....

Ik zou ook gaan voor een leuk polyester bootje. What you see is what you get.
Bij hout geldt vooral. What you don't see is what you get....

Bij het kopen van een waarschip moet je inderdaad niet gokken op de staat.

Maar zeker in deze tijd zijn er goede koopjes te doen. In hout nog meer dan polyester.

Als je wilt weten of out je ding is dan is een 600 een goede start. Met een klein financieel risico kan je ontdekken of je het onderhoud aan kan.

Maarrrrr, je loopt natuurlijk de kans dat je er eentje tegen komt die van iemand is geweest die dat ook zo gedaan heeft maar die niet weet dat ie een prutser was/is. Neem dus iemand mee die wel van hout weet.

En ik heb me in de winter vaak afgevraagd waarom ik zo nodig een houten boot moest.
En bijna elke keer als ik in de sluis tussen het plestik massagoed lig weet ik weer dat het voor mij een goede keus was.

Eerst een 600, toen een kwarttonner en nu een plakhouten stringer.

Wij zijn zelf begonnen met een 600 SV. Dat was een prima en hard houten bootje dat snel zeilde. Het leuke van een 600 tje is dat je die in de meeste garages kunt onderbrengen (als je een trailertje hebt) zodat je redelijk geconditioneerd kunt klussen en schilderen enz. Je kunt in hout veel structureler dingen repareren dan in polyester. Oh ja, er is verschil tussen een 600 (met een diepe kuip) en een 600 SV met achterdekje en "kuipbanken" binnen de waterkering. Voor ons was ons SV-tje ook een studieobject waarbij we hebben leren werken met hout, het verschil tussen Sippo-mahonie en Sapeli en het verschil tussen hechthout (r), suprahecht (r) en multiplex voor de bouw, werken met epoxy in verschillende toepassingen, als reparatie materiaal en als laag om te impregneren. Het verwerken van één en twee-components yachtlakken, onderwaterverven en antifoulings, zeilreparatie enx. tip: neem een nylon hamertje mee en bekklop de hele boot!! pak pak pak is goed, pom pom pom is rot.Vergeet daarbij ook zeker niet de kielbalk.

as ik het nu goed begrijp heeft pa ook een schip,dan kan je deze toch nemen om te varen of is het een beetje ons kent ons en zeg pa keihard nee.
wat betreft kopen er lig voor deze prijs genoeg tekoop maar alle waar naarzijn geldt ik zou nooit geen houten schepie kopen.
en wat las ik een stukkie terug ligplaats voor 500 voor het jaar.
nou daar mag je hier in de buurt nog niet voor komen kijken,1000 euro
zomer en 400 winter door mekaar genomen in de rijnmond

regio afhankelijk misschien... tussen voorschoten en Sassenheim weet ik meerdere plekken waar je voor relatief weinig ligt.

ik heb per 1 oktober een plekje in de kooipolder aan de kant van warmond/sassenheim, voor schepen met een lengte tot een meter of 7 en een diepgang van 1 meter een prima optie je ligt er alleen zonder voorzieningen, aan de dijk van een weiland. wel bereikbaar via de weg.

hypervisor schreef : Hmm, dat is mij toch echt te krap hoor

oeps ff aanpassen

Is dit niet wat?
www.zeilersforum.nl/index.php/...-17-voets-kajuitboot

groet, Wybe

Ik dacht, dat TS zijn vader enigszins bij wilde kunnen houden. Dan is een polyester caravan niet echt wat.

Ohw ja, dat puntje was ik even vergeten!
Dan toch maar die Efsix met een dektent

wybeslot schreef :
Hier vaar je in ieder geval mee voor 1500€!
Een waarscheepje 600 met redelijke zeilen en bbm en trailer? Dan zou ik 1500€ aan klusbudget reserveren.
Nb ik ben echt wel fan van hout, maar als je realistische bent weet je dat er een bak geld in gaat zitten voordat je een matig Waarscheepje weer tip-top in orde hebt. Heb je dat geld ter beschikking, dan is het een leuk project.......anders wordt het niks.
Met wat poetswerk krijg je tupperware goedkoop redelijk in orde en dan kun je varen.

Wat lees ik hier een hoop onzin en vooroordelen zeg!
Ik heb zelf een 600 en dat onderhoud valt reuze mee, als de boot jaren verwaarloosd is heb je een flinke klus, maar dat is ook leuk als je graag wil klussen en met hout bezig wil zijn.
En daarna is het alleen nog een kwestie van bijhouden.

Epoxy bij de watersportwinkel is idd onbetaalbaar, maar voor een klus aan een waarschip koop je dat gewoon groot in.
Dus met 5 kilo tegelijk,(mr boat, poly-service ect) dan is het opeens ruim 4 keer goedkoper dan een busje van 750ml.

Verf kun je ook gewoon shoppen op internet, gewoon 1comp alkyd is prima, of dat nu epifanes is of histor.
Veel belangrijker is een goede dektent, dan is de schildersinterval opeens 3 tot 4 keer zo lang!

De 600 is een geweldige boot, goede vaareigenschappen, nog degelijk gebouwd van bruynzeel mahonie suprahecht.
Bekende plekken zijn idd de genoemde oren aan de kajuit, aansluiting zijplaten van kajuit op dek.
Als ze nog aanwezig zijn, de voetlijsten daar blijft vaak water tegen staan.
Ik heb die verwijderd, ook een vlaggestok houder zonder afwateringsgaatje en scepterpotten kunnen oorzaken zijn van inwateren.
Over het algemeen zitten de slechte plekken boven de waterlijn, onderwater komen niet vaak problemen voor.

Piepschuim toch denk ik dat je het onderschat. Met een budget van 1500 euro.

Het hechthout in de kwaliteit van destijds is niet meer verkrijgbaar. Als je al platen kan vinden van hetzelfde houtsoort die watervast zijn en dus niet alleen watervast verlijmt ben je voor een plaatje al een euro of 60 kwijt. Voor 8 mm buitenkwaliteit met garantie.

Voor een dek te vervangen heb je al een plaatje of 2 nodig. Als je op vlam gaan werken meer. En zeker als het soort hout je uitmaakt kan het nog wel eens duurder worden. Een mahonie plaat 8 mm garantie multiplex kost gewoon 130 euro als je een foutloze fineerlaag wil

Hebben we het nog niet over lijm en verf gehad. Een liter blanke epifanes bootlak kost 25.20
Heb je nog niet gebeitst....

Eventueel zou je bestaand hout ook op kunnen schuren en opnieuw kunnen af fineren of slechte plekken repareren met epoxy als het om zichtwerk gaat en daarna verven met een gekleurde aflak maar dat blijft uitstel van executie.

Natuurlijk als je wel een goede basis kan vinden voor een euro of 500 tot 750 kan het meevallen maar doorgaans is minstens het dek verrot en/of geeft de kuip problemen. Goed hout is gewoon duur zeker als het om zichtwerk gaat

Als vervolgens blijkt dat ook het tuig versleten is...

Plus het feit dat er eigenlijk een trailer in moet voor het geld... het is net te veel wensen en te weinig geld. Zonder trailer kan je een polyester scheepje kopen wat alleen poetsen is plus wat minimum onderhoud als wat lakwerk en misschien wat houtwerk rond de kajuitingang dat uit de 1500 budget te doen is. Was het budget 1000 hoger dan had een waaarschip prima gekunt. Probleem is dat een rot waarschip geen cent waard is en een in goede staat met moeite te verkopen is.

Iemand uit de haven had een kolibrie 560 welke in een superstaat was en volledig verzekerd was. Na total loss gevaren te hebben kreeg hij er maar 1300 euro voor van de verzekering.

Welk laatste geval dan wel weer in redelijke verhouding staat met de prijs die Erik de Jong voor zijn 560 heeft gekregen. Het is misschien pijnlijk voor de eigenaren, maar de prijzen van dergelijke boten zijn echt veel verder onderuit gegaan dan je zou verwachten op basis van vraagprijzen.

Overigens ga ik mee met de inschatting van Piepschuim vwb prijzen van hout. In de complete herbouw van mijn kajuitdak en hoge deel kajuitopbouw zit voor niet meer dan 500-700 euro aan kosten voor het hout. Bij een veel grotere boot dan een Waarschip 600 oid, en gebruik van massief hout. Je moet alleen niet de traditionele scheepsbouw-houtsoorten willen.

Hier een Cox 22 voor nog geen 500 euro, lijkt me een prima bootje en aanbieding: link.marktplaats.nl/596511606

(ik denk trouwens dat 't een Cox 21 is)