Onderwerp: Nieuwpoort naar Ketelmeer: het reisverslag

Het wordt langzamerhand een ware soap! En dat op een maidentrip

geweldig beter dan een soap this is real

Ton, goed gehandeld!

't was daar anders wel een beregezellige en héél originele ankerplek geweest

Markiezin schrijft:
Een maidentrip? Ik zie alleen maar lelijke kerels!

Uit de nederlandse Van Dale:

maidentrip

mai·den·trip

/med«ntrIp/
de (m.)

<Eng. maiden trip

1· eerste reis van een nieuw zeeschip of een luchtvaartuig

Zeg hé Hen3, waar blijf je nou met de mooie verhalen? Wacht met spanning

en zeker Markiezin ben je niet die eenigste, die met spanning wacht...

zou Hen3 nog bijmoetenkomen van zo een .. zeereis..
dat hij nou landziek geworden is,.. hoop van niet toch..

Markiezin schrijft:
Good cooking takes time...Of zou Hen3 al met zijn memoires begonnen zijn?

Ja ja... volgt...
Ben 3 dagen vrij geweest afgelopen week en moet ff wat werk inhalen. Ik zal me vanavond aan m'n memoires zetten...

nou vooruit dan

je krijgt nog een beetje uitstel.

Ik hou de foto's gewoon als onderpand Pas na een goed verhaal krijg je ze

Ok... daar gaat 'ie dan! Het verslag van mijn eerste zeetrip van Nieuwpoort tot (bijna) Ketelmeer.

De foto's zijn gedeeltelijk vanaf de video gehaald, dus soms niet al te best van kwaliteit. Een videoverslag volgt ook nog....


Ik denk dat de meeste de inleiding van dit alles wel hebben meegekregen, maar voor de volledigheid dan toch nog maar even in het kort...


Ik kreeg eind vorig jaar een Neptune Trident 80 op het oog. Ik was er al eens wezen kijken toen ik tijdens een dienstreis in de buurt was en was erg gecharmeerd van het bootje. Mooie lijn, voor zover ik het als niet-scheepsbouwkundige (maar wel als werktuigbouwkundige) kon beoordelen ook nog wel in een aardige staat en vooral ook een leuke prijs.
Alleen... hij stond in Nieuwpoort op de kant, nogal ver van het vertrouwde Nederland. De gedachte was dus al gauw: "als ik 'm koop... hoe krijg ik 'm dan hier?!".
Om een lang verhaal kort te maken: zoals zo vaak bood dit geweldige forum uitkomst! De door mij gestelde vraag werd al gauw beantwoord door een aantal mensen dat best met me mee wilde om samen de boot naar Nederland te varen. En zo kwam ik uiteindelijk bij Tondini uit, pas gepensioneerd en dus zeeën (!) van tijd en ook nog eens bij me in de buurt wonend. Zo was al snel de afspraak gemaakt om 'm samen op te gaan halen.


De (veel bediscussieerde) planning was als volgt:

Dag 1:
Lochem -> Winterswijk -> Nieuwpoort (met de auto...)
Nieuwpoort -> Blankenberge (met de boot...)

Dag 2:
Blankenberge -> Scheveningen.

Dag 3:
Scheveningen -> IJmuiden -> Amsterdam -> ...

Dag 4:
... -> Biddinghuizen (in ieder geval dit jaar de ligplaats i.p.v. Ketelhaven).




Wordt vervolgd...

Nou zeg,

werd ik helemaal blij toen ik zag dat je iets geschreven had, werd het weer een cliffhanger van jewelste

Vertel nou eens

Waar blijft de rest?

Kouwe kikker hoor. Je zal toch wel iets meer te melden hebben?

Intruder schrijft:
Ja hoor nog wel een A4tje of 10 denk ik.
Maar het mooiste van alles is ik weet het al.

Hier nog een ongeduldige...

... vervolg.

De hele trip is met WinGPS gelogd. Ik heb dit geconverteerd naar Google Earth. Klik op de afbeelding om de route zelf in Google Earth te bekijken.

De route (klik om te downloaden).

Dag 1: 24 maart 2010.

Om 6.30u vertrokken uit Lochem, in Winterswijk Ton op gehaald en vol goede moed en zin richting Nieuwpoort vertrokken. Rond 10.30u aankomst bij de jachthaven van Nieuwpoort! En dan... ja toch enigszins met knikkende knieën naar de boot! Lezers van de voorbereiding van de trip zullen meegekregen hebben dat na de tewaterlating de boot nogal snel volliep via de schroefaskoker, dus je kunt je voorstellen dat ik wel benieuwd was hoe de boot er bij lag na 4 dagen in het water te hebben gelegen. Gelukkig kan ik vanaf de kade al zien dat de waterlijn nog wel zo ongeveer klopt, dus gezonken is 'ie in ieder geval nog niet!

Eau Revoir aan de steiger in Nieuwpoort.



En inderdaad, in de bilge onder de motor ligt nauwelijks meer water dan toen ik 'm de zaterdag er voor alleen achter liet. Onder de kajuitvloer echter (bilge is gescheiden van de motorruimte) ligt behoorlijk wat water!
Nu hebben we de zaterdag daarvoor de waterzak in de punt aardig vol getankt met drinkwater en al snel rijst het vermoeden dat het wel eens daar vandaan zou kunnen komen. Dat blijkt inderdaad het geval. Wat er precies lekt moet ik nog onderzoeken, maar als de zak niet helemaal vol is valt het lekken ook mee...

Gelukkig... we kunnen varen!

Alleen... volgens onze informatie zouden er schietoefeningen zijn, wat zou betekenen dat we niet direct langs de kust naar het noorden kunnen, maar een heel eind moeten omvaren... of moeten wachten tot de oefeningen voorbij zijn...
Dus pakt Ton de marifoon en vraagt aan Post Nieuwpoort hoe het zit met die oefeningen... die zijn er dus helemaal niet

Mooi!


14.27u
Snel afscheid nemen van mijn oom die de auto weer in Lochem gaat afleveren, landvasten los en wegwezen!

Nieuwpoort, Eau Revoir!

14.43u
Buiten de pieren en op zee!! Het grote genieten kan beginnen!
Vanwege de wat onvoorspelbare weersverwachting voor de vrijdag zijn we een dag eerder vertrokken (woensdag i.p.v. donderdag) en laat het nu net op die dag geweldig weer zijn! Ik weet dat dit heel wat jaloerse gevoelens heeft opgeroepen bij jullie

We blijven vlak onder de kust varen en binnen de kortste keren sijpelt bij mij het vakantiegevoel binnen... Heerlijk!

Zonsondergang voor de Belgische kust.


18.19u
We lopen de haven van Blankenberge binnen. We waren al gewaarschuwd dat het er op leek dat er nog steeds baggerwerkzaamheden waren (hoewel de havenmeester een paar weken daarvoor nog vertelde dat dat nu al lang klaar zou moeten zijn) en dat klopt inderdaad! In de havenmonding ligt een grote zandzuiger.... Een doorvaart is er wel (wel een krappe) dus we wagen het er op. Zo dicht mogelijk langs de zandzuiger en de slangen ontwijkend varen we de haven in. Binnen zijn we in ieder geval!

18.31u
We liggen vast. Nu maar eens op zoek naar de havenmeester... Het havenkantoor is gesloten, maar er hangt een briefje met een telefoonnummer en in de havenreglementen ernaast lees ik de dreigende mededeling dat de havenmeester gecontacteerd moet zijn voordat de laatste persoon het schip verlaat. Ik schrik me wild en schreeuw snel naar Ton dat hij voorlopig nog even op de boot moet blijven en vooral niet op de kade moet stappen!

Hoe dan ook... ik bel braaf het opgegeven telefoonnummer... en spreek op de voicemail in dat we vannacht willen blijven slapen. Ik heb er maar niet bij verteld dat we rond 6.00u weer willen vertrekken... Eens zien of hij ons nog met een bezoekje vereert!

Eau Revoir aan de steiger in Blankenberge.


We vinden allebei dat we na de ontberingen van de eerste zeemijlen wel een lekkere maaltijd hebben verdiend en lopen Blankenberge in om ons te goed te doen.


ca. 21.00u
Omdat we de havenmeester niet hebben gesproken hebben we natuurlijk ook geen toegang tot het sanitair... We nemen er toch maar eens een kijkje. De ingang blijkt beveiligd te zijn met een cijferslot en een SEP key. Ton drukt schijnbaar willekeurig wat cijfers in en ik trek eens aan de deur. Verrek! De deur gaat open!

Dat de code toevallig klopt lijkt ons sterk en het blijkt inderdaad dat de deur open blijft staan als je 'm heel rustig dicht laat vallen. Dus leggen wij er een takje tussen, in de hoop dat we de volgende ochtend ook nog naar binnen kunnen... IJdele hoop blijkt later...

... vervolg

Dag 2: 25 maart 2010.

05.00u
De wekker gaat! Zo stil mogelijk (om de havenmeester niet te wekken maken we ons klaar om af te varen voor het vervolg van de reis. Terwijl ik koffie zet doet Ton een poging of het sanitairgebouw nog te betreden is... helaas komt hij onverrichter zake een paar minuten later weer terug. Dan maar aan dek in de wind zitten straks om fris te worden

05.30u
Terwijl we ons afvragen of we na onze moeizame invaart de haven ook nog weer zouden kunnen verlaten, zien we een ander zeiljacht de havenkom verlaten... en niet weer terug komen. Dat schept dus hoop!

06.05u
We varen af, zonder de havenmeester gezien te hebben. De eerste nacht hebben we dus gratis gelegen, maar ook weinig van de havenfaciliteiten kunnen genieten natuurlijk...

06.15u
Zo, we zijn weer buiten het havenhoofd en varen Nederland weer tegemoet. Voor vandaag staat ons een lange trip te wachten. We steken in één keer door naar Scheveningen en laten zo Zeeland links liggen (ehh... rechts eigenlijk...)

Zonsopkomst bij Zeebrugge


07.15u
Het zonnetje komt er al weer lekker door en het lijkt nog een mooiere dag te worden dan gisteren!



08.13u
We passeren de Belgisch - Nederlandse grens!

Het gastenvlaggetje in het want onder het zeilersforumvaantje mag er weer af.

Foto is echt eind maart genomen... Hoe zomers wil je 't hebben?!


12.45u
Ik klim op het voordek om eens wat mooie plaatjes te schieten van mijn boot in dit fraaie weer.









13.50u
Positie: 51° 53.23' N, 3° 46.97' E

We zien een RIB varen. We denken aan een oefening van de KNRM of zo en ik pak m'n videocamera. Shit... batterij leeg.

Maarreee... die RIB lijkt wel erg op ons af te komen! En inderdaad, uiteindelijk draait hij achter ons langs en komt aan stuurboord langszij.

"Goedemiddag heren, Kustwacht. Mogen we even aan boord komen?"

En ja hoor... op m'n eerst zeetrip met m'n nieuwe boot tref ik een controle van de kustwacht! Dat hou je toch niet voor mogelijk! Twee man komt aan boord, 1 van de douane en 1 van de marechaussee.

De kustwacht stapt aan boord



Paspoortcontrole, marifooncontrole, papierencontrole en zelfs de kajuit wordt doorzocht! Gelukkig heb ik alles netjes voor elkaar en ben ik helemaal niet vergeten m'n SRC certificaat en aankoopbewijs van de boot mee te nemen . Gelukkig heb ik wel m'n pasje van het Agentschap Telecom bij me waar m'n gegevens opstaan. Blijkbaar wekt het eerlijke gezicht van Ton vertrouwen, want ze vinden het allemaal prima en stappen weer in hun eigen boot.

Pfoe... goed afgelopen...


Zo... hebben die jongens ook weer even een verzetje gehad. Weer eens wat anders dan de beroepsvaart controleren natuurlijk!


Een paar tellen later zitten Ton en ik te schaterlachen in de kuip Wat gaaf dat we dat toch meemaken!!



Morgen het vervolg van Dag 2 (want die is nog lang niet afgelopen

Het wachten waard

@RSV :

Mooi verhaal.

Controle van de pleziervaart : zo typisch hé.

wat die schietoefeningen betreft : Het Belgisch leger schiet er al een tijdje niet meer. Alle kogels zijn op.

Tussendoor maar even een klein verhaal van mijn over de boot.
Het is een echte licht weer boot die ook wel een wat hardere wind kan hebben.
Dit door zijn diepgang ( 1,6 bij een bootlengte van 8 meter ).
De indeling is traditioneel met een iets te groot keukenblok.
De punt is groot ( die heb ik me toegeëigend ) voor de overtocht.

Het staande want ziet er ook goed uit maar het lopende wand is een beetje een rommeltje, maar werkt wel.
De motor ( 1 cilinder 9 PK ) loopt als een zonnetje maar maakt binnen een Verschrikkelijke herrie.
Nu hadden we die wel nodig want we hadden een strakke planning om voor het donker in de haven te zijn.
Wat de binnenruimte betreft is het erg handig dat de tafel door de helft kan ,en ook nog helemaal weg tegen het voorschot.

Toen hij nog op de kant stond dacht ik eerst , wat een klein roer oppervlak maar dat viel wel erg mee tijdens het varen.
Wel wil de boot steeds naar BB en dat is lastig als je aan BB zit dan moet je duwen tegen de helmstok.
We hadden ook een stuur automaat bij ons ( de eerste uitvinding van de autohelm ) die op zee bij rustig weer voldoet , maar als Hen3 eens echte wind met de boot krijgt denk ik dat hij het zelf moet doen.
We hadden een gemis op de boot , en dat was een windvaan , ik moest naar de zee om me heen kijken naar de wind veren hoe die was.
Nu heb ik een rijke ervaring dus redde ik me daar wel mee , maar ik kon merken dat hen3 daar moeite mee had.
De zeilen die nu bij de boot zijn vallen me wel mee daar kunnen ze nog wel een jaar of 4 mee verder.
Maar ze ( hen3 ) wil een rolfok dan kost hem dat ook een nieuw voor zeil.
We zijn niet echt met het trimmen bezig geweest ,daarvoor was er te weinig wind .

Nu ik weet wat hij voor die boot heeft betaald ( hij heeft die Belg een poot uitgetrokken ) kan ik zeggen dat de prijs kwaliteitsverhouding wel erg ten gunste van Hen3 uitvalt.

Nu nog even iets persoonlijks over de eigenaar van de boot.
Hen3 is een aardige kerel die leergierig is ,en het een en ander ook redelijk snel oppakt.
Hij kan goed improviseren ( geloof dat dat zijn werk is ) maar is af en toe ook ietsje vergeetachtig.

tondini schrijft: Mijn vrouw kan hier niet posten, maar ze zou dit volmondig beamen denk ik!

@Ton, juist met weinig wind kan je heel goed trimmen en daar heel veel snelheid mee winnen! Bij pak 'm beet 5 knopen wind op vlak water kan een goede trim echt knopen schelen, terwijl de verschillen als je tegen de rompsnelheid zit veel minder groot worden.

Verder leuk verslag, ik wacht het vervolg af!