Onderwerp: Je grootste blunder?

Herman schrijft:
Nou, als dat met een dieplader is, met daarop een veertigvoeter, dan kunnen de kosten van het parkeren bij de RAI in een week wel aardig oplopen

Ik heb jaren geleden, toe ik nog in de buurt van Haarlem woonde, bioscoopkaartjes bij de ene bioscoop gereserveerd en gekocht, toen nog snel even een Italiaans ijsje gehaald en vervolgens met die kaartjes de andere bioscoop binnengestapt. :
Tja, 2 bioscopen, die op elkaar lijken, allebei in de Grote Houtstraat, dat kan de beste toch gebeuren?? .

Wat is het nou? Een aanvaring of aanrijding? Het ene object vaart en het andere staat stil dus ik houd het op een aanvaring.

Hoe doe je zo iets

Te veel en : geeft dit gedrag misschien.

Lijkt op een gevalletje keerkoppeling weigering. Motor rustig aan in achteruit zetten, “hee de boot reageert niet”, wat gas bij zodat ze reageert.... BOEM! Zolang de motor niet uit wordt gezet blijft deze vooruit varen, vandaar de tweede boem. Of de verkeerde persoon staat achter het roer.

ja als Hollandse nieuwe ook maar een duit in het zakje

Laatste keer in Nederland rond 2010 ik aankomen rijden vanuit france met een goede vriend 2 uur geslapen na de reis,wij samen ja wat gaan we doen vandaag?
Nou je raad het al zeilen op de kaag voordat de boot weer op het land moet Bm 16M2
Wij naar de kaag en een klere wind makkelijk 7 ja wat doen we ach echte mannen gewoon zeilen in dat snert weer,mast omhoog ,optuigen en de kleine haven uit
Nou dat ging lekker snelheid maken het water in je gezicht heerlijk,dus wij richting de punt van 1 van die eilandjes opeens geen wind meer?
Met moeite laveren en we waren er bijna,nog 1 keer overstag.
Hup snelheid klaar om over stag te aan hup door de wind overstappen alles volgens het boekje,bijna dan
Wat gebeurt er de lijn van het grootzeil blijft haken dus niet vrij en op het zelfde moment een giga windvlaag boot bijna om watermaken en bijna gezonken
Terug gevaren halfuur gehoost en stormfokje erop grootzeil gereeft terug als makke lammetjes de haven in.

Acheraf leek dat het een storm was met windsnelheden tot 9+

beewee schreef :

Pjetrow schreef :

mmm, dan moet ik dat maar eens gaan onderzoeken, al kan ik me beter dan Garonne niet voorstellen

Dan heb je tremonti nog nooit geprobeert in de grote houtstraat.

Ook maar een bekentenis! Koninginnedag van de Kil naar Brouwershaven. Bij de jachthaven in Bruinisse geeft de windmeter een ruim 6 aan. Toch maar een rif gestoken. Via de hals en de vlieger richting Ossenhoek en daarna langs Den Osse naar Brouwershaven. De kaart is niet echt helder en niet in de almenak gekeken, het resultaat was dus met een klap vast voor de haven. Met twee vaarbomen en de motor achteruit toch nog losgekomen.

Geweldig topic, heb me hier al kreupel gelachen ....
Ondanks mijn geringe zeilervaring kan ik toch niet anders dan mijn bijdrage leveren.

Vorige herfst voor de eerste maal een kajuitbootje gehuurd (friendship 22).
We hadden al snel door dat het grootzeil niet goed zat omdat de giek aan een te korte kraanlijn hing.
Vermits we aan de mast nergens die lijn terug vonden hebben we die niet langer gemaakt en zeilden we dus heel het weekend met een lekker 'bol' grootzeil.
Terug bij de verhuurder gevraagd hoe dat nu zat en die zei 'maak toch gewoon dat knoopje aan de giek ff los'.

Dus een half jaar laten huren we weer een boot, deze keer een Ben First 31.7 (eigenlijk een 25.7 gehuurd maar die ging stuk dus kregen we een 'upgrade').
Bovenaan onze lijst stond dus Vergeet de kraanlijn niet , eens het grootzeil naar boven maken we het knoopje achteraan de giek los en de lijn schiet uit mijn hand. Dus de lijn hangt nu enkele meters buiten boord en daar kunnen we natuurlijk niet meer aan.
Oplossing : neus in de wind zodat de giek mooi in't midden blijft en achteruit varen zodat de lijn dichter naar de achtersteven komt.
Heel het weekend rondgevaren en elke keer halsbrekende toeren uitegehaald om die kraanlijn los en vast te knopen.
Eén keer vergeten zodat de giek op de buiskap knalde etc.
Terug bij de verhuurder vraagt die aan ons om de giek wat hoger te hangen, dus wij beginnen met die kraanlijn los te maken aan de giek, waarop die droog vraagt ‘waarom gebruiken jullie die lijn daar aan de mast die rond die kikker zit niet om hem op te halen ?’


En nog ééntje van fireball :
We varen aan de wind en ik leun wat voorover om de zelflozer open te doen.
Omdat de boot een beetje teveel helt leunt mijn stuurman naar achter om de boot recht te houden.
Maar hij was vergeten om zijn voeten in de banden te hangen dus PLONS !
MOB !

we, mijn dochter en twee gasten en ik, varen weer terug naar oban, binnendoor, overal liggen boeien en het is winstil
ideaal om pannenkoeken te gaan bakken toch.
dochter stuurt en mister benz loopt op half toeren, 5 knopen.

dochter zegt, he ze hebben de boeien omgekeerd.
ik ; heeft vast te maken met het feit dat we er bijna zijn, echt niet gedronken.

een klap, we lagen gelijk helemaal stil, lag er een steen in het midden.

alle keren als ik uit het water was werd ik door die deuk weer herinnerd aan die stomme fout, ik had toch een kaart??

En die pannekoeken ? zijn die nog afgekomen

Toxiq schreef : nee ik heb wel een paar uur gedweild
het waren bovendien ook nog betalende gasten

Over pannenkoeken gesproken:
Kennen jullie die flesjes kant-en-klare pannenkoek beslag? Flesje met poeder aanvullen met melk tot aan de streep en dan hééél goed schudden. Juist ja, dop vergeten.... de hele boot onder melk en meel en dat op de eerste dag van de vakantie.

Eind seizoen 2009 een Westerly gekocht, wilde ik opknappen in 2010, maar na eerste bezoek in mei bleek dat ik een nieuwe hartklep moest hebben, dus ipv zeilen een dubbele open hart operatie gehad. Ik heb dus nog geen zeil blunders, maar wel op onze motorboot.

Eerste tochtje uit, vrouw, zoontje en m'n ouders mee. We waren denk ik zo'n 20 meter uit de kant toen we over een rare ronde bal gingen en de schroef deze raakte. Nagenoeg splinternieuwe motor (klein jaar oud, BBM 50 pk) ging meteen uit en was niet meer aan de gang te krijgen, wat ik ook probeerde. Uiteindelijk de 8pk thuiskomer maar aangetrokken en na veel moeilijk gemanoeuvreer eindelijk het hoofdsteiger bereikt. Aanleggen ging nog een beetje lomp, maar we hadden het gelukkig gehaald. Ik op zoek naar de techneut en vertelde hem wat er aan de hand was: 'heb je de controller wel in de vrij gezet met het starten vroeg hij?'. Niet dus. Uiteindelijk hebben we toch nog een leuke dag gehad, en deze fout zal ik niet gauw meer maken!

Ik heb een tijdje geleden aan de koeling van mijn motor gewerkt, en hierbij ook een fout gemaakt die in dit topic thuishoort:

Ik was net klaar met klussen, en heb een tijd de motor laten draaien om te testen. Ik merkte dat een van de koelwaterslangen een beetje lekte, dus even de afsluiter dicht, slang opnieuw aangesloten, en even de motor laten draaien om te testen. Er was geen lekkage te zien.
Ik ben even naar huis gegaan om wat spullen op te halen en weg te kunnen varen, en wil de motor starten. Ik dacht dat de afsluiter open stond, maar toch even controleren. Die stond dus dus dicht....
HEE, had ik niet daarstraks de motor laten draaien om te controleren op lekkage???

Ik heb even de motor gestart om te kijken of alles het nog deed. Geen koelwater. Ik heb even de pomp opengemaakt, heel de impeller aan gort gedraaid. Er kwam wat water uit de slang. Dat is waarschijnlijk gewoon wat koelwater dat uit de motor terugloopt, maar even de deksel terug op de pomp.

In de winkel hadden ze de impeller niet, maar gelukkig had ik wel een reserve aan boord. Ik die nieuwe impeller weer terugzetten. Hmm, er komt toch wel aardig wat water uit, het zal toch niet?
Ja hoor! Vergeten de afsluiter weer dicht te zetten

Probleem verholpen, en gelukkig verder zonder problemen (en met OPEN afsluiter) van Sliedrecht naar Noordschans gevaren. En ik ben weer een leuk verhaal voor op verjaardagen rijker!

Nog zo eentje.
Een paar jaar geleden in de winterstalling.
Het is al begin mei dus opschieten! maar er moet nog nieuwe olie in desaildrive. Dus pijlstokje eruit bak onder de afap en aftapschroefje losgedraaid.
De olie zag er nog prima uit ds geen problemen.
Omdat de aftap nog wat nadruppelde de bak er die avon onder laten staan.
De volgende dag gelijk de boot in , olie gepakt en de voorgeschreven hoeveelheid in de saildrive. Pijlstiokje erin , géén niveau! Nog maar een halve liter ,wéér geen niveau.
Maar dat an toch niet .... wacht even en ik als een has de boot af en jawel hoor , een bak vol olie ( gelukkig nog net onder de rand!) . Ik wss dus vrgeten het plugje er weer in te draaien. Natuurlijk had ik ook niet gnoeg olie meer over en was het al na sluitingstijd. Dus wéér een dag verloren!
Maar dat zal me nooit meer gebeuren ( hoop ik).
Ad

Ook zo iets..
Vlak voor de weer te waterlating van de boot heb ik de buitenboordmotor weer aangehangen. Alles keurig aangesloten dus starten met de handel. Buiten dat er een loscontact in 1 van de stekkers zat wilde de BBM maar niet aan slaan. Aangezien zowel 8 polige stekker aan de motor kant en de 8 polige aan de boot kant er af waren geweest zou het niet willen starten wel eens daar kunnen liggen. Kap los en alle bedrading naar bovengehaald. Zijn we een uur aan het prutsen en meten zie ik ineens dat er geen brandstof in het benzine filter zit. Zwucht..Blijkbaar met het pompen alleen maar de lucht die in de slang zat in de motor gepompt. De lucht laten ontsnappen en de BBM starte meteen.

Dat had een uur meten kunnen schelen..

Grt,
Dion

Vandaag gewoon dom geweest en effe niet nagedacht. Deze namiddag was er een beetje wind gekomen, zodus tijd om nog wat de boot leren kennen. Dus bootje zeilklaar gemaakt en dan de plas op (zoomse meer). Ging lekker met de wind vanachter en alleen op het grootzeil. Maar ik moest nog terug ook, zodus de fok erbij en geen erg dat er serieuze windvlagen aan kwamen. Jongens, heeft mijn bootje afgezien. Mijn les hieruit is, met dikke windstoten, stormfokje erin en grootzeil verkleinen. Maar wat ze vertellen dat een Daimio niet op zijn zij te krijgen is.... klopt als een bus,wel heb ik binnen alles kunnen opruimen want ongeveer alle schabben waren op de vloer uitgestald. Ben toch even met gangboord water geschept en kreeg gelijk vanachter in de kuip een deftige plens binnen, resultaat was natte schoenen.

willby schreef : Ach... je kiest er niet voor, maar als het je overkomt is het natuurlijk wel een ervaring die het vertrouwen in de boot behoorlijk vergroot!

Ok, dan zal ik ook maar eens..
13 April, Gotcha is net gekocht, en we varen bij Spaarndam weg. So far so good, nog geen brokken Na de 1e brug in haarlem op eens de motor onrustig, hoge toeren, lage toeren, 1 cilinder, en op eens plof plof plof uche uche stop... en toen HELEMAAL niets. En er komt een vrachtship aan met een aardige vaart... Nog eens starten.. NIKS. SHIT, PANIEK (tenminste bij mij, ik had de meest relaxte crew die je je kan voorstellen) wat nu... Ow SHIT de dieselkraan zit nog dicht. Dieselkraan open en we gaan weer als een speer..

Verder een bijzonder ontspannen trip gehad..

waverider82 schreef : Dan had je nog geluk... ik heb in een soortgelijke situatie gezeten op het IJ (achter het CS).. bij mijn motortje betekende dat brandstoftekort echter dat ik eerst moest ontluchten voordat hij weer wilde lopen!

Dit voorval staan niet in dit draadje vermeld (had daar wel gepast...), maar wel in het Nieuwpoort naar Ketelmeer verslag.

Waarom zou je een dieselkraan dichtzetten, anders dan bij werkzaamheden aan de leidingen/tank?