Onderwerp: Motor vervangen in den verre

Wij hebben het iets grotere broertje van de 2713e, de 2715e in de boot en daar heb ik de kop van gelicht ,cilinders gehoond ,zuiger en zuigerveren vervangen en de versnellingsbak van gereviceerd en nog wat kleinere klusjes alles in de boot zelf ,vooral de kop en de versnellingsbak waren nogal kl... zwaar die heb ik met de hand eruit getild en het blok gelicht m.b.v. een kettingtakel en de rollbar van mijn jeep (blok ligt bij ons onder de salon in de boot)voordeel van zoeen lehman blok is wel dat alles erg eenvoudig is.(kop moet wel weer nagetrokken en kleppen gesteld worden na x aantal uur).
Maar wat je nu met 2de hands zuigers moet?? de zuiger zelf koste 40 pond p/st en een gebruikte weer in een andere motor duwen is zeker niet ideaal.

zoiets komt altijd ongelegen. Hoop voor je dat je alle benodigde gereedschappen hebt. veel succes.

Ik denk dat je jezelf gelukkig prijst dat je bij de bouw al voorzien hebt in een flink toegangsluik naar de motorruimte.

Ik wens je alle geluk en wijsheid.

Da's pas aanpakken, zo zien we het graag
Dat komt allemaal goed.

lodewijk stegman schreef : Het fysieke inbouwen is inderdaad geen dagelijks werk, maar het uitdenken, de logistiek en het ontwerp van de inbouw is dat eignelijk wel.
Ik heb de motor van de Bagheera niet alleen zelf ingebouwd (met een hoop hulp van mijn vader), maar ook de inbouw ontworpen. Het blok is identiek aan wat ik had, tot het laatste boutje aantoe. Deze motoren zijn er maar als 1 type gebouwd, en variaties zijn dus niet mogelijk. Wel zijn er ontzettend veel montage punten voor extra pompen, poelies, dynamo's, koelers, pto's etc.

Die inbouw gaat wel goedkomen. En hopelijk heb ik wat geluk, ik krijg net een bericht dat de motor hier mogelijk vrijdag al is, terwijl ik zelf al op maandag rekende.

We gaan zien hoe het allemaal gaat lopen. De boot is zo goed als klaar om de nieuwe motor zonder vertraging to ontvangen, wat ook inhoud dat ik gelijk wat reparaties en onderhoud aan het verfwerk, de isolatie en het leidingwerk kan doen nu ik goede toegang tot de motorkamer heb. Nog een geluk bij een ongeluk zullen we maar zeggen.

snoopy schreef : het gaat niet om het geld, veel kosten doet het inderdaad niet, maar ik lig onderhand al 2 weken voor de kant, en daar komt nog minimaal een week bij. Als ik wat belangrijke zaken van de motor heb liggen, dan zou ik theoretisch gezien alle voorkomende euvels in een paar dagen kunnen verhelpen. Behalve een gespleten blok dan, want die laat ik hier achter als schroot

Jedre schreef : Eef is hier een grote bekendheid. Iedere local die ontdekt dat ik Nederlands ben, vraagt direct of ik Eef ken. En een vriend van Eef is een vriend van hun. Ze heeft hier een diepe indruk achter gelaten op de lokale bevolking.

svalk schreef : Ik heb de kennis om het zelf te doen, in combinatie met een zeer goed werkplaatshandboek van mijn motor. Maar alle kritische delen (eigenlijk alleen de timing van de brandstofpomp) zijn al door de fabriek gedaan, en die hebben de motor al getest op de waterrem, en die is daarna niet meer uitelkaar geweest. De rest is allemaal niet zo kritisch bij dit soort motoren.

De enige hulp die ik ingeroepen heb, is van een vrachtwagen met een kraantje om de motor van het vliegveld op te halen, en naast de boot op de kade te zetten. Het aanboord tillen, en door het gat laten zakken doe ik liever zelf.

Mooi draadje, erg leuk om te zien wat je aan het doen bent en hoe je het oplost.


Onno

Erik, respect van mijn kant wat je al allemaal presteert.
Ik hoop dat het allemaal goed gaat en je weer spoedig de motor weer draaiende heb.
Ik volg je verhaal de hele tijd.
succes!

Poeh, respect hoor!

Fingers crossed dan maar en hopen dat je alle special tools (en vooral die je nooit meer nodig hebt) toch in h.........de boot hebt.

Nou, ik wens je in ieder gevan een voorspoedig verlopend project, zonder onverwacht meerwerk en met onderdelen die direct passen, pakkingen die keurig blijven zitten, bouten en moeren die bij de eerste aanraking meteen goed pakken en soepel draaien en -voor alles- een innig tevreden gegrom na de eerste koude start.
En dan die neut op de goede afloop...

Ook van mijn kant veel respect Erik.
Zo zie je maar als je die kant op gaat je eigenlijk je boot idd zelf moet bouwen om al die kennis te hebben.Anders zou je wel gechareld zijn

Als je een gereviseerd blok hebt, is het goed mogelijk dat de cilinders gehoond zijn en er overmaats zuigers in zitten.

Jouw oude zuigers zijn dan in vergelijking ondermaats.
Ga je die monteren gaan ze "kantelen". Ze lopen dan ( minimaal maar toch ) scheef in de cilinders, omdat ze ( weer minimale ) ruimte hebben.
Dat geeft dan weer extra slijtage en geluid/herrie.

Dus eigenlijk zou je moeten checken of jouw oude zuigers een perfect fit hebben, alvorens ze te kunnen inzetten. ( Bij de man die reviseerde alvast informeren of er overmaats zuigers zijn toegepast. )...

Succes met de klus. Mooi avontuur verder en wat een voldoening straks als je op de motor verder kunt.

@TTS,
de zuigers zijn een perfecte match. Voor beide motoren zijn het 1e overmaat zuigers. Ik heb volle documentatie van beide motoren beschikbaar.

Ik krijg zojuist het bericht dat de motor is aangekomen hier op het vliegveld, ik ga er nu heen om deze op te halen.

Da's goed nieuws !!
en gauw een paar foto's plaatsen, we willen natuurlijk wel bewijs

Goed man!

Dat komt morgen wel weer Ik ga nu pleite, de vrachtwagen met hijskraantje erop komt me zo halen om gezamelijk naar het vliegveld te rijden

Succes Erik, hoopt dat het mee zit!!

volgens mij ben je al druk aan sleutelen succes ermee joh.

Heel veel succes!. Een toonbeeld van zelfstandigheid. Het zal misschien ook wel moeten op de locaties waar je vertoeft maar je moet het dan toch maar weer even doen.

Als je intussen terug bent gekomen met de nieuwe blok dan begint nu het opbouwen en ga je met grote stappen richting een draaiende motor die dan terecht is gekomen in een cleane motorkamer. Toch mooi. Goed dat je zo selfsupporting bent. Er zijn er (ik) die al weken met de handen in het haar gezeten zouden hebben. Jij vindt nog de tijd om ons een lesje te leren van hoe het moet. Knap.Succes verder.

Gistermiddag is het niet meer gelukt om een vrachtwagen met kraan te regelen om de kist op te halen van het vliegveld. Maar vanochtend rond de koffie stond ik dan toch met een hele grote kist naast me in het gangboord.

De motor staat er inmiddels in, maar alle sensoren, overige electra, dynamos, slangen, leidingen en filters moeten nog terug gezet worden. Alles met elkaar zaten alle delen van de motor weer op hun plek in slechts een paar uur. Wel wat tegenvallers gehad met verkeed meegleverde verjongde draadeinden voor het spruitstuk (16 bouten in totaal). Maar gelukkig kon ik die van de oude motor er in redelijk knappe staat vanaf krijgen, dus die konden gelukkig hergebruikt worden.

Hier een plaatje, ik zit nu even in een restaurant voor een hapje eten met wat internet verbinding, dus gelijk maar even de wereld laten weten hoe het er mee staat

Gedetaileerd verslag volgt later nog wel.

Alles wat je ziet dat rood is, is "nieuw", al het witte is overgezet van de oude motor.
Ik hoop vanavond alles op zijn plek en aangesloten te hebben, en hopelijk morgen proefvaren.

Goed om te lezen dat het allemaal voorspoedig verloopt Erik. Handig dat rood/wit, zo weet je precies wat je hergebruikt hebt. Nog even door klussen en dan varen maar. Eet smakelijk!

Wat een bikkel ben jij! Groot respect.