Onderwerp: ZF Pinkstertrip 2015 extended.

Mooi verslag jammer dat je weer huiswaarts moet maar niet geheel zonder belangrijke reden. Voor morgen een fijn huwelijksfeest gewenst

Niet aan boord maar ik zeil wel mee
Noreen is onderweg naar de Azoren en ik krijg dagelijks de middagposities door.

Dag1 - 5 Juni 2015 middagpositie 48º52'48.66"N 8º53'15.92"W
Gisteren 4 juni om 8 uur uit Falmouth vertrokken voor onze eerste tocht over oceaan water. De eerste dag was fantastisch mooi zeilen met bakstag wind langs de Scilly's. Nog lijnen naar voren over het net gespannen om aangelijnd naar voren te gaan. Vannacht trok er een front oven en is de wind 180 graden gedraaid. Nu is Noreen alsof het haar niets deert tegen de golven aan het opbotsen. Kleine fok en 2e rif. Helaas wat ik altijd al vond van onze lange boegspriet en open oceaan is gebeurt wat ik dus verwachte. Ze heeft in het golven tumult die ontstond bij de front passage zich in massief water geboord en afgebroken. Nu ligt ze vastgebonden op het voornet. Verder alles OK en proberen we in ons 3uur op af wacht schema te komen.

Dag2 - 6 Juni 2015 middagpositie 46º53'20.12"N 11º35'45.29"W
Afgelopen etmaal met minder tumult ondergaan. Tot 9 uur vanochtend aan de wind rustig doorvaren. Met een snelheid van plusminus 8 knoop gaat Noreen met niet al teveel klappen over de golven. Vanochtend is de wind grotendeels weggevallen. De diesel doet nu zijn ding. Komt ook goed uit om stroom te draaien. De accu was nog maar 30% en moest nodig bijgeladen. Gisteren voor een groot deel viel er schaduw van de zeilen op onze panelen waardoor die ook weinig hebben bijgedragen. Door de rust nu aan boord is er tijd voor waarneming. Wonderlijk om te zien hoe de golven van een windje 5 al sterk veranderen bij het verlaten van het continentaal plat. Met hogere golven moet dat zeker dramatisch verlopen.

Verder is de geur van de oceaan anders dan andere zeeën die ik tot nu toe
ken. De anders altijd wel aanwezige zeewier/vis geur is er niet. Het ruikt daardoor zoals in de reclame ocean fris ! Op een of andere manier zijn de vogels hem hier gevlogen. Zo i zo geen leven weten te spotten...

Als de wind voorspelling gelijk gaat krijgen komen we over een paar uur terecht in bastagwind 5-6 die ons tot nabij de Azoren moet kunnen brengen. Kunnen we een beetje voelen hoe trade-wind sailing is.

Dag3 - 7 Juni 2015 middagpositie 45º31'16.66"N 14º45'24.46"W
Na een tijd lopen de dagen toch ongemerkt in elkaar over. Afgelopen etmaal niet veel te melden. Kleine dingen. Na een flink stuk motor dacht ik even een jerrycan diesel over te hevelen in de tank. Wat echter tot geklieder leide. Inmddels staat er weer een stevige 5 en worden we voortgedreven in de goede richting. Het is opletten om de snelheid comfortabel voor ons en de stuurautomaat te houden. Zo rond de 9 a 10 knoop is goed te doen.



De nachten zijn bijna mooier dan overdag. Vandaar een poging om de maan verlichte wolken in een plaatje te krijgen.

Dag4 - 8 Juni 2015 middagpositie 43º17'50.15"N 18º2'59.81"W



De bemanning van de Noreen ervaart de toegenomen woestheid van de oceaan. Ondanks de "state of the art" NKE stuurautomaat valt het zo met z'n tweetjes nog niet mee om het comfortabel te houden met de lichte trimaran.

De wind is toegenomen tot een 6 en Noreen surfde alle kanten op. De stuurautomaat moest hard werken om haar een beetje in het gareel te houden. Was het tijd voor het derde rif. We hadden het 2e al en de kleine fok. Zelf was ik in dubio. Het 3e rif is voor zwaarder weer. Tevens hoe sneller we voeren hoe sneller we uit het gebied waren waar de wind ook alleen maar zou toenemen. Echter op dit water moet je meer accepteren dat je ook weer over je heen krijgt waar je met kortere tochten kunt vermijden. Dus toch maar het derde rif. Dat scheelde een stuk. De snelheid bleef onder de tien kn en de bestuurbaarheid was stukken beter. Gedurende de avond nam de wind toe tot een 7 en voltrok zich een vergelijkbaar scenario. Om nu de nacht op deze manier in te gaan leek ons niet je dat. Dus ook maar de fok gestreken. Op alleen het derde rif lopen we nu al de hele nacht gemiddeld 7kn bij windkracht 7. Niet de wind is het vervelende maar de golven die bij hogere snelheden de boot uit koers drukken. Willen wij hoge snelheden behalen zal Noreen of handmatig of door een betere stuurautomaat getuurd moeten worden. Ben wel blij dat we het reven onder deze omstandigheden goed onder controle hebben. Zonder dat het zeil giga in de stress gaat kunnen we ruimwinds in en uit reven. Geeft wel een gedoe van touwtjes aan het giekeinde.

Leuk die updates en hierin het respect voor groter water.

Dag5 - 9 Juni 2015 middagpositie 42º9'26.95"N 21º31'25.53"W



Buitengekomen als mijn wacht begint zie ik in eerste instantie helemaal niets om me heen. De nacht is donker, inkt zwart lijkt het. Roos gaat in de zeekooi liggen en laat me alleen achter in het pikke donker, met de opmerking dat het mooi is buiten... Nou, dat valt mij in ieder geval niet op. Na een tijd ga ik om ons heen groene lichtvlekken zien waar golven brekend schuim vormen. Het lijkt alsof de schilder op het zwarte doek met vegen de onderste helft van het schilderij opvult. Heel voorzichtig tekent nu er ook een horizon af. De hemel is toch net even iets minder zwart dan het wateroppervlak. De mast en zeilen tekenen daar weer net tegen af. Ook ga ik nu zien dat onze rompen door een groene halo van licht zich voortbewegen. Alles te samen is het een prachtig minimaal landschap schilderij. Vol bewondering blijf ik zeker een uur lang gebiologeerd om me heen kijken. Helaas geen foto. Camera's zijn nog niet gevoelig genoeg voor als dit wonderschone. De song text "I guess you think this song is about you" speelt een tijd in mijn hoofd.

Vanochtend is de wind na zo'n 36 uur >=6Bf aan het afnemen. Het fokje kan weer gehesen en de reven er uit.



Het plaatje is van gisteren in een poging de golven in beeld te brengen.

Ik vind de zee al zo mooi, dus de oceaan moet nog veel mooier zijn. Ik kan me je fascinatie dan ook helemaal voorstellen. Naar golven kijken is een beetje als naar de vlammen van een houtvuur kijken, het kan je eindeloos boeien.

Op foto's zien golven er altijd 4x kleiner uit dan in werkelijkheid (frustrerend fenomeen, op basis van wat foto's ziet het water er als een kalme vijver uit en gelooft thuis niemand waar je doorheen geploegd bent...) dus afgaande op het plaatje stond er een best zee'tje.

Dag6 - 10 Juni 2015 middagpositie 39º47'54.31'N 24º21'22.15"W



Tijdens de voorbereiding van deze tocht overwogen mijn trommel sextant, tabellen en aanverwanten mee te nemen. Het open maken van zijn kistje bracht een geur die me direct terug plaatste op mijn vorige boot. Vroeger had elke navigator zijn eigen instrument wat hij mee nam op het schip waarop hij aanmonsterde. De mijne is nog in puntgave conditie. Spiegel, filters en telescoop hebben schone glas vlakken verder is er nauwelijks een oxide huid op de metalen delen. Echter wat zou ik er aan gehad hebben deze tocht ? De afgelopen 4 dagen ligt er een aaneengesloten wolkendek over ons heen met niet de flauwste suggestie waar de zon zou zijn. Kortom het instrument zou zijn nut niet hebben. Sterker, zou ik er afhankelijk van zijn geweest, was ik nu al dicht op mijn eindbestemming voortdurend op zoek geweest maar een vage glimp van het door ons geliefde hemellichaam op te vangen. Een fix op mijn positie onontbeerlijk om zeker te zijn niet onopgemerkt mijn bestemming voorbij te varen. Nee ik ben blij met mijn tover doosje wat me elk moment van de dag exact op een paar meter nauwkeurig vertelt waar ik me bevind. Hoe belangrijk
het instrument in het verleden was, hoe zoet de geur die uit haar kistje opstijgt, ze is passe, een ding van het verleden.

Wat anders is het met de Zon. Ze wordt aan boord van Noreen met node gemist. Niet alleen om sóchtens ons op te warmen maar ook voor stroom te zorgen en de boot van haar algemene lammigheid te ontdoen.

Met nog zo'n 130 mijl te gaan grtz van af Noreen



PS Omdat er niet veel meer dan golven om ons heen zijn om te fotograferen. Nogmaals een portret ervan.

Dat zijn geen golven, dat is een veranderlijk landschap. Mooi

Noreen is aangekomen!

Wat een mooie verslagen en foto's! Die had ik allemaal gemist de laatste dagen.

We zitten nu een pilsje te drinken. Na een werkelijk kafkaiaanse procedure doorlopen te hebben om hier legaal te mogen zijn.
De eerste AZAP ligt naast ons een 5 uur later binnen gekomen. Toch 36 uur korter over gedaan,solo. Respect..
We hebben de afgelopen nacht wel rustig aan gedaan om niet in het donker hier aan te lopen. Om vervolgens aan de zuidkant van het eiland in windstilte terecht te komen. Dus duurde het toch weer langer.

Morgen wat tracks op het forum zetten.
Grtz en dank voor het mee leven.

Zie het nu pas. Mooi dat jullie veilig zijn aangekomen. Geniet ervan

Goed gedaan hoor!

3Noreen schreef : Daar ben ik dan wel benieuwd naar, ik dacht dat dat meer iets was van hele verre landen in hele verre oceanen.

ilCigno schreef :
Met boot papieren paspoorten e.d. naar havengebouw. Eerst marina. Dat snappen we. Die print in drievoud je beantwoorde vragenlijst uit. Daarmee gewapend ga je naar het volgende kantoortje. De beambte aldaar bekijkt de print, stelt de zelfde vragen opnieuw. Vinkt ze allemaal af en zet stempels op het formulier en stop het in een la ??? Dit gebeurt bij politie, security ,douane. Elk hokje ± 20 minuten. Natuurlijk hebben ze allemaal een computer scherm waar ook aandachtig op gekeken wordt. Vervolgens wil je naar je boot terug maar hebt daar een keycard voor nodig om het hek binnen te komen. Diegene die die card af moet geven belt de voorgenoemde instanties op om zeker te weten dat jij bent wie je zegt te zijn. Want inmiddels heb je alle uitgeprinte formulieren al afgegeven bij de verschillende instanties. De dame in kwestie heeft ook een computer scherm maar kan kennelijk daar geen conclusies uit trekken.
Willen we over een paar dagen weer naar het volgende eiland weer alle kantoortjes af om uitreis toestemming te halen. Hopelijk krijg je een papiertje mee. Die kun je dan weer inleveren bij het nieuwe eiland.

NB. de Azoren zijn onderdeel van Portugal die het Schengen verdrag ondertekend hebben.

Ach, beschouw het maar als een soort folklore wat je helaas in de havens rondom de Noordzee niet meer tegenkomt. Die goeie ouwe tijd waarbij je voor anker ging op de rede, de gele Q vlag hees en pas na een grondige inspectie van boot en bemanning op enge ziektes door een enigszins corrupte geneesheer (iedereen had tenslotte wel wat onder de leden na een lange zeereis) aan land mocht om de kantoortjes te bezoeken die je op de Azoren kennelijk nog hebt. Wees blij dat je dat nog mag ervaren, en niet met twee muisklikken op je elektronisch douanedossier een kil en efficiënt welkom wordt geheten!

Jaloers !

Leuk verslag, leuke foto's, hoop dat jullie van de tocht genoten hebben.

Je moet ook wel wat te doen hebben op die eilandjes Met deze methodiek wordt er voor bezigheid van de gast en de bewoners gezorgd.
Wanneer gaat 3Noreen de wereld over? Dit is al een hele behoorlijke stap. Lees alles met plezier.

groom schreef :
Dat is de vraag die wij ons zelf ook stellen. Vinden wij beide het leuk ? Is Noreen wel daar een geschikte boot voor ? We hebben haar wel behoorlijk down tuned, maar het blijft in karakter wel een renpaard.

´t Wordt al lekker druk bij jullie. De eerste tien boten van de Azab zijn inmiddels gefinisht. Juliette, de boot
waarmee ik de retourrace zeil ligt bij jullie aan de steiger.
Jullie gefeliciteerd met je mooie vlotte, schadevrije oversteek. Ga je naar de botanische tuinen? Vergeet dan je
zwembroek niet. Prachtig warm zwavelbad. Schijnt gezond te zijn, ben na een uurtje zwemmen in dat bad nooit
meer ziek geweest.

H

3Noreen schreef :
Anders moet er een 3noreen extended komen
De belangrijkste vraag is inderdaad vinden we dit leuk?

har.vogel schreef :
Hmmm. Ben nu al nooit zeeziek geweest. Misschien dus maar niet doen dat zwavelbad. Heeft mogelijk een averechts effect.

Schadevrij, niet helemaal. Boegspriet afgebroken. Ligt nu in de float. Ergo deze reis geen spi meer....

Kaartje van de track met de middag posities.




Totaal 1237,87 nM met een gemiddelde van 7,05.

Wat voor ons toch wel duidelijk is geworden is dat het varen met het gevoel van een open boot en het gaspedaal tot op de bodem op de oceaan ons in een ongemakkelijke sfeer brengt. Natuurlijk is het louter psychologisch dat we een oversteek IJmuiden - Engeland wel stukken "spannender" durven te varen dan als je honderden mijlen ver van land bent. Om in de comfort zone te blijven hebben we dan ook het zeil drastisch verminderd en daarmee ook een stuk snelheid.
Verder kunnen we bij dit soort tochten niet het weer zodanig afwachten zodat we voor ons gevoel optimaal varen. Alles boven de 22-23 kn wind is ons inziens alleen maar ongemakkelijk. Bij oversteekjes van max 48 @ 400nM kunnen we met grib files dat goed naar onze hand zetten. Bij een oversteek als deze gaat dat natuurlijk niet meer. Wel proberen we "echte" storm te vermijden.

De laatste nacht hebben we het helemaal rustig aan gedaan om niet in het donker dicht onder de kust te geraken. Ooit zijn wij s'nachts de noord Spaanse kust aangelopen en hopeloos verstrikt geraakt tussen tientallen vissers. Dat wilden we hier voorkomen en dat laatste aanloop in het daglicht doen. Overigens lijkt het hier heel erg mee te vallen met vissers en was de voorzorg misschien niet nodig geweest.

Het voordeel is dan wel weer dat je de mogelijkheid hebt om het gaspedaal in te trappen wanneer de omstandigheden dat toelaten en hierdoor verhoog je direct, met jullie boot, je actieradius.
Als je de tijd hebt en het leven aan boord op de oceaan je kan bekoren is snelheid natuurlijk ook maar bijzaak Dan vervalt de wens om snel aan te komen mogelijk wel in het geheel.

Interessant wat Noreen schrijft.
Ik heb op heel andere schaal hetzelfde gevoel. Heb daar wel eens een topic over geopend: iets als "de smalle marges van zeezeilen.
Mijn bootje is ook fors overtuigd en door z'n grootte natuurlijk een tuitelbakkie. Aan de wind lagere tijd op zee met meer dan 25 knopen is echt niet meer fijn: vorig jaar met Bf7-8 naar Lowestoft was wel doenlijk, maar niet comfortabel en zeker niet rustig, iets waar ik steeds naar streef. Bovendien moet eigenlijk onder alle omstandigheden de stuurautomaat het werk kunnen doen,maat ook eisen stelt aan de zeilvoering. Dit jaar met Bf6 tegen 7 in de koude wind van 8graden ( die temp maakt de wind dikker voor m'n gevoel, of is dat alleen psychisch?) was ook niet om lange tijd te doen.
In al die omstandigheden vaart het boot op hoge snelheid, zomaar 6,5 knopen, wat niet bijdraagt aan comfort en rust. Ik heb zitten denken om nog eerder naar kleiner zeil te reven: derde rif en een kleine werkfok die ik dan aan zou moeten schaffen.
Ruimwinds jakkert het bakkie met wind tot 30kn ware wind op gereefde HA eigenlijk altijd prima en comfortabel met snelheid van rond de 7knp, stuurautomaat kan dat dan goed aan.
Al met al heel wat dilemma's: "de smalle marges van comfortabel zeezeilen in klein bootje"

De lucht is in ieder geval zwaarder zo'n 0,05 kg per m3 tov 20 graden. 1,27 kg per m3 ipv 1,2.
Dus helemaal psychisch is het niet.