Onderwerp: sluismanieren

Kendu schreef :
Kon er ook al niets bij voorstellen, dislectiespook heeft weer toegeslagen

Jutter schreef :

XanderB schreef :
Ten dele eens. Maar je kunt ook beargumenteren dat áls je zo graag als eerste de sluis ingaat als je als eerste aankomt, je dan ook vooraan gaat liggen..... Dat geeft een stuk meer duidelijkheid dan dat je verwacht dat iedereen die voor je ligt gaat liggen wachten totdat jij vanuit de achterhoede naar voor komt..

Als Verstappen de snelste kwalificatietijd neerzet, gaat ie toch ook op pole-position staan?

Als jij als eerste aankomt leg jij je schip dan helemaal achteraan op de wachtplek ( de grit) en ga je dan ook roepen dat je alle anderen eerst voorbij moet?

EEA moet natuurlijk ook wel enigszins volgens enige logica gaan.

Met sluizen en bruggen vind ik dat je best wat geduld op moet kunnen brengen, je doet dit toch voor je lol en als je een sport doet voor de snelheid kan je beter motorrijden of vliegen.

Maar goed dat gezegd hebbende vind ik nutteloos wachten na enige tijd ook wel vervelend worden. Zo had ik dit jaar half mei dat we uit Elburg terug wilden richting Harderwijk (zoontje hadden we beloofd dat we voor het eten nog even naar het binnenzwembad van Molecate zouden gaan), dan moet je meteen na Elburg langs de Elburgerbrug. Voor mij geen reden om meteen aan de marifoon te hangen dat de brug moet draaien, wel is er een handig telefoon nummer die je kan bellen en waarbij je dan kan aangeven over hoeveel minuten je wil dat de brug open gaat, prachtig. lekker efficient dus. Dat hadden wij 10 minuten voor we bij de brug zouden zijn gedaan en aangeven dat ie over 15minuten mocht opengaan.
Gebeurde na 25 minuten nog niks, nu stond er een handig bord bij de brug die als je met je punt 1cm van het bord af ging stil liggen net kon lezen welk telefoonnummer je kon bellen, dus maar weer een ander nummer gebeld. De centrale gaf aan dat ze nu net even bezig waren met een andere brug en meteen open zouden gaan, dus wij wachten. Na een kwartier weer gebeld, werd niet opgenomen. Weer 10 minuten later maar eens de marifoon gebruikt, ze zouden meteen open gaan, weer niks, weer een kwartier gewacht, op de marifoon reageerden ze niet meer. Toen maar de klachtenlijn van Rijkswaterstaat gebeld, klacht doorgegeven, ze zouden het regelen en wonder boven wonder 5 minuten later ging de brug open. We hebben al met al zeker meer dan een uur gewacht, het was rustig op de weg dus de brug had prima open gekund.
Zie schermprint van de leuke rondjes die je dan maakt, en nee we hebben dus niet even aangelegd omdat we steeds hoorden dat de brug meteen open zou gaan.

Elburg is drukke passanten haven en ook nog een haven met veel vaste ligplaatsen. Dan kom je bij de brug en moet je telefonisch contact opnemen volgens het bordje op de brug.

Dan is toch niet meer van deze tijd. Zag vorig jaar bij de brug ook geen marifoon kanaal aanduiding staan.

Een camera en een marifoon kanaal zijn toch geen luxe voorziening bij het drukke verkeer op de randmeren.

Er is ook nog geen plek waar je even kunt afmeren in afwachting van de opening. Dus lig je maar wat te dobberen en afwachting van het "grote" moment van de doorvaart.

EXCUUS Zandkreeksluis natuurlijk, en ik kan me niet verschuilen achter autocorrect...

brambo schreef :
Volgens mij is dat het tel nr van de centrale in Lelystad. Die bedienen bijna alle bruggen en sluizen in Flevoland. Dus programmeer die even één keer in je telefoon....

Waterblok schreef : Zandkreeksluis is eigenlijk nooit een probleem, kolk is groot zat voor heel veel jachten.

en er zitten zoveel bootjes in dat je niet eens moet aanleggen of vastmaken

Vandaag in de Goereese sluis, terug schuttende naar het Haringvliet, weer een interessante situatie. De sluis gaat open, iedereen vaart in, ik als eerste. Omdat de sluis net open gaat (of door zoet-zout water bewegingen) loopt er ongeveer 1 knoop tegen in de sluis (duidelijk te zien aan het water en op je log versus gps). De wind is van achter. Ik meer af , en drie jachten achter mij, zonder problemen. Het laatste jacht gaat overdwars en heeft flinke moeite om weer recht te komen en vast te maken. Even later roept het jacht de Goereese sluis op: "Ik vaar de sluis in met wind van achter, maak mijn achtertros eerst vas en ga toch overdwars. Hoe komt dat denkt u?" De sluis antwoordt nogal droog, met Goerees/Zeeuws accent: "Ke hin idee.". Duidelijk is, dat je niet alleen op de wind moet letten, maar ook op de stroom in de sluis. In dit geval was een voorlijn snel vastmaken noodzakelijk wegens de tegenstroom.

Toch knap lastig hoor tegenstroom vastmaken. De voorkeur geniet dan ook voorstroom, maar dat gaat niet in een sluis. Lijkt mij vrij lastig solo te doen...
Je moet eerst de boot stil zien te leggen en terwijl hij al afdrijft maar even naar het voordek haasten en vastmaken als dat nog lukt.
Lang leve de middenbolder dan maar...
.

Blij dat ik die erop gelast heb bij mijn boot. 2 stuks zelfs. Tussen midden en achter en een bijna helemaal in de midden... (vanwege de rompvorm...)

middenbolder zou inderdaad handig zijn in dit geval. Wij waren met zijn tweetjes en dan kun je direct de voor en achterlijn vastmaken.

Geen enkel probleem, ook solo niet. Je moet het alleen wel weten. Achterlijntje om te remmen want je moet wel vaart door het water blijven maken (bij stroom mee de sluis in, bij stroom tegen de sluis is is het makkelijker zelfs) bij afmeren langs de sluismuur, die dan vast en vooruit blijven draaien op de pruttel met juiste roerstand. Kan je koffie gaan zetten of uiteraard voor een lijntje vastmaken. De boot gaat nergens heen.

Zo doe ik het ook altijd: hele lange achterlijn (15 meter, dus 7 meter achter de boot). En het gas erop houden als de lijn strak staat. Gaat goed met stroom mee (Den Oever!) en tegen.

Hier weer anders: afremmen op de middenbolder, achterlandvast heb ik dan ook bij me en leg die op dezelfde sluisbolder als van de middenbolder.

Voorlijn eigenlijk nooit nodig, met deze aanlegmethode is het binnen 15 seconden gepiept, je moet natuurlijk wel kunnen varen om exact uit te komen
Je hebt drie stootwillen nodig bij dit soort aanlegjes.
Motor hoeft dus niet gebruikt te worden om de boel bij de sluiswand te houden.

Bij veel wind/stroom eerst het achterlandvast.

Mede om ook dit soort trucs gemakkelijk uit te halen, heb ik 20 pk in mijn boot gezet, altijd wat over, ook bij snoeiharde zijwind klampt de 4 ton wegende friesland zich zonder moeite langs de kant met een lijn op de middenbolder of achterbolder. Met de 10 pk buitenboordmotor kostte dit wel wat moeite soms...
Gemak dient de mens.....

Is een boegschroef niet wat voor je Fly-Tour?

En wel flink blijven afgeven op binnenvaarders die de schroef in werking laten!

Wat wil je dan, dat we aanvaren en voordat we vast liggen de pruttel al uit zetten? Natuurlijk gaat die uit wat mij betreft als je vast ligt, in ieder geval uit zijn werk. Ik lees nergens dat iemand de inrichting in het werk laat staan tijdens het schutten. Toch?

Beauty schreef :
Hij staat nog steeds vooruit te draaien.

Nee hoor ..... of uiteraard een lijntje voor vast maken ......

Edit: zal er voortaan bij zetten dat ik dan ook de zaak uit zijn werk zet, was in mijn boek vanzelfsprekend. beter?

Beauty schreef :
Klopt. Maat je moet wel op tijd en genoeg gas er op zetten. Als hij eenmaal dwars gaat, helpt niks meer. Tot de aluisdeuren dicht zijn.

Ja, dit is ervaring. Ook bij de Goereese sluis. Ik was gelukkig alleen. Dus niemand die t kan getuigen.

Meestal helpt de sluiswachter door eerst de deuren open te zetten en dan pas de brug te bedienen. Tegen dat die open is, is de meeste stroom er wel uit.

Nachtvlinder schreef :
Hoezo? Het lukt toch juist goed zonder met een goede schroef roer motorcombinatie...
Of zit je me nu weer te teasen?

Iedereen op dit forum stimuleert elkaar al jaren om een middenbolder/kikker te plaatsen om dit soort redenen..

Jutter schreef :
Die Yanmartjes en ook de andere Japanse blokjes zijn onverslijtbaar, die kunnen daar gewoon tegen!

(Zonder gekheid: sommige van die minigravers etc waar dit ook in staat draaien wel met gemak 8000 uur..)