Onderwerp: Andersson 42

Had eigenlijk een rifje ingemoeten, maar ff later was de wind foetsie. Mooi actie plaatje van H.

Mooi gezicht man, wat aan knapperd.

Met H gister Makummur Chinnees opgehaald en daarna aan boord van de J verorberd. Vanmorgen uitslapen en na de koffie iets voor 12 uur vertrokken. Ik was wat lui , geen zin korte slagjes te maken tussen de ondiepe platen. Beetje motorzeilen met grootzeil. Bij de VF 16 is het rondom diep genoeg. Het woei inmiddels meer dan bedacht. Motor uit en HA uitgerold, dat gaat aanmerkelijk sneller dan daarvoor, 6.5 door de golven. Ik haal een Jeanneau 30 voet in die zonder zeil wat in de golven opstuitert, dat schiet niet echt op. Ik zwaai nog ff in m’n trui. Komt nagenoeg geen water over. En daar was H voor een wederzijds foto moment. Niet veel later kakte de wind. H is nu bijna bij De houtrib. Ik lag om half vier in Warns en ben wat klussen aan het afwerken. Morgen de Chinees, nee niet die uur Makkum, aansluiten. Die van H doet het prima.

Kachel activiteiten vandaag, uitlaat aangesloten, wat hetelucht buizen wegwerken en voeding aanleggen. Nog een heel gedoe. Straks wel voorverwarmde sokken en onderbroeken boven de warmeliucht buis! Nieuwe banjo bout en brandstof slang ook aangelegd.

Ik zie hout en lees banjo, dus ik dacht banjo hout. Probeerde ik op te zoeken in google. Oh, banjo bout.
Mooi woord overigens.

vanmorgen de boot ff omgevaren naar een wat beschuttere plek, was fris 1 graad. maar de motor startte zodra de sleutel was omgedraaid.

wat te koud om wat te lamineren. er komt een 30 liter tank onder de kuipvloer, waar het al heel druk is met slangen van pompen, uitlaat, stuurkabels en 2 duims slangen van de zelflozers.
en een chinees waar ook het nodige aan vast zit. voor de tank moet een fundering gemaakt worden van stroken 22 mm WBP wat aan de romp vastgeplakt wordt.
zit ook nog te denken aan een Dickinson Newport kachel in de kajuit, daar is een prima plekje voor beschikbaar.

de losse UV strook van de hoog gesneden genua in nu met UV bestendig garen weer in orde gemaakt door de naaikunsten van FC Sneaker. verder hebben we het nog gehad over mijn flapperende HA als ik aan de wind zeil. Wellicht is een Cutter rig het meest geschikt voor de Andersson.

dit lijkt inderdaad op een Yankee. Dubbele lieren en dubbele genua karren zitten er ook niet voor niets op.
ff stof om over na te denken.
nadeel is minder hoog aan de wind, meer drukte bij overstag, de Yankee moet voorbij de kotterfok.
voordelen tot windkracht 7 niet veel zeilwissels, 2 x rif en kotterfok.
gaat het nog harder waaien dan stormfok en 3e rif.
ga het binnenkort eens uitproberen.
kotterfok kan niet op een roller, anders kan de stormfok met leuvers er niet meer op.
wie heeft ervaring met een cutter rig?

Staat er een railtje niet goed voor de HA?

rail staat ver genoeg naar voren

Misschien voor je zeilplan te rade gaan bij de Swan 441?

Only Fools Rush in schreef : Zijn HA is op MP gekocht en niet voor deze boot ontworpen. Een zeil voor deze boot ontworpen had er anders uitgezien.

Voor wat jij ermee gaat doen, zou ik gaan voor die grote yankee, en een fok op roller op de kotterstag.
En je stormfok is toch wel om te bouwen? Wel een handvol om te hanteren dan.

Ik vond hem wel mooi lopen met die grote yankee, maar je komt er niet echt hoog mee.
Voor als je een wedstrijd gaat doen misschien gaan voor een nieuwe genua 2 of 3?

Er is geen informatie over de Andersson 42 te vinden, het is een One-off, mal van de Swan denk je. Dan moet je goed gaan researchen bij de Swan, zeilplan, ervaringen van schippers, hoe tuig je optimaal. Misschien ook maatvoering. Ik zou dat eerst doen en dan pas hier gericht verder kijken. Waarom? Omdat bij soortgelijke boten met gelijkwaardig tuig de meeste ervaring zit. Als je boot uit een Swan mal komt, dan kan de opbouw en dekplan nog steeds verschillen van de Swan. Maar eerst daar overeenkomsten zoeken met je Andersson. Zodat je beter richting hebt over optimaal resultaat.

@voordelen tot windkracht 7 niet veel zeilwissels, 2 x rif en kotterfok. gaat het nog harder waaien dan stormfok en 3e rif.

Niet veel zeilwissels tot BF 7 lijkt me voor nachtelijke routes ideaal, je bestrijkt dan vrijwel het gehele gebied, als het nóg harder gaat waaien kan je beter een andere route plannen, of je moet van aktie houden.

romp komt uit de mal van een Swan , binnenbetimmering is ook nagenoeg identiek.
heb nog ff gezocht en een 411 komt het dichtst in de buurt.

Ik herinnerde mij wel aam aardig artikel over zeilvoering bij toenemende wind met een kotter tuigage in de zeilen van jaren geleden.
Ik kon mij nog herinneren dat het de Koopmans was en Google is your best friend met zoekterm “reven Koopmans”

Klikkerdeklik

Uiteraard is voor iedere boot moment waarop je moet reven net anders en kan ook volgorde tussen voorzeil en grootzeil net wat anders zijn maar het geeft een aardig idee.

met kotterfok

Mooi weer om PV paneel aan te brengen, en hij doet het!

Gefeliciteerd, knap gedaan.

Ik zou die latten er af halen.

It Paradyske schreef :
alleen de latten, en het noppenfolie erop laten zitten?

@helmsman, mooi werk, bovenstaande reacties zou ik ontwijken, die doen niet ter zaken. Alleen even deze inkorten....

Met de folie erop geen lading, na aangesloten folie er af. Morgen als de kit uitgehard is de latten er af.

Kock1964 schreef :
grapje hoor

helmsman 38 schreef :
goed werk man, we maakten alleen een grapje