Onderwerp: Wat te doen als GPS er niet is ?

ReneK schreef :
Prima pragmatische aanpak.

Als alternatief zou je ook kunnen opzoeken waar er wel GPS is, daar zijn eenvoudige apparaatjes voor, en vervolgens daar gaan varen!

zolang ik dit zie achter 3 lagen glas 2 kanten gecoat maak ik me nog niet zo druk:

brambo schreef :
Sla daar eens een 20 jaar oude navigatiecursus op na. Daar staat precies hoe het moet. Niet gaan klooien met gegist bestek in OpenCPN: dat slaat de plank mis. Als je je kennis bijgehouden hebt/geleerd hebt hoe het op papier kan, ben je ook niet van electronica afhankelijk. Of van in ontwikkeling zijnde open-source software...

Noballast schreef :
Voor je het weet verleggen ze een ster, of maken er 1 bij


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Trimmer32 schreef :
Jaaaaaa en daar is hij weer!!!


Geldt dat alleen voor het water of doet het land ook mee ???


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Nachtvlinder schreef : Daar ga ik niet zomaar mee akkoord. Voor velen is de plotter, of OpenCpn de vervanger van papieren kaarten. Dus een systeem waardoor je peilingen en posities in OpenCpn manueel kunt inbrengen en kruispeilingen kunt maken zou in geval van uitval van GPS wel een aanwinst zijn.
Per slot van rekening is het wel zo handig om niet met papier en passer aan de slag te moeten op een bewegend jachtje. En zelfs als je je positie heb bepaald, wil je deze wel in je plotter zetten om relevante informatie te kunnen zien.
Dat kan ook met papieren kaart, maar het kan oop met OpenCpn.
Wat ik mis is de mogelijkheid om snel aan de hand van peilingen mijn gegiste positie in OpenCpn te plotten. Misschien zit het er wel in en heb ik het nog niet ontdekt ?

Beste NV,

toen had ik nog een radio peil apparaat aan boord en nu niet meer. Je had ook nog de piepjes van de radio lighthouse bakens. Bestaan die nog ?

Ik zoek het toch in gegist bestek op OpenCPN plotter met data van onder andere een Imu. Dan kan ik de ENC kaarten blijven gebruiken, alleen zonder GPS.

Zo'n Imu kost ook bijna niets.

Als je Tom Tom het in de auto het niet meer doet. Heb je dan nog een stratenboek in de auto ?

In OpenCPN, en andere plotters waarschijnlijk ook wel, kan je routes gebruiken als peilings lijnen.
Voorbeeldje van een kruispeiling, en daarna een 'move boat here'.

Wat je bedoelt werd in een (hele oude illegale versie van Transas Tsunamis Navigator) de dead-reckoning mode genoemd. Je kon je HDG en BSP dan handmatig ingeven en het pakket schatte je positie. Hoe het met stroming omging weet ik niet meer.

Deze dead-reckoning mode verweist idd een uitgebreide functionaliteit. In iSailor bijvoorbeeld, is het heel eenvoudig om één pijling in te tekenen; twee tegelijk (en/of een verzeilde pijling) gaat dan weer niet helaas. Je kunt natuurlijk wel altijd een waypoint aanmaken van je laatst gegiste (of door pijlingen bevestigde) positie en daar vanuit verder gissen. Eigenlijk wil je gewoon electronisch kunnen tekenen op de kaart.

rooiedirk schreef :
En als je dan 2 fixen (uur tussenruimte) aan elkaar "verbindt" dan heb je de koers en vaart over de grond, die je dan weer gebruikt om door te gissen. Uiteraard heeft een veranderding in stroom en/of wind invloed op je gispositie.

Ik vindt het nogal ver gezocht allemaal.

er zijn 2 mogelijke situaties:
1 wat als er geen GPS is?
2 wat als je geen correcte GPS positie (meer) hebt.

1:Als er geen GPS is dan is er nog GNSS
Maar mocht dat er ook niet meer zijn, dan mogen we niet meer uitvaren, dus dan moet je alleen als het tijdens het varen gebeurt 1 keer ergens terug zien te komen.
Daarna kun je rustig kijken, hoe je het vervolg kunt gaan aanpakken.

2: de kans is veel groter dat je GNSS en elektronische installatie het niet meer doen, bijvoorbeeld door een blikseminslag of brand, ik denk dat je je dan met een mobieltje en een handmarifoon prima kunt redden, mits je nog ergens oplaad mogelijkheden kunt creëren voor je marifoon en mobiel als je erg ver weg bent van de bewoonde wereld. Er zijn dan natuurlijk ook nog de normale elektronische noodvoorzieningen voor wereldreizigers.

Beide zijn een soort van noodsituaties waar je vooraf rekening mee moet houden, een papieren kaart of opgeslagen op je mobiel in combinatie met de basisvaardigheden die je ooit geleerd hebt moet dat dan voldoende zijn.
Mocht GNSS volledig uitvallen dan kun je in de kustwateren natuurlijk gewoon marifoon contact maken.

Vinni schreef :
Ik heb dat ook een keer meegemaakt. M'n grootste bunder:'Ik leunde lekker in de hekstoel met m'n arm over de GPS antenne.
Gelukkig waarschuwde de plotter. Piep!!:"NO FIX". Maar het besef dat ik zelf de oorzaak was daalde niet onmiddelijk.
Verder geen paniek, daar ik nog uit het "non electronic navigation tijdperk" stam.
Hooguit een kort kl..e gevoel dat ik de oorzaak weer eens moet gaan zoeken.

Zeilprutser schreef : Van wie of welke instantie mogen we dan niet meer uitvaren?

jaaph schreef :
Ik vermoed van de afdeling koffiezetten aan boord

Albert 45 schreef : Dan ga ik sextantjes verkopen met speciaal IJselmeer certificaat.

Nachtvlinder schreef :
Kan in Seaclear ook.

Vinni schreef :
Tijdens oversteek naar Lowestoft, paar mijl voor de kust geen GPS signaal. Hand GPS en telefoon idem. Was een sleephopper bezig en die stopte ook met werk en begon rare rondjes te draaien. Uit marifoon gesprek met andere werkboot begreep ik dat ook zij problemen hadden

Was in de periode dat er wat problemen waren met de dekkingsgraad van de GPS satellieten, pas na een minuut of 20(!) begon de boel weer te werken. Geen stress maar wel opvallend

Zeilprutser schreef :
Dit is inderdaad vergezocht. GPS gebruik je om te navigeren. Hoe doe je dat met een marifoon? Je moeder bellen met de vraag of ze je komt halen?

Er zijn toch kaarten, je hebt een kompas, er liggen tonnen, er zijn vuurtorens, lichtschepen, windmolens etc. Kortom legio manieren om te weten waar je bent...

brambo schreef :
Het Global Position System is in beginsel een Amerikaans militair systeem, op zeker moment ook beschikbaar gekomen voor civiele doeleinden zoals de luchtvaart, scheepvaart en autonavigatie.

Wanneer de GPS-signalen 'uit de lucht zijn' is er wel wat aan de hand (lokale verstoringen daargelaten).

Dan krijgen luchtverkeersleiders het best druk,
en weten geocatchers niet waar ze 'het' zoeken moeten.
Gelukkig weten wij raad met kompas, kaart, passer en potlood

Het USA GPS was vroeger van DOD (department of defense) maar valt nu onder DOT (deparment of transport).
Dat het uitgezet gaat worden is zeer onwaarschijnlijk, omdat de binnenlandse schade aan transport en industrie hun de kop gaat kosten. men vertrouwd er blind op.

Dat dergelijke systemen uitvallen t.g.v. b.v. een NEMP is niet ondenkbaar.
De Chinezen communiceren al met laser stralen naar de satellieten toe, niet af te luisteren. Strak krijg je ook je nav-info via laser van de satelliet?

Als RWS de tonnen gaat weghalen en alle lichtjes uit doet, ja dan wordt het lastiger

MvN schreef :
Ja....maar nogmaals.....geen spoofing. (daar ging dat zwarte zee incident over)
Enne....het eerste systeem dat geen storingen kent moet nog uitgevonden worden natuurlijk.
Vervelend....maar verder niets aan de hand dus,

Vinni

Ik maak me meer zorgen als mijn boot plots verdwenen zou zijn.

WADnWIND schreef :
Juist, men vertrouwd er blind op, en men voorziet niets voor het geval dat er met die systemen iets fout loopt. bvb door een zonnestorm. Ik meen dat het mogelijk is dat bij een zeer intense zonnestorm dat dan alle GPS systemen tijdelijk kunnen uitvallen.
En dat zal dan heel wat problemen opleveren. Niet alleen bij zeilbootjes.
Stel dat Noord Korea een bommetje gooit ? ! Dan zijn niet alleen de GPS ontvangers maar ook praktisch alle computers op slag dood. Geen GSM's, geen VHF t'zou wel een zooitje worden.

douwe schreef :
Ja, ik ook. Er was toen helemaal nog geen GPS...