Onderwerp: AIS op Open CPN 5.0

Robert123 schreef :
Maar heb je wel een AIS transponder?

Ja, wij hebben een transponder.

Als je ontvangst hebt via AIS easy.. dan simpel de zelfde poort gebruiken in OpenCPN.
Niet vergeten eerst AisEasy.. aftesluiten, want er kunnen geen twee programma's gelijktijdig van de zelfde com-poort gebruik maken.

Wat heb je voor verbinding naar je computer ? Serieel ? USB, NMEA2OOO ? naar je AIS transponder ?

Welke besturingssoftware op je computer ?

In principe kun je de NMEA invoer direct in OpenCPN doen. Nieuwe verbinding, serieel en dan kijken via welke port de NMEA stroom binnenkomt (wordt veelal aangegeven als je in het venster kijkt.

En uiteraard de snelheid.

Bram

Rooiedirk daar moet ik even kijken of dat ik dat goed hebt gedaan.

De verbinding naar de computer is een USB. Naar de AIS ook een USB.

Besturingssoftware is Widows 10.

usb is niet aanbevolen hiervoor ( AIS transponders, zie hun manual). Daar krijg je problemen mee.

Heb je nog meer gevers? Dan kan je met mijn multiplexer meteen betrouwbaar en veilig alle data verzamelen, en dan naar opencpn sturen via wifi.
Zie mijn onderschrift.
Bij vragen kan je elke dag bellen tot 23:00 uur op 06-52635378

Usb is inderdaad niet aan te bevelen. Echter de usb aansluiting van Ais Easy van Weatherdock heeft wel standaard een optisch beveiliging ingebouwd. Veel overige B transponders hebben dat niet. Daar schuilt het gevaar.

In OpenCPN moet je de poort al zijn bij het aanklikken.

Daar heb ik net een heel topic overgehad.
Bij mij van serieel naar usb.
Opencpn starten, naar verbindingen, juiste compoort instellen verbindingen sluiten en het werkt direct.
Dit heb ik ook voor elkaar gekregen met behulp van de mannen hier

brambo schreef :
Ik snap nooit waarom er altijd zo moeilijk wordt gedaan over het aansluiten van AIS via usb.
Als je er een optische scheiding tussen hangt (in losse vorm voor minder dan 20 euro te koop) werkt de koppeling op OpenCPN ook via usb probleem- en risico-loos. Het is bijna plug-and-play. Meer dan van een seriële aansluiting, die vaak neerkomt op gepiel met losse draadjes, kan worden gezegd.

Bij mij draait het al een een paar seizoen zo. AIS en GPS via OpenCPN, zonder tussenkomst van een multiplexer of wat dan ook. Meer heb je niet nodig.

dus je geeft toe dat er problemen zijn met usb rechtstreeks. Daar ging het om.
Een ieder kiest voor zijn eigen oplossing daarvoor.


Overigens heeft een Roosmux wel degelijk zin soms. Als je meerdere gevers gebruikt, zoals wind, diepte, log etc.
Dan zie je dus mooi op opencpn alle boorddata. Of het nu seatalk of nmea is. En meteen wifi en geïsoleerde usb.


Ieder zijn ding.

@Robert123

Kijk eens bij het hoofdstuk Dataverbindingen in de Nederlandstalige Handleiding voor OCPN 5.x .

Kan je daar wel verbinding maken met je transponder? Als je via een dataverbinding ook je GPS positie vanuit je transponder wilt zien, dan moet je de andere GPS wel uit zetten. OpenCPN kan maar één bron tegelijk gebruiken voor dezelfde informatie.

Aart

roozeboos schreef :
Geef ik iets toe? Doe ik alleen als jij toegeeft dat gepruts met lossen draadjes ook een probleem is. Ik houd van een stekkertje ergens insteken en klaar.

Zoals je al zei: ieder z'n meug. Ik heb niet zo'n behoefte om alles aan alles te hangen. Een windset heb ik niet en ik zal er ook nooit een aanschaffen. Totaal geen behoefte aan. Een log heb ik ook niet, behalve dan in de GPS. Het dieptemeter display zit in de kuip en daar is ie ook het nuttigst; als het ècht ondiep wordt, sta ik bij de helmstok.

Zó simpel kan het zijn. Meer zeilen en minder op schermpjes loeren.

bij mij is de verbinding via wifi netwerk connectie maken met easytrx netwerk, dan in opencpn een connectie via http://192.168.16.254 en poort 8080

Wadloper schreef : punt 1: je zou niet meer op mij reageren, had je beloofd. Weer een principe overboord...
En ja , je geeft het toe, anders zou je de usb wel rechtstreeks aansluiten.

En betreffende gepruts: je AIS heeft ook losse draadjes. Als in : plus en min voeding.
Dan kunnen 2 draadjes nmea draadjes er ook nog wel bij. Paniekzaaierij is echt niet nodig in deze.

nb: als men het echt niet ziet zitten kom ik nog helpen aan boord ook. Om te laten zien dat het echt een eitje is.

roozeboos schreef :
Ja, en nu ik toch principeloos ben gebleken; zal ik weer eens tijdje lekker achter je aanzitten? Je hebt het toch een beetje gemist in de afgelopen maanden geloof ik.

Een probleem dat is opgelost is geen probleem meer.

Een 12V aansluiting heeft standaard twee kleuren: rood en zwart. Voor seriële aansluitingen bestaat zo'n standaard niet. Werk je met een usb-serieel-omzetter die een DB-9 plug heeft, dan wordt het nog ingewikkelder.

Je zou een echte held zijn als jij nu eens een oplossing voor dat seriële gedoe maakt, die ècht plug-and-play is. In de normale consumenten-electronica is nooit sprake geweest van gepiel met losse draadjes. Waarom moet dat bij bootjes-electronica dan wèl? De meeste booteigenaren willen varen. Alleen hier op ZF zit een nest nerds dat gepruts met draadjes interessant vindt.

Kijk, dat bedoel ik: dat rechtstreekse beademen zou niet nodig moeten zijn.

Wat is dat ? Al dat gepruts met draadjes en D-sub stekkers.

Dat kan allemaal wel maar hoeft helemaal niet.

Hierbij de plug-en play oplossing van Actisense.

Twee draadjes van de snelle NMEA183 er in steken en de bijpassende USB kabel gebruiken. 2 x in en 2 maal uit,

Geen goedkope oplossing, maar erg eenvoudig.

Het spijt me werkelijk als 4 draadjes aansluiten voor jou te moeilijk is.
Twee draadjes gaat nog net,schrijf je. Zolang ze maar rood en zwart zijn.

Het is erg jammer dat je niet wil inzien dat het werkelijk niet moeilijk is. Als je twee draadjes kan aansluiten, kan je ook vier aansluiten naar mijn idee. Zo niet, dan kan je er beter maar van afblijven. Dan snap ik je frustratie ook.
Maar zadel anderen niet op met jou onkunde. Ze zouden nog bang kunnen worden dat ze het ook niet kunnen.
Overigens voor de zelfredzaamheid op zee zou een cursus in deze een aanbeveling zijn, naar mijn bescheiden mening.
Ik begrijp dat je geen 20 meer bent, en misschien is je leeftijd de oorzaak van deze onwilligheid om over de angst te stappen?


En je:
Een probleem dat is opgelost is geen probleem meer. Geeft aan dat het WEL een probleem was. En je daarmee dat dus toegeeft. Je schrijft het zelf. Daar wees ik op. Dat je het probleem oplost is alleen maar mooi.

Nu ben je er vast niet mee eens met wat ik ook schrijf, gewoon omdat het kan. dus kom maar op.
Maar wel met steekhoudende argumenten, anders reageer ik niet meer.

Ik verkoop nu zo'n 15 jaar serieel converters aan de watersport heb ook vele zogenaamde geïsoleerde types verkocht! Uiteindelijk is mijn ervaring dat rond 2 tot 5 % binnen 2 jaar problemen ervaart.
Vraag eens aan Openplotter/Sailoog waarom die gestopt is met het verkopen van zijn serieel converters? Ben benieuwd....

Vandaar dat ik nu alleen nog de types met echte optische isolatie en de uitgang met echte galvanische isolatie verkoop.

2 dagen geleden schreef ik ook al het zelfde: zeilersforum.nl/index.php/foru...er-naar-nmea#1099876

PS met de USB naar USB isolatoren heb ik minder ervaring omdat ik die nog niet heb durven verkopen, gebruik ze zelf regelmatig bijvoorbeeld tussen arduino en raspberry helaas vele alie modellen geprobeerd maar geen enkele bescherming heb daardoor ook al 2 Victron MPPT laders gemold via de Ve-direct ingangen naar USB en dan zo'n "isolator"... Zolang er geen problemen zijn doen ze het prima maar dan heb je hem ook niet nodig....

Robert123 schreef : Ik weet niet of dit met de EASY TRX2 ook zo is, maar bij de EASY TRX3 wordt de AIS data niet via de ingebouwde USB aansluiting doorgegeven. Deze USB is alleen voor firmware updates en het programmeren van de EASY TRX3.

De AIS data wordt via de Wifi doorgegeven (als je een uitvoering met WiFi hebt), en via de NMEA0183 aansluiting. De WiFi stel je in zoals wimsl heeft aangegeven.
wimsl schreef :
Bij NMEA0183 moet je de draden aan een seriele connector bevestigen en vervolgens met een USB-Serieel kabeltje aan je computer hangen.


En in principe hoef je alleen de NMEA-out (op 2 en 5) aan te sluiten.

@Roozeboos: het peil daalt alweer ontzettend, met die verwijzingen naar leeftijd, terwijl je geen wezenlijke antwoorden geeft op het ontbreken van enige normering, behalve de constatering dat wie twee draadjes kan aansluiten dat ook wel met vier kan. Ja, misschien kan het ook wel met vier-en-tachtg.. Maar is het handig en gebruiksvriendelijk? Ik vind van niet.

En dat terwijl het met usb een kwestie is van één stekkertje met, als je elk risico wilt vermijden, een optocoupler ertussen. Wat kan simpeler zijn? Is dat bangmakerij? Lijkt me niet. Angst lijkt me sowieso niet aan de orde; iedereen wil een oplossing die werkt, niks meer en niks minder. Jij bent de man die over angst spreekt. Waarom eigenlijk?

Ik ben nooit bang geweest, maar uiteindelijk heb ik, toen ik na flink doorvragen in de gaten kreeg wat het probleem was bij AIS en USB, alle serieel-adepten gewoon laten praten en heb ik op mijn manier opgelost. En dat werkt probleemloos.

Dat was wat ik even wilde melden.
Maar dat is tegen jouw zere been, lijkt het. Jammer voor jou; kan ik ook niks aan doen. Je zult het ermee moeten doen.

sja, en jij ook.

Als je echt alleen maar AIS wil doorgeven dan is ieder opto gescheiden moduultje van 5 euro vast prima.

Soms is echter het slimmer om wat verder door te denken: Omzetten van nmea/seatalk en vv, het omzetten van gps berichten voor naar de DSC marifoon, aansturen van autopilot vanuit opencpn, berichten aanpassen en toevoegen (bijv.ware wind), prioriteiten geven, filteren, alle data op wifi, performance weergeven etc.
een multiplexer maakt het zeilen alleen maar leuker.

Niet voor iedereen, dat is waar. "Ieder z'n meug", zei de boer, en hij kustte z'n varken.

Heb nog 2 van deze Galvanic separators liggen: www.tme.eu/Document/1083a2d400...2efc/DA-70163-EN.pdf
Gratis af te halen op de wintermeet, geen garantie, want die doen helaas ook niets!

Ik beleef toch een teleurstelling dat soms (herhaaldelijk) iedereen voor minder slim uitgemaakt wordt als die persoon alleen maar bewust eenvoudige data naar keuze wil zien.
Met vervolgens een opsomming wat alleen voor fanaten van belang is maar door T.S. niet om gevraagd is.

Een dergelijke post draagt niets bij aan de oplossing van het probleem van TS.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app