Onderwerp: AIS met basis certificaat marifonie?

Sturgie schreef :
Voor de komst van AIS was dat inderdaad het geval, maar sinds de verplichte invoering van AIS in de binnenvaart was dat niet houdbaar. Dus nu kan je met je basiscertificaat gewoon (gratis) een MMSI nummer aanvragen voor je AIS.

www.rdi.nl/onderwerpen/marifoo...paratuur/ais-en-lrit

Dat is wat de overheid zegt..

JB

Dank!

Kleine maar belangrijke noot:
De MMSI mag je inprogrammeren in je AIS, maar niet in je marifoon, EPIRB, etc..
Daarvoor blijft Marcom-B (of SRC) de minimumeis.

Reuver2 schreef :




Hoe wil men dat dan controleren? Daar ben ik wel nieuwsgierig naar.
Mvg Grover

Daar kom je vanzelf achter.

grover schreef : Een controle bij jou aan boord.
Gewoon kijken of jouw installatie niet ingaat tegen de regels en of jij de papieren op orde hebt.

Komt niet vaak voor, maar het is zeker een mogelijkheid.
Bij voldoende misbruik wordt een controle-actie vanzelf lonend.

Nog nooit een controle gehad wat dat betreft, terwijl ik per seizoen toch zo'n 1400+ mijl vaar.
Mvg Grover

Reed schreef :


Dom antwoord, zonder inhoud.
Mvg Grover

Reuver2 schreef :
Marifoon mag met basiscertificaat. Wel met beperking dat je max 2W mag zenden.

HotSnail schreef :
Moet je me ff helpen. Waar staat die 2 watt vermeld?
Belgie of NL?

Gewoon nieuwsgierig, geen vliegen afvangen.

Calidris schreef :
Voor NL staat een tabel van wat mag op de site van de RDI.

Calidris schreef :
Laag vermogen was beter geweest om te zeggen. Ik dacht dat dat 2W was?

drwingnut schreef :
Ik zie daar niets staan over 2 watt???
Ook niet bij het CBR.

Ben je niet in de war met 1 watt grens?

Waarbij dat alleen maar de technische grens is van de term beperkt vermogen (0,5-1 watt) voor de apparatuur.

Anders zou je met je basis certificaat op het ijsselmeer en wad alleen maar 2 watt mogen gebruiken op k16?

In Duitsland geldt die eis namelijk expliciet niet, anders kom je niet om de bocht op de Rijn.

Ik dacht dat ik iets over het hoofd gezien had

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Iedere marifoon zendt bij het indrukken van de zendknop ATIS uit (op de binnenwateren)
AIS zendt geen ATIS uit maar wel het MMSI nummer.
De autoriteiten kunnen dus eenvoudig controleren door jouw ATIS nummer te koppelen aan MMSI lijkt mij.
Of dat in de praktijk ook gebeurt weet ik niet.

w

grover schreef :
Wat dacht je van de vraag?

Reed schreef :
Daar is toch niets mis mee. Wel goede reacties, de meeste dan.

Calidris schreef :
Excuus, ik heb de wattages verkeerd... dat krijg je als je snel iets wil antwoorden en het ongeveer weet.
Maar dan mag je nog steeds een MMSI programmeren in een marifoon als je het basis certificaat hebt. Daar ging de reactie om. Ik had de vermogens waar ik niet helemaal zeker van was niet moeten noemen in de oorspronkelijke post....

HotSnail schreef :
Nou, hier staat toch duidelijk van niet:

www.vaarbewijzen.nl/marifoon-examen/mmsi/

Palomine schreef :
En vaarbewijzen.nl is een instantie die boven de RDI staat?
zeg jij t maar..of lees t draadje vanaf t begin even mee..
JB

JB-NL schreef : En daar staat toch hetzelfde? Combimarifoon mag, mits DSC geblokkeerd is. Dus geen MMSI in de combimarifoon…

HotSnail schreef :
Heeft een MMSI in een marifoon die je met het basiscertificaat mag bedienen überhaupt nut? Ik zie in het RDI-overzicht geen marifoontype/setting waarbij dat ook maar iets doet (met de aanname dat DSC klasse C inmiddels irrelevante heritage is).

Waar zegt RDI dat je MMSI mag programmeren in je marifoon als je alleen basiscertificaat hebt? Ik lees dat nergens.

Dit is wat RDI zegt over wat mag met een basiscetrificaat: Combimarifoon "Uitsluitend op de binnenvaart modus (ATIS geactiveerd en DSC geblokkeerd)".

www.rdi.nl/onderwerpen/marifoo...dieningscertificaten

In mijn marifoon wordt DSC gedeblokkeerd zodra je een MMSI in programmeert.