Onderwerp: Ik heb je gezien!

Graag gedaan vanzelf!

De Eemspoort is een van de weinige schepen die je dagelijks op MT kunt volgen. Die maakt mijlen

Oh gut, hoeveel is 1 mijl ook alweer? Iets met 1,6 nogwat kilometer toch?
Maar idd, mijn AIS staat altijd aan en normaal gesproken varen we elke dag wel, tenzij wachten op laden of lossen.

Eemspoort schreef :
1,8 mag ook hoor

b100 schreef :
Moet je er maar bijzetten over welke mijlen je het hebt.
Zeemijlen of ordinaire mijlen.
Oh ja en de Nederlandse mijl was 5660 meters lang.
( ongeveer de afstand die je te voet in een uur kon overbruggen ).

Vannacht een nachtje slapen langs Alegria....!

Eemspoort schreef :
Één zeemijl is 1852 meter en 1/60 van 1/360 van de omtrek van de aarde oftewel één hoogteminuut (vandaar die rare afmeting) .Reken maar eens na .
Die 1,6 zijn landmijlen ( kan ook nog 1,5 km zijn om de verwarring compleet te maken ) en da's heel wat anders.
Overigens denk ik niet de de Eemspoort veel zeemijlen maakt , eerder kilometers.
Zeemijlen gebruik je alleen op zee vanwege het navigeren met graden en minuten.
Off heb je wel eens zeemijlen langs een rivier of kanaal gezien?
Zelfs langs het Noordzeekanaal en bijv. het NOK staan alleen km palen ondanks de toch echt grote zeeschepen die er varen.
Ad

Inderdaad. Uiteraard weet ik wel hoeveel km een mijl of zeemijl is. Maar die worden niet gebruikt in de binnenvaart. Behalve dan door veel recreanten (ook niet zeevarende jachten), die vinden dat waarschijnlijk wel stoer klinken of zo.
Dus ja, kilometers maak ik genoeg!

Hebben binnenvaartschepen dan ook een log in km/u?

Eemspoort schreef :
Datzelfde geldt voor het rekenen in voeten in plaats van meters.
Behalve in de rond- en platbodemvloot: de echte hebben het ook over kilometers en meters.

we zijn hier tenslotte gewoon in Nederland en niet op het angelsaksich halfrond.

web schreef :
Een log? Mag je me eerst uitleggen wat je met een log bedoeld. Dat is materie die we in de binnenvaart niet gebruiken. Onze GPS en AIS, en daarmee ons electronisch kaart-systeem, werkt gewoon met het metrisch stelsel. Zoals Brinta terecht aan geeft, we zijn hier in Nederland (of beter gezegd: het vaste land van Europa) en hier werken we met het metrisch stelsel. Op enkele uitzonderingen na zoals buis diameters.

Gr. Ed

Noorse mijl was er ook nog, iets van 10 km of zo
Als je even terugdenkt aan alle maten die inmiddels al zijn omgezet naar metrisch..

Toen ik ergens eind jaren zeventig met elektra begon te stoeien waren zelfs alle houtschroefjes nog in Engelse maatvoering.
Schroefjes met zaagsnedes, rawl pluggen en rawlplugijzers...
De eerste schroefmachine (op 220V)...nog geen kruiskopschroeven...
Vergeleken met nu hebben we wat af moeten martelen.

Naja on topic maar weer...

HPV schreef :
Zelfs de Engelsen gebruiken steeds vaker metrische eenheden.
Vooral de Amerikanen houden nog altijd stug vast aan de oude Engelse/imperial eenheden.
En waartoe dat kan leiden toonde bijv. het mislukken van de mars climate orbitor wel aan
Kosten : 327 miljoen dollar
nl.wikipedia.org/wiki/Mars_Climate_Orbiter.
Ad

Eemspoort schreef :
Heb je het nu over vrachtwagenchauffeurs?

Ik begrijp weliswaar niet hoe je daar bij komt, maar nee, ik heb het niet specifiek over vrachtwagenchauffeurs.

Ik heb een foto gemaakt van Island Lady uit Willemstad.
Mocht je de foto willen hebben laat me maar weten dan kan ik hem mailen.

Het is niet mijn boot , Wendy .
Maar alleen al om de foto zou ik willen dat het wel zo was .
Prachtig .

Mee eens, een heel mooie foto. Jammer van dat veronscherpen, heeft-ie niet nodig!

Ergens in Dokkum deze zomer.

Afgelopen vrijdag was het een wat grauwe dag. Ik had in alle vroegte de boot nog even droog gezet tegenover mijn thuishaven Sint Annaland, om de schroef schoon te krabben. Die groeit, nu ik op zout lig, namelijk nogal aan en dat levert teveel rendementsverlies.
In de loop van de ochtend kwam er een klassiek gelijnde boot de haven uit. Licht grijs-blauw. Ik pakte de kijker en las: 'Ritme'.
Dat moest welhaast de boot van Olav Cox zijn.

De ironie wil dat ik jaren geleden eens contact met Olav had, waarbij hij me vroeg of ik een middeltje tegen schroef-aangroei, waar hij aan werkte, wilde testen. Vanwege mijn droogval capaciteit zou ik er met vrij korte intervallen naar kunnen kijken en zo kunnen meewerken aan een onderzoek naar de effectiviteit van het middel. Dat wilde ik wel.
Jammer genoeg is het bij die vraag gebleven en ik ga er vanuit dat het middeltje nooit op de markt is gekomen, terwijl ik nu juist behoefte aan begin te krijgen..

Je zag ons bij de afsluiting van onze jaarlijkse herfstvakantie met het gezin, met dit jaar geweldig mooi en rustig najaarsweer. Hoogtepunt voor mij wat het kortstondige bezoekje aan Stavenisse waar we met bijna twee meter diepgang nogal afhankelijk zijn van de waterstand; we waren er nog nooit zelf naar binnen gevaren, en nu hebben we het na ruim 30 jaar Deltagebied eindelijk in vanaf ons eigen bootje gezien

Goed dat je het idee om aangroei op de schroef te weren in herinnering brengt. Is destijds wel in de ontwikkelfase gekomen, maar we kregen het niet afdoende werkend om er mee verder te gaan. Misschien komende winter nog eens mee gaan puzzelen.

Zag trouwens wel een scheepje liggen daar op de plaat tegenover de haven, maar niet gezien dat jij het was.

Grappig, wij voeren die dag in tegengestelde richting van de Ritme en zag ook een scheepje liggen bij Sint Annaland... (geen foto helaas), maar de foto van Lodewijk moet bijna op hetzelfde punt geweest zijn.

Olav schreef :
Ja, Stavenisse heeft z'n eigen bekoring. Betrekkelijk weinig zeiljachten en veel visbootjes van 'locals'. Op de kade een café met een aardig assortiment speciaalbier. De getijslag ter plaatse is gemiddeld zo'n 3 m. Ik geloof dat er met gemiddeld LW nog zo'n 30 cm. water in de geul blijft staan. Met twee meter diepgang is de marge dus relatief klein. Niet veel meer dan 2 uur aan weerskanten van HW, denk is. Achterin de kom bij de passantensteiger is het bij LW ook lang geen 2 m. diep. Ik denk dat je bijna een meter de modder in bent gegaan.

Er is een markt voor, denk ik. Speciaal als het een relatief dun verwerkbaar product is, dat weinig of geen invloed heeft op de profilering van de bladen. Om die reden wil ik er geen AF op zetten, dat vind ik een te dikke laag.
Ik ben nog steeds bereid om als proefpersoon te fungeren. Dat zou een kleine wederdienst zijn na het geheel pro deo meten van de vochtgehaltes van m'n boot zo'n zes-zeven jaar geleden. De blaasjes van toen heb ik overigens, na openschuren, wassen met sodawater en over-rollen met 4 lagen Pantsercoat, niet meer teruggezien..

De vroegere boot van Tusker, de ANDO, op de kant in Medemblik.
Prachtig toch die SP32, lekker diep roer ook. En hij glimt als een spiegel!