Onderwerp: Geen zeilboot maar een motorbootje (restauratie)

Sluismeester meneer, met achttien karaats - groen uitslaande - gouden ankertjes op mijn schouders.

Jesse ik heb weer met bewondering je vordering bekeken, het wordt echt mooi.

Moge je scheepje in het water liggen en de motor draait kan je als je weet hoe het moet een You Tube filmpje op het forum zetten, daar worden wij forumers erg bij van.

Mvg Fer

Pot vol snot,

2 en een halve maand weg en je hebt je boot al bijna klaar
jeetje wat werk je vlot door.

Het resultaat mag er zeker wezen
toch blijft het wel iets hebben zon beenhakkertje

Enne als je de motor hebt gestart moet je echt even een filmpje op youtube zetten
als ik nog denk aan het geluidje van dat torretje in mijn vader zn boot(zelfde motor) dan krijg ik weer een hele grote glimlach op mijn gezicht

Succes en de groeten Dyon

Er gaat inderdaad al mijn vrije tijd in zitten al die maanden. Vanavond de deur gemaakt voor de kajuit. Morgen nog even wat frees werk voor het bovenste vlak en dan kan ik hem plaatsen.

Er gaat inderdaad al mijn vrije tijd in zitten al die maanden. Vanavond de deur gemaakt voor de kajuit. Morgen nog even wat frees werk voor het bovenste vlak en dan kan ik hem plaatsen.

Ook al is het geen zeilboot.. ik heb respect voor de wijze waarop je deze klus aanpakt.. met een vakmanschap waar velen van ons niet aan kunnen tippen (ik niet in ieder geval..). Zolang niet het halve forum met motorboot ongein wordt gezet vind ik het leuk om dit project te zien vorderen.

Hans, bedankt. Ik heb ook eigenlijk de hele schuur vol met uitgewerkte machines. Een uit de hand gelopen hobby haha. Eigenlijk hoop ik dat het me werk wordt en het de hele dag mag doen. Een eigen bedrijf is dan ook me droom. Nu de klanten nog haha.

Ik zou zeggen, er zijn genoeg verwaarloosde oudere kwaliteits(zeil)jachten. Tijd voor een nieuwe rubriek misschien? Zoals het programma ´Wheeler dealer´ op Discovery channel.

Zoo dat wordt echt heel netjes,gaaf hoor

team OSD schreef : Dat is ook wel waar een aantal projecten hier me bezig zijn. Ik denk alleen niet dat het winstgevend is om het aan te pakken zoals bij wheeler dealers (daar is het ook alleen een beetje winstgevend door geen uren te tellen), omdat een verwaarloosde of simpelweg verouderde boot op veel meer plaatsen aangepakt moet worden dan een auto.
En een alleen technisch en optisch in goede staat gebrachte, oudere boot is niet echt geld waard, denk ik. De markt kijkt toch ook naar verse zeilen, moderne apparatuur, jonge motor etc.

Ziet er allemaal puik uit hoor ware metamorfose van lelijk eendje naar een schone dame top

Gr Rob

Zonde om zo'n mooie boot straks in dat vieze water te takelen....

Een waar feit over marktwerking. Extra moeilijk te begrijpen omdat een ´nieuwbouw vlet´ van deze kwaliteit de wereld kost. Een nieuwe replica van een klassiek (zeil)jacht is aanzienlijk duurder dan een seriegebouwd ´modern´ jacht. Dat staat allemaal weer haaks op de marktwaarde van het mooi gerestaureerde orgineel uit bijv. de jaren 50. Wat dat betreft is de markt voor de betere klassieke auto´s misschien wat meer ontwikkeld.

Nu heb ik naast zeilen ook wat klussen aan klassieke auto's als hobby en daarin is het ook best wel moeilijk om een auto op te knappen en dan met winst te verkopen. Als auto's roesten, doen ze dat al snel op meer plekken. Motor revisies zijn ook prijzig, net als het betere spuitwerk. Zeker als je uren gaat meetellen. Kan wel maar meer uitzondering. Wheeler Dealer geeft wel een vertekend beeld en dat gedeal er om heen is uiteraard voor een groot deel toneel.

Op zich denk dat dit bij bootjes ook wel kan. Zo heb ik mijn vorige bootje wel met wt winst verkocht na opknappen en een aantal jaar zeilen. Zeker met handig en gericht shoppen: boten met gebreken die goed zijn op te lossen zonder op een complete renovatie uit te komen, kopen op de slechte momenten (naseizoen), verkopen in de lente, niet aan onverkoopbare boten beginnen etc.

Maar als ik uren ga tellen kun je nog beter bij de super vakken gaan vullen voor het tarief van een 15 jarige

Afgaand op de ervaring van anderen zal het nog niet meevallen in de watersportbranche, Jessejohn. Misschien een interieurbouwer die jou er als freelancer, ZZP-er erbij wil hebben? Je maakt mooie dingen, maak je er eerst een ontwerp van of gaat het op gevoel?
Eerst maar gaan varen denk ik.
Maar ga je verder met restauratie projecten dan blijf ik het volgen.

team OSD schreef :
Ik maak het op gevoel. Als ik begin heb ik een bepaald beeld van hoe ik het wil hebben en werk dit steeds meer uit tijdens het maken van de onderdelen. Op zo'n moment beslis ik ook hoe het gaat worden. En kun je ook het beste bepalen hoe het aansluit op de andere materialen.

Even een update, lastechniek Wilkens is vandaag de bodem aan dubbelen, de huidige bodem was opzich nog goed maar nu de boot toch onderhandelen genomen wordt dit maar direct doen voor de toekomst.

Misschien een rare vraag, maar hoe krijg je die staalplaat zo netjes op maat?
Gewoon uitmeten en aftekenen zoals op een plaat multiplex? en dan met de slijptol te keer gaan? of kan je dat terplaatse knippen met een hydraulische schaar oid?

Atlas 20 schreef :
De plaat is dacht ik 5 mm dik, en is bewerkt met een snijbrander op stroom met lucht. De plaat is van te voren opgemeten en alles weg gehaald met de snijbrander. Vervolgens is deze eronder gelegd en om de zoveel cm gepunt last omhoog gehouden met een pot leuk en tegen de oude bodem geperst om het lucht eruit te halen. Daarna alles aflassen.

Keurig hoor je neemt geen halve maatregelen

Mvg Fer

flink bezig zeg .
Je houdt ook niet van stilzitten zie ik.
Erg mooi bootje aan het worden.
het snijbranden heet trouwens plasma snijden , werkt mooier en beter als de oude manier met acetileen en zuurstof.

Zo even een update van mijn vakantie besteding. Betimmering schiet mooi op.