Onderwerp: De mooiste zeilfilmpjes

Even lekker aan het buitenspelen geweest gisterochtend voor de storm losbrak. Een Gopro in de spinnakerboom, en nog een enthousiaste landrot met een mobiele telefoon op het voordek. Dit is het resultaat:

rdo schreef : Dat was een "computer" die aan de hand van de snelheidsmeter en de windmeter (de wind hoek) ging vergelijken hoe snel je op je doel afvaart. De wijzer van de "performance meter" gign van 0.2 tot 1.2 ofwel, 20% tot 120% van de VMG.
het doel was uiteraard om de performance meter altijd op 1.0 of meer te houden. Toch hield het ding (uiteraard) geen rekening met de windsnelheid, als die dus ging veranderen, dan moest je de performance meter ook weer even resetten. Ofwel, even het knopje indrukken en dan "vergat" het ding wat je gemiddelde snelheid over het laatste traject was en begint dan weer opnieuw te tellen. Deze performance klok kon zowel voor de wind als aan de wind gebruikt worden.
Op de "computer" bij de kaartentafel zat een draai knop waarmee je de drifthoek in kon stellen. Dat was dan een schatting van de navigator. Vervolgens zat er ook een teller op aangesloten die aan de hand van de hoek en de snelheid ging meten hoever je van de Rhumbline af zat (ook wel cross track error genoemd) dat klokje had twee getallen rijtjes, eentje voor de SB slag, en eentje voor de BB slag.

Ook kon dat zelfde klokje aan de hand van een kompaskoers die je in kon stellen op een draaischijfje de crosstrack error bepalen. Niets hiervan was digitaal.

Tot twee jaar terug had ik het zelf ook aanboord van de Bagheera, en het werkte behoorlijk nauwkeurig. De XTE was eigenlijk nooit meer dan een paar procent af van wat de GPS uitrekende, zelfs na 50 uur varen.

Leuk filmpje Erik, dat zie ik niet zo vaak zeilboten doen

Dit ook niet trouwens:

vimeo.com/jeremieeloy/onedesign

Wat F18 mallen, wat aluminium en glasvezel door koolstof vervangen, nieuw setje zwaarden ontwikkelen, en je hebt een mini AC45 met normaal zeil. Daar wil ik ook wel een rondje of wat op zeilen.

Mooi gefilmd Erik maarrre.....Waarom?
Verf systeem wordt er niet beter van, ik zie de sporen antifouling op het ijs.....

H

Over het waarom:
Ten eerste moest ik van mijn plaats af om diesel te gaan tanken, anders zou de kachel er binnenkort mee ophouden.
Ten tweede is het wel eens goed voor de motor om eens te werken. De boot weegt normaal gesproken minder dan 20 ton, maar er staat meer dan 100 pk in om in het hoge noorden knap uit de voeten te kunnen tussen het ijs. Omdat de motor zwaarder is dan nodig voor normaal gebruik, krijg je nogal wat last van carbonisatie van binnen waardoor de efficientie van de motor nogal terug loopt. Dus even een uurtje vol aan de bak in het ijs is goed voor de motor. We begonnen met vieze zwarte rookwolken (roet) toen we begonnen, en aan het einde liep de motor veel mooier en rookte helemaal niet meer.

Wat de antifauling betreft: Ik heb 5 jaar terug, toen de boot voor het eerst te water ging, 2 lagen zelfslijpende antifauling gezet. De boot gaat er maar eens in de twee tot twee en een half jaar uit voor een goede schoonmaak beurt, maar ik heb nooit geen nieuwe antifauling meer gezet omdat het toch nauwelijks werkt tegen wat er hier in Nova Scotia groeit. Ik ga nu tijdens het vaarseizoen om de maand even te water met mijn duik uitrusting en poets de boel even schoon. Dat scheelt een hoop geld en op die manier inspecteer je de boel ook nog eens wat vaker.

Wat je op het filmpje ziet is een combinatie van vuil, aangroei en nog wat laatste restjes zelfslijpende antifailing. De verflaag die onder de antifauling zit is ijsbestendig en word ook op echte ijsbrekers gebruikt. Die slijt hier dus niet van, en de antifauling kan me eigenlijk niet meer schelen.

En als laatste reden, ik had nog nooit eerder getest wat de ijsbreek grenzen van de boot waren, en alleen in theorie uitgerekend. Het is erg leuk om te proberen hoe ver je kunt gaan. Lukt het niet meer, dan kun je altijd achteruit weer terug naar je ligplaats varen.

het witte stuk ijs waar we doorheen moesten duwen met een aanloop was 14cm dik, genoeg om met een auto overheen te kunnen rijden, en dat was heel dicht bij de grens van wat de boot nog stuk krijgt.
Let wel dat ijs op zout water minder sterk is als ijs op zoetwater. Op het IJsselmeer waren we waarschijnlijk niet verder gekomen dan 8 a 10 cm dik ijs.

Erikdejong schreef :
Wel blij dat ik dit niet hoef te doen met mijn Bona-kuipje...

Mooi hé!

Vinni

Daarom dus.

Virgin? islands.
Ja, daar kan je silikonen ook voor gebruiken.

Gerard

En dit waren dus de Virgins?

Ja ....The one and only British Virgins....Zeldzaam....

Vinni

9-11 mei Hamburger Hafengeburtstag, een combinatie van Sail Amsterdam + Wereldhavendagen Rotterdam!


en natuurlijk zijn we ook 3-6 juli in Harlingen:


Beide reizen kun je me aan boord vinden.

Mijn eerste stukje offshore ooit, en als ik het zelf mag zeggen heeft het ook wat mooie beelden opgeleverd.

hier wordt wel niet gezeild maar toch...

Ik zag zojuist deze op "sailinganarchy"

wat zijn die Figaro's toch ook capabele bootjes zeg!

Erikdejong schreef :
Pfff, wat lekker om naar te kijken

Wat een watjes, geen spi, geen broach......
Dat hebben we wel eens anders gezien in een Figaro!

H

Zo heb je dus helemaal geen boodsmansstoeltje nodig..

IJspegel afgelopen zondag: Filmpje vanaf de Redan. Beelden van 3 camera's waaronder de nieuwe Sony HDR-GW66. Voor beste resultaat even op 720p zetten.



Like jij onze facebookpagina voor 'Team Redan WK ORCi 2014 al?

www.facebook.com/TeamRedanWK2014

Multihull pioniers.

Leuk filmpje!

Hmm...zie geen één filmpje meer...IOS7.1 zeker....

Vinni

Hier hetzelfde probleem