Onderwerp: Kijk nou toch!

Het uitzicht is wel mooi



Edit: die 39 doet vermoeden dat het de romplengte is. Dat klopt ook wel voorzover het de maat voor havengelden is. De werkelijkheid is ietsje meer dan 41ft.

Prachtig geworden, lekker herkenbare en eigenwijze kleuren. Dat er maar veel mooie en veilige mijlen gemaakt mogen worden.

Mooi hoor! Heb je al een goede polar?

Baasklusje schreef :
Nee nog niet.

Je heb wel genoeg schaduw in je voortuin

Noballast schreef :
ha, die moet je maar zelf zeilend maken, denk ik dan!

Noballast schreef :
De een denkt in knopen, de ander in mijlen per dag. Onder monohulls is 200 mijl per dag al zeer begerenswaardig, ik kan me voorstellen dat je daar ver bovenuit kunt komen.

Wat een mooie stap!! Gefeliciteerd, ik heb je bouwverslagen steend met belangstelling gevolgd, geweldig dat je nu deze stap kunt zetten en wat is ze mooi!!

Uiteraard ben ik ook stiekum wel benieuwd naar wat je nou als snelheid kunt halen...

IK ben eigenlijk wel benieuwd naar de varende plaatjes.

Me too

Noballast schreef :

Is er iemand met een drone die snel genoeg is om rondjes te vliegen rond een zeilende F39/41?

Een drone video van de eerste zeilende mijlen zou deze mijlpaal van Henny's noeste arbeid echt wel verdienen.

Na meer dan 10 jaar het project via ZF te volgen ben ik hardstikke benieuwd naar hoe het er zeilend uit ziet.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

zou ik prima kunnen met mijn drone, maar ben niet in NL

Ik vind het werkelijk prachtig Henny. Respect voor je kunde en doorzettingsvermogen en dank dat je het bouwproces zo uitvoerig en langdurig hebt gedeeld hier op het forum.

Nachtvlinder schreef :
Ja inderdaad, samen achter de computer gezeten. Dat was een bijzonder leerzame dag. De tuigage die ik gebouwd heb is afwijkend t.o.v. de bouwtekeningen. Bij het inmeten van de zeilen (een paar weken daarvoor) hebben we rekening gehouden met de specificaties van Farrier en daar waar nodig de (mijn) aanpassingen doorgevoerd. M.b.t. de parameters heb ik volledig vertrouwd op de ontwerper en wetende dat er ook nog een tweede (trimaran) specialist e.e.a. gaat beoordelen.. Verder alles in overleg zoals de latten, reven, square head, roach, versterkingen en andere details zoals een sponning in de tophoek zodat bovenkant zeil ook bovenkant mast is. De software kent het detail m.b.t versterking en extra verticaal latje. Zo ook een “handvat” om de square top makkelijker naar de mast te kunnen trekken. Mooi te zien hoe je visueel kunt fijn tunen net als in een cad of teken programma, met dat verschil dat elk lijntje ook daadwerkelijk een wijziging aan het zeil toevoegt.

De drie smeerrepen hebben we voor nu uitgevoerd met een low friction ring aan een versterkte band gebindseld. Die ga ik nog vervangen door een dyneema loop i.v.m. de reefhaken op de giek.

Wel heb ik een kleine misrekenig gemaakt m.b.t. de stackhoogte. Met alle karren beneden kan ik vanaf dek net bij de bovenste kar. Dat zag er dus goed uit. Waar ik echter geen rekening mee heb gehouden is dat de square top gehesen moet worden om de tophoek bij de mast te kunnen krijgen. Dat brengt e.e.a. flink buiten mijn bereik. Ik heb dat opgelost met de toevoeging van een paar maststeps.

Waar ik te weinig aandacht voor heb gehad zijn de soft hanks. In de zin van “doe maar soft hanks” maar dat verder niet in detail besproken. Die (bandje met gesp) zijn nog niet naar mijn zin, ook niet na een aanpassing daarvan. Dat ga ik nog (laten) veranderen. Beetje eigen schuld bij het inmeten en de eigenaardigheden van de dyneema voorstag daarbij niet meegenomen. De voordriehoek is verder maximaal ingevuld met een enigszins uitgebouwde HA. Dat kan ook, er zit verder niets aan de voorkant van de mast. Het verschil met de standaard fok is maar een paar m2. En hij moet vanuit de kuip gereefd kunnen worden.

De second opinion cq. toets is voor mijn eigen gemoedsrust gedaan. Laat je bijvoorbeeld een multihull zeil bij Elvstrom maken dan is er een zekere reputatie cq. trackrecord van zo’n zeilmaker waar je vertrouwen in kunt hebben. Mijn traject was anders met naar mijn idee meer onzekerheden.

Heel dat zeilmakers gebeuren was voor mij aanvankelijk toch een soort van black magic. Maar ook kostbaar terwijl je maar moet geloven wat de verkoper je belooft. Dit traject is langs een ander spoor verlopen waarbij ik elke stap en keuzes heb kunnen volgen en begrijpen.

In mijn ogen zijn het pracht zeilen geworden en “high end” afgewerkt. Al met al heel tevreden. De toets onder zeil moet dat nog wel bevestigen. Deze dagen alleen nog het lopende want gepuzzel oplossen.

Noballast schreef :
Speciaal voor al die mensen zonder polar heb ik een dagje besteed om het mogelijk te maken uit een logfile van SPD een polar te maken.
Veel varen, met allerlei wind en windhoeken, en dan alle PDLogs daarvan combineren tot een grote.
En dan daaruit door SPD een polar laten maken.

Dan weet je nog steeds niet of je hard genoeg gaat, maar je weet in ieder geval hoe hard je eerder ging

Super, mooi initatief Baasklusje. IK vind de polar die ik nu gebruik niet altijd kloppen. In grote lijnen: met licht weer haal ik de polair bijna nooit, en met veel wind ga ik er altijd over heen...

Wie weet dat Lighthouse dit ook ooit support.

Dit is een polar gemaakt uit een 24uurslog.
Lang niet alle windhoeken en -snelheden komen dan voor natuurlijk.
Dat geeft SOG = 0
X-as TWA
Y-as SOG
10 kleurtjes de wind van 2 t/m 24 kts in de stappen van de meetbrief.
2 rood, 24 cyaan