Onderwerp: Mooie boot, is het geen plaatje?

It Paradyske schreef :

Dat waren nog echte schepen en geen drijvende flatgebouwen.

Op de Oranje heb ik als veertienjarig jochie nog aan het roer gestaan.
Oké, het was maar voor een minuut of vijf en het schip lag afgemeerd bij Stoomvaart Maatschappij Nederland, maar toch...

De Oranje met haar "zwangere buik", was op de waterlijn een stuk breder dan op het dek.
Dat had te maken met met de meting - grootste lengte x grootste breedte over het hoofddek - voor de doorvaarrechten van het Suezkanaal.

Bert65 schreef : Dit scheepje is elektrisch aangedreven, eigenlijk alle cruiseschepen zijn elektrisch aangedreven. Er staan echter altijd grote motoren te stampen om die energie op te wekken. Dat 'indrukwekkend' schreef ik dan ook vooral vanuit een engneering/scheepsbouw oogpunt. Die organisatie die achter de bouw zit en de planning die tot op het uur nauwkeurig gemaakt word nog voor de bouw begint vind ik echt fenomenaal. Duizenden werkers, honderduizenden componenten, honderden toe leveranciers en alles moet precies samenvallen.
Niet alleen daar, dat zie je op alle populaire cruise-bestemmingen, van Alaska tot Usuhaia en van Bermuda tot Cypres. Hier in Sitka is de verwachting dat er in 2022 ruim 150.000 cruisship passagiers naar het dorp komen gedurende de drie zomer maanden. Dat is ruim 1600 per dag en op een drukke dag zijn het er zelfs 10.000. Dat is op een bevolking van 7.000. Gelukkig zijn de lokale winkeltjes en eet gelegenheden in de dorpsstraat nog allemaal in handen van de lokale bevolking en blijft er dus wat geld aan de strijkstok hangen. Maar in de vrijwel alle naburige dorpjes waar de cruise schepen ook stoppen zijn alle winkels en vele restaurants en koffie gelegenheden opgekocht door de cruiselines. Die dorpen veranderen in een soort van spookstad in de winter omdat alle ramen in de hoofdstraat worden dichtgespijkerd in de winter als er geen cruiseschepen komen. Er werkt een handjevol lokale mensen in die winkeltjes, maar het meeste personeel word voor het seizoen ingebracht door de cruiseline. Die dorpen krijgen vrijwel geen cent van de cruise maatschappijen.

Dat verwoestende effect ben ik dan ook zeer zeker mee bekend.

Het was voor mij dan ook een unieke ervaring op Vanuatu om een dive trough te maken op de SS President Coolidge omdat ik op een dergelijk schip had gevaren.
www.tdisdi.com/tdi-diver-news-...nt-coolidge/?lang=nl

Tjeetje Erik. Dit soort toerisme maakt dus heel veel stuk.

Het maakt zeker veel kaot, zeker als je weet dat een cruiseschip per persoon aanboord ongeveer 15 keer zo vervuilend (voor het milieu) is als bijvoorbeeld een vliegtuig of een auto.

Ja en je moet er vaak ook nog heen vliegen

Het ontgaat me wat dit soort beschuldigingen naar een bedrijfstak met "mooie boten" te maken heeft. De vergelijkingen hierboven zijn net zo relevant als bv te stellen dat een fietser 15000 keer minder belastend is voor het milieu dan pakweg een wetenschapper (die ook vliegt) op een trip ergens bij het ijs. Welk onderzoek stelt dat een passagier op een LNG cruiseschip 15 keer zo belastend is voor het milieu dan iemand op vliegvakantie? De cruiselines zijn grotendeels zelfvoorzienend en zeer actief bezig met beperken milieu schade. Bijvoorbeeld dat LNG (Liquefied Natural Gas) cruiseschip hierboven met +-90% reductie milieuverontreinigende uitstoot ten opzichte van diesel. Zuur voor inwoners van een dorp om die vele toeristen relatief weinig te zien uitgeven maar hier wordt niets "kapot" gemaakt, er is nog steeds een netto positief economisch effect in de gebieden die ze bezoeken. Plus het positieve effect op kennis en werkgelegenheid in de landen waar deze schepen gebouwd worden.

Erikdejong schreef : Hoe kom je aan dat cijfer? en is dat een redelijke vergelijking?
Mensen zitten zeker een week op een cruiseschip, en een paar uur in een vliegtuig --- hoe vergelijk je dat? Per afgelegde afstand?

Het overgrote deel van het brandstofverbruik van een groot cruiseschip is voor het ‘hotelbedrijf’ (verlichting, airco, ventilatie, het zwembad noem maar op) en niet voor de voortstuwing. Zo beschouwd is een gewoon hotel per afgelegde kilometer zelfs oneindig veel vervuilender dan een vliegtuig…
Dus, dat stuk van het brandstofverbruik hoort niet in de vergelijking thuis lijkt me.

Voor een groot cruiseschip is het geïnstalleerde voortstuwingsvermogen per passagier in de orde van 10 kW --- hoe is dat met een auto??

Nu is milieu een breed begrip. Dus misschien heb je het niet over CO2 uitstoot?

triXXS schreef : Interessante vraag.
Stel je geeft in je uppie €5000 uit aan een cruise. Óf je geeft €5000 uit aan een vliegvakantie.
Dan kun je uitzoeken wat de gemiddeld veroorzaakte ellende is op die vakantie
Maar dit gaat wel erg off-topic.

Gijper schreef :
Dat is niet zo moeilijk. Beide ga je met het vliegtuig heen dus dat strepen we weg.

Bij de één zit je in een hotel op een vaste plek.
Bij de cruise beweegt heel het hotel plus de stad er onder zich over grote afstanden.

Rara wat is milieuvriendelijker.

Kunnen jullie niet beter een nieuw onderwerp starten i.p.v. dit onderwerp te vervuilen met deze discussie?

JeePee schreef :

vinnik wel een mooie nederlandse motorboot

www.charterworld.com/index.htm...er=my-sherakhan-1121

Voormalige ms Prinses Margriet, opleidingschip voor de zeevaart.

Een aardig weetje. Ook een groot schip heeft een "dilatatievoeg" na de eerste schoorsteen van de Nieuw Amsterdam zat zo'n voeg op het sloependek waar ook de officiersbar was (streng verboden voor passagiers!)
Bij flink zeetje was de beweging zeker visueel merkbaar.
p.s.
De eerste schoorsteen was een echte, de tweede min of meer voor de sier.
p.s.2
Ik mocht van de kapitein (toestemming gevraagd) de achterste mast in klimmen om een foto te nemen, ik denk niet dat er uit die periode daarvan een 2e is!

Niet om je verdrietig te maken, maar toch … Wordt er zelf wel weemoedig van.

www.waterrimpels.nl/zeevaart/hoe-schepen-sterven/

Temeer zonde van de verdwenen kunst, 2 van de vele verdwenen:

On topic dan:

Beetje verliefd op m'n nieuwe bootje:





H

En terecht! Mooi hoor.

Mooi schip!

Luxe hoor, keerfokken erop!

har.vogel schreef :
En terecht!

Waar is eigenlijk die uitsparing voor in de opbouw?

Daar klik je de achterkant van de gennakerboom in. Dan door een ring bij 't boegbeslag, levert een boegspriet op
van behoorlijke lengte. Die boot zit vol met leuke slimme details. Ben hem echt nog aan 't ontdekken.

H

Fijne en goed smoelende boot. Gefeliciteerd!