Onderwerp: kachel (diesel of gas) voor dehler 34

Hmm goede tip. Ik moet hier op mijn boot ook eens naar kijken. Ik heb ook een webasto op diesel. Het geluidsniveau hiervan is echter niet storend. Ik heb overigens wel een luchtslang naar de punt lopen.
Ik heb de kachel getest toen ik mijn boot overvoer van Medemblik naar Noordschans (in de herfst, met temperaturen rond het vriespunt), en ook in de punt was het goed leefbaar.

joostp schrijft:
Simpele oplossing: zorg ervoor dat je geen lekkage hebt. Ben je langer van boord dan zit de fles uiteraard dicht, sterker nog de fles gaat al dicht als deze niet wordt gebruikt. Daarnaast zijn er prima lekdetectors te krijgen die geen stroom gebruiken maar werken op het afpersprincipe. Gas is alleen gevaarlijk als het gebruikt wordt door domme mensen maar dat is de straat oversteken ook he...
Grootste voordelen van gas: het is eenvoudig, vrijwel storingsvrij, makkelijk te krijgen en niet duur.

Grootste nadeel: Het kan van die enorme knallen geven en zeg niet dat het niet gebeurd !

vanpupi schrijft:
Vooraf heb ik goed gekeken hoe de slangen kunnen lopen. Nu zit de kachel zo dat de slangen recht de boot in lopen. Slechts 1 bochtje linksaf naar het blaasmondje.

Proost schrijft:
Een nieuw kacheltje maakt weinig geluid. Een ruisfilter op de luchtinlaat dempt nog meer. Je brandstofpompje zover mogelijk weg op rubber op een zwaar scheepsonderdeel (geen dun paneeltje wat als trommel gaat werken)
Ouder kacheltjes raken versleten. De ventilator kan dan een geluid gaan maken als een oude straaljager: tijd voor revisie. Bij een Eberspacher is dat dan makkelijker en goedkoper.
Kacheltjes gaan ongeveer 2500 draai uren mee. Dat is in een vrachtwagen elke werkdag een uurtje of wat 10 jaar lang. Daar zijn die kacheltjes voor ontworpen. Zet ze een hele winter continu aan en ze zijn toe aan revisie.

svalk schrijft:
Ja, dat kan. En als je met de auto rondrjdt dan kan je een dodelijk ongeluk krijgen (en die kans is aanzienlijk groter) maar rijd jij daarom ook maar een kilometer minder??? Als je alles moet gaan laten waar een risico aan verbonden is dan kan je helemaal niets meer doen. Dus gebruiken we, als mens zijnde, ons gezonde verstand, we schatten de risico's in en zorgen ervoor dat de kans op ongelukken zo klein mogelijk wordt. Maat iets uitbannen domweg omdat het mis kan gaan..... dan moet je stoppen met leven...

Toch zijn er wat redenen waarom moderne auto's volgepropt zitten met luchtzakken, waarom moderne schepen met een gasinstallatie ook voorzien zijn van gaslek-indicatoren, en waarom sommigen kiezen voor koken op spiritus of diesel.
Risico laten bepalen wat je niet kunt doen, daar zijn we namelijk met z'n allen niet zo'n liefhebber van, maar de risico's op een verstandige manier verminderen wel.

Gas is,mits goed aangelegd en regelmatig gecontroleerd ,goed en veilig .
Wat verwarming betreft ,ben ik helemaal afgestapt van de dieselkacheltjes als webasto .wallas en al hun soortgenoten .

Als vergelijk ;Een c.v. ketel voor een woning kost zo rond de €2000,-.
Daarvoor heb je een high tech apparaat met garantie ,die zo'n15 a 20 jaar meegaat .Wel regelmatig laten servicen ,maar daar kun je een abonnement opnemen.

Een simpel dieselkacheltje voor een boot kost € 1400,-.
Dat moet je elke 3 jaar laten servicen (€350,-).
Mijn ervaring ( en vele anderen )dat het zeer storingsgevoelige apparaten zijn.
No value for money.Ik wil ze niet meer aanboord .
Alternatief ;
Optie 1.
Ik heb bij Kniest een mooi oliekacheltje gekocht voor nog geen € 40,'-.
Ik weet het ,goed ventileren.Doe ik ook.Als het kacheltje brand,staan er 2 luiken open.Desondanks krijg ik het behaaglijk aan boord.En ik kan er ook nog op koken .

Optie 2.
Bij Hornbach kocht ik voor €20,- een elektrisch ventilatorkachel.Met thermosstaat .
Werkt perfekt.
Snel warm .Veilig etc.
Tijdens het varen kan ik de boot niet verwarmen,hoewel het oliekacheltje omval beveiligd is ,maar daar ga ik liever niet mee experimenteren.
Kortom;weg met de dure bootverwarmingen .

Apae schrijft:
En dat laatste is nou eigenlijk ook precies datgene wat ik bedoel. Als je een installatie normaal aanlegt is er niets aan de hand maar als je de Grote Anti-gas lobby moet geloven dan is gas aan boord per definitie levensgevaarlijk want _als_ er ook maar ergens een lekje zit _dan_ meteen een grote ontploffing en dan keert de verzekering niet uit etc. etc. En daar heb ik af en toe een beetje moeite mee want angst laten bepalen wat ik wel of niet doe ben ik al helemaal geen liefhebber van...

tieman schrijft:
Welke brandstof gebruik je ? Ik heb begrepen dat de brandstof die Kniest verkoopt behoorlijk aan de prijs is

Ik ben het er geheel mee eens dat gas veilig kan zijn mits goed behandeld, aangelegd en onderhouden. Heb nota bene twee auto's op LPG.

Maar aan boord heb je het helemaal niet nodig, de toegevoegde waarde t.o.v. alternatieven is minimaal. Om het dan links te laten liggen heeft niets met angst te maken: sommige risico's (en extra onderhoud gedoe) zijn gewoon nergens voor nodig.

@ tieman, hoezo om de drie jaar service voor €350,--. Nog niet 1 € besteedt aan onderhoud over al die jaren dus ik kan nog zeker 4 Webasto's voor dat geld halen.

Servicebeurt voor mijn Wallas 30D is om de 500 uur. Daar kun je m.i. zelf mee omgaan.
Voordeel van een bootkachel is dat je goedkope brandstof hebt.(diesel, èn ruim op voorraad en overal verkrijgbaar) Veilige warmte, onderweg alvast stoken en je zeilkleding snel drogen in de natte kast.
Ik heb al diesel, gas en benzine aan boord (voor de bbm) En dat lijkt mij genoeg, dacht ik zo. Dan ga ik niet meer klooien met paraffine en/of petroleum erbij.

Hmm... geen alcohol aan boord..?

Dat stookt hij onderweg, zegt hij net

Ik haal geurvrije peut hier in het dorp a € 1.60 per liter .
Bij kniest kost een kannetje van 5 liter €15,-

Zonsnel schreef :
Even een verlate bijdrage...

Ik had dus een dergelijke straaljager (Eberspächer D2L). Maar eens gedemonteerd en daarbij bleek (zoals verwacht) dat het ligt aan de fan en wel de lagering van de as.

Demontage van de fan is eenvoudig; als je de fan in de hand hebt, kun je de interieurfan demonteren door een imbussleutje door de bladen heen. De waaier voor de verbrandingslucht is gekrompen / verlijmd op de as en moet er ook af. Gericht warmstoken helpt hierbij.

Met 2 nieuwe lagertjes (626-2RS) via Marktplaats voor 1 euro per stuk, loopt de kachel met veel minder herrie.

Dat is mooi, 2 euro aan onderhoud, dat is heel wat minder dan de 350 euro die ik eerder las . Waren die lagertjes snel versleten, of is dat een regelmatig terugkerend iets, die lagertjes vervangen?
frank

Ik heb de kachel (en boot) zo gekocht. Laatste onderhoud is al even geleden...
Vond reeds dat de kachel een hoop herrie maakte en dit kon lekker warm thuis

wij hebben een ringsysteem met convectoren, dus met koelvloeistof
er zat een AGA gas waterverwarmer in
tijdens opstarten voei hij wel eens uit en dan weer piézo en toen een hele grote BOEM in de uitlaatpijp
hij was over een lengte van 30 cm opengescheurd
direct eruit gesloopt, NOOOOOIT meer zo'n kachel
toen een Webasto Thermotop C diesel op het systeem aangesloten en dit werkt naar volle tevredenheid
het stroomverbruik is relatief laag, omdat hier geen blower op zit
ook het voordeel van constantere warmte, omdat bij luchtverwarming temperatuur meer "schommelt"
in de retour zit de boiler, dus gratis warmwater