Onderwerp: Welke standkachel voor een kleine boot?

Nog even, en die chinese dieselkachels hebben 40 verschillende merknamen gekregen..



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

groom schreef :
Ja. Vevor is gewoon een standaard CDH. Let wel, ik ben daar een groot fan van, maar je moet een beetje mazzel hebben. Lavaner Pro is ook Chinees, maar wel high end. Andere connectoren, ander mainboard, bestand tegen vochtige omgeving, serieuze kwaliteitscontrole.

peter1 schreef :
Die mag je alle 40 vergeten, als je alleen Lavaner onthoudt zit je goed. Die is daadwerkelijk anders dan de rest.

peter1 schreef : En dat is gelijk mijn bezwaar tegen die Chinese kachels. Je hebt geen idee wat je nou koopt. Bij Autoterm koop je een Autoterm, bij Webasto een Webasto... Daarbij weet je dat de kwaliteitscontrole bij die partij ligt.
Dat gaat hem sowieso niet worden. Ik kies liever een merk waarbij een slechte pech is, ipv een goede geluk...

Koezt schreef :
Was het niet zo dat Corona vanuit China mee genomen is door een Duitse Webasto of Ebensprecher werknemer die de fabrieken in China bezocht had?

Calidris schreef :
Ja die heeft daar de kachel links en rechts wel mee aangemaakt………

Noballast schreef :
-1

Ik denk dat ik er maar een apart draadje over ga openen.

Bij Planar/autotherm lees ik het volgende in de handleiding. Hoe ga he dat oplossen in de boot? Zijn ze bang voor gaslekkage op de koppelingen?

groom schreef :
Die aanbevolen afdekplaat lijkt nieuw, heb ik 3 jaar terug bij die van mij niet gezien/ niet opgevallen.

JB

Heeft dat relatie met het feit dat dit in beginsel voertuig-verwarmers zijn en onderaan / buiten gemonteerd worden ?

holrobert schreef :
De opstelling wel. Maar de afdekking welke men daaraan koppelt lijkt op angst voor gaslekkage. Dit zou dan ook evengoed bij een bootopstelling gelden.

omcirkeld is een typische bootopstelling. Dat mag dus niet ..

Zou het nog uitmaken dat ze geen aanvoerbuis hebben voor de te verwarmen lucht? De lucht wordt nu uit de directe omgeving gehaald (en daar ook weer uitgeblazen).
In een ‘ typische’ boot zit de heater in de bakskist en wordt alle lucht aan- en afgevoerd met buizen.

Edit: in de ‘niet toegestaan’-afbeelding ontbreken zelfs aan-en afvoer van verbrandingslucht van/naar buiten; maar dat zal wel een slordigheidje zijn.

Edit 2: in een bakskist met losse spullen natuurlijk dan weer gevaar dat er iets tegen de heater c.q. de uitlaat en brandstofleiding gaat duwen. Bij mij zit hij in de bakskist waar de dieseltank staat; niets wat los ligt daar.

Ik neem aan dat ze met die waarschuwing willen voorkomen dat bij een eventueel lek in de uitlaatkoppeling een deel van de de vuile lucht door de inlaat van de omgevingslucht kan worden binnengezogen. Ik meen me te herinneren dat hier laatst een dodelijk ongeval in Engeland voorbij kwam waarbij iets dergelijks gebeurd was.

Knar schreef :
Precies. En in een standaard boot oplossing waar de kachel met vrije aanzuig voor zowel verbrandingslucht als te verwarmen lucht staat opgesteld krijg je deze niet middels een extra luchtdicht compartiment afgesloten.
De uitlaat en verbrandingslucht inlaat moeten gewoon gegarandeerd lucht dicht zijn. Kennelijk denkt planar/autotherm dat dat bij hun niet gegarandeerd is en dus potentieel gevaarlijk.
Op een boot draait de dieselkachel eigenlijk altijd als open verbrandingstoestel terwijl planar/autitherm er een opstelling van wil maken gelijk aan een gesloten toestel.

Daarom altijd een CO meter ophangen, die meters werken goed en hebben een duidelijk alarm.

Je kan geen risico lopen, bij mij reageerde de C0 meter heel goed op de origo aan boord, moest echt het luik op een kier zetten anders ging vrij snel het alarm, ook in de sluizen met veel dieselmotoren aan gaat het alarm, dan moet echt de kajuit cover er in geklikt worden, zodat het afgesloten is in de sluis.

Voor de rest staat de meter altijd op 000, als de dieselkachel aanstaat...

Een brandmelder is ook erg prettig erbij, zeker in een houten scheepje.

CO METER VERPLICHT bij verbrandingstoestellen
groom schreef :