Onderwerp: Schrikken bij controle blaasvesten

@Mischief;
daar doe je toch je controle voor, om o.a. losse cilinders te vinden.
Zo verbaasd hoef je niet te zijn, je doet juist het goede.....

Wij hadden ook een "vuiltje" waar je niet vrolijk van wordt.
De boot lag van de winter bij ons voor, zodat we makkelijk kunnen klussen zonder een wereldreis naar Andijk te moeten maken.
Terwijl we binnen bezig zijn blaast een van de plofvesten, de mijne, zich op.
Dat is even schrikken maar nou niet bepaald een ramp.
Niet zo leuk is, dat het vest meteen weer leegloopt en een scheur vertoont waar een flink plofkuiken door kan.
Van de week maar alle vesten - die zowat even oud zijn - weg gooien en even naar de watersport juwelier - Dekker - gaan voor een paar nieuwe.
Nee, ik koop er niet meer dan twee, want die dingen zijn me te prijzig en gasten moeten zelf maar voor vesten zorgen.

Als ik van iemand een vest aangereikt krijg check ik altijd of de patroon vastzit. Ook ik heb deze al te vaak los zien zitten. Bij m’n eigen vest controleer ik dit ook regelmatig en na iedere serieuze toch / wedstrijd blaas ik ‘m op. Al twee keer meegemaakt dat ie ineens lek was..

En ik maar denken dat de datum-check voldoende is.....en dan te bedenken dat we tijdens de winterwedstrijden een bemanningslid aan boord hebben moeten trekken aan een een arm. Zijn onderlijf was al overboord. We waren hem bijna kwijt.

Albert 45 schreef :
Albert, daar heb ik een paar vesten met vaste vulling voor aan boord.. Je bent als schipper toch verantwoordelijk.

Je vest controleren voordat je het water opgaat, zou toch de standaard moeten zijn.
- cylinder losschroeven, op beschadigingen en gewicht controleren en weer vast schroeven
- groene plasticjes checken
- fluit, lamp en opblaastuitje checken.
Zo leer ik het mijn cursisten en opstappers.

Ooit in de zomer een vest gecontroleerd waarvan de cylinder nog in de winterstalling lag ...

martinw schreef :
Albert, daar heb ik een paar vesten met vaste vulling voor aan boord.. Je bent als schipper toch verantwoordelijk.[/quote]
Dat laatste is waar.
Maar wie geen eigen vest heeft mag op de steiger blijven staan.
Weet ik meteen zeker dat er alleen échte zeilers aanboord komen.

Ik heb zo veel vertrouwen in Zeebeest en bemensing dat ik geen vest nodig heb

Dat hadden de passagiers van de Titanic ook in het schip en bemanning.

Vinni

Vinni schreef :
Niets aan de hand Vinni.
Ik heb al een CDtje gekocht met "Nearer my God too thee".

Akelige ontdekking idd. Gelukkig goed afgelopen.

Effe een andere vraag: als je als opstapper een vest krijgt aangereikt checken jullie dan zelf het patroon en de zoutpil?
Zou wel het beste zijn eigenlijk, maar een beetje lomp ook wel misschien.
Ik check de vesten aan boord regelmatig, maar niet wekelijks of zo. Zou best een goede gewoonte zijn eigenlijk.

koko schreef :
Vorig jaar ook alles gecontroleerd toen was het in orde.
Ik denk dus toch maar wat vaker doen, in elk geval één keer extra per seizoen en voor een lange oversteek of wedstrijdserie.

Komt soms bij nagelnieuwe vesten voor dat die cilinder er los in ligt!
Controleren is verstandig.

Freek

Welke vesten dan? In Nederland gekocht?

Lees & huiver:
issuu.com/vrouwenzeilen/docs/v..._februari_2019_issuu (Artikel op pagina 8 - 9)

Ik was gisteren even op de boot, en terwijl ik 1 van de plofvestjes pakte, om er een nieuw pilletje in te doen,ploft dat ding dus. Het pilletje was duidelijk aan vervanging toe, maar nu dus ook een nieuw co2 patroon.
Hij ligt hier nu al iets meer dan 24 uur opgeblazen, en is nog niet leeg gelopen. Wat is eigenlijk de norm, als die er al is? Hoe lang moet hij minimaal opgeblazen blijven?

Martijn

Hoe lang hou jij het uit in het water?

Bij mijn jaarlijkse controle laat ik de vesten 24h opgeblazen liggen. Als ze dan nog niet merkbaar zachter zijn geworden keur ik ze goed.

It Paradyske schreef :
Met de huidige watertemperatuur niet zo heel lang, dus vind ik 24+ uur wel mooi. Maar ik vroeg me af of daar een norm voor is. Welke norm hanteren bedrijven die deze keuringen uitvoeren.

Martijn

Norm was 24 uur op druk, i.i.g. aantal jaren geleden.
Was werkzaam bij een professionele organisatie en heb nog jaren "afgekeurde" professionele vesten aan boord
van eigen boot gehad.
24 uur wil je niet in het water liggen inderdaad zoals al vermeld.

Spinlock heeft een duurtest van 12 uur.

PS Hammer en lichtje gaan 5 jaar mee.

Moet je je gasslang eens controleren. Vorig jaar, gelukkige nieuwe eigenaar had de boot overgenomen van een ‘pietje precies’. Boot lag dan ook vol met reserve onderdelen, handigheidjes en meer. Gasslang van voor 2000.
Vorige week: of ik effe wilde meekijken. Alweer een ‘pietje’. Tjemig, echt prachtige boot. Electra om door een ringetje te halen. Alles genummerd, afgezekerd, netjes opgebonden. Kosten nog moeite gespaard. Ik was er positief jaloers op zeg maar. Nog effe de gasbun bekijken.......1998.

koko schreef :
Jaartallen zeggen niet alles, waren de slangen nog goed en gasdicht, dat is veel belangrijker.
De afkeuring op leeftijd is alleen goed om meer slangen te verkopen.
Afkeur zou moeten gaan om conditie, niet op ouderdom.

Bij de veiligheidsinspectie voor de SSR 2018 (niet mijn hobby..) bleken van de ongeveer 30 gecontroleerde vesten er 4-5 met een losse patroon te zijn. Te gek natuurlijk. Vaak juist nieuwe vesten, zó uit de winkel.

Sunday schreef :
Daarom is het zo belangrijk om te weten hoe je een vest controleert. Het stelt geen r**t voor, maar voor velen toch ern soort angstbeeld dat ze het vest niet meer opgevouwen krijgen oid.