Onderwerp: Verf

Je dient je wel te realiseren dat verf die onder alle omstandigheden aan te brengen is over het algemeen een minder mooi visueel resultaat heeft. De verf die ik op mijn boot heb zitten glimt helemaal niet, maar gezien de stijl van m'n boot oast dat heel goed. Het is voor mij dus een bewuste keuze geweest. Als je een perfect en mooi resultaat wilt dan moet je toch kiezen voor de wat meer omgeving kritischere verven en moet je ook niet aan de onder grens van de gegeven temperatuur gaan werken, maar ongeveer ergens tussen het maximale en het minimale.

Verder moet je ook geen haast hebben met de "koude" verven, het drogen van epoxyverf onder 0 duurd verrekte lang. Na 3 dagen is het nog kleverig.

De boot gaat de loods in voor schilderwerk en daar is de temperatuur gewoon goed. Maar ik wacht voor de zekerheid toch tot maart/april.

Ik zou natuurlijk wel een 2-C erop kunnen zetten, dcourbois was geloof ik wel bereid mij daar een beetje in te begeleiden.

Maar voor de dekken en loopvlakken, voldoet 2-C dan ook?

En bij 2-C moet ik een tussenlaag erop zetten, aangezien ik geen tijd en zin heb om me dood te gaan schuren.

Wallaby schrijft:
In de wolken ja.. daar is de luchtvochtigheid 100%, maar aan de grond dan toch niet perse?

Als de luchtvochtigheidn >100% is treedt condensatie op, maar als het gewoon regent kan de luchtvochtigheid op zich volgens mij gewoon < 100% zijn.

Over het algemeen is 2C verf harder en slijtvaster dan een 1C verf (uitzonderingen ven specifieke verven zijn er altijd) en dus is een 2C over het algemeen zelfs beter geschikt als verf voor het dek dan dat een 1C verf dat is. Of je een tussenlaag moet gebruiken hangt af van de producten die er nu op zitten en de producten die je wilt gaan gebruiken. Vraag daarvoor aan je verf leverancieer of hij de zogenaamde "paint spec sheets" aan jou kan leveren. Daar staat precies in welke producten hoe verwerkt moeten worden en wat droogtijden, overschildertijden, temperaturen en luchtvochtigheden ed moeten zijn voor een optimaal product gebruik. Op deze sheets staat ook hoeveel lagen je nodig hebt (dit is technische aantal lagen, visueel zou je meer nodig kunnen hebben om bijvoorbeeld goed te dekken, dat moet je zelf bepalen)en wat de voorbereiding zou moeten zijn.

Duncan schrijft:
Chips da's jammer, had dat nog niet gehoord of gelezen

Hen3 schrijft:
Dat klopt, maar als het regent is de lucht wel nat en de luchtvochtigheid zal op dat moment ook wel erg toenemen. Vandaar dat ik me afvraag hoe dat dan te rijmen is dat als luchtvochtigheid kritisch je wel met regen kan schilderen......

Nadeel van 2C op dekdelen (en vooral blanke lak) is dat het bij beschadiging lastiger is bij te werken. En 2C beschadigd wel minder snel , maar het kan zeker wel gebeuren.

Persoonlijk overweeg ik om de blanke delen 4x in 2C te lakken en daarna nog 2x in 1C lak, zodat beschadigingen makkelijk zijn bij te werken. Dan heb je een slijtvaste onderlaag met een eenvoudig bij te werken bovenlaag.

Maar 1C en 2C kunnen toch juist niet samen?
Anders hoef ik het huidige systeem ook maar minimaal voor te bereiden.

Het probleem zit hem in de harder van het 2Componenten systeem, deze kan chemisch reageren met een 1C verf. Omgekeerd is het geen probleem om dat de chemische reactie van het 2C systeem al uitgewerkt is als je de 1C aanbrengt.
Een 1C kan altijd over een 2C aangebracht worden, omgekeerd meestal niet.

Maar ik hoor veel goede verhalen over de DD lak van de Ijssel coatings, zou ik deze in loods met 10 graden ofzo kunnen schilderen?

Ik zou het wel prettig vinden om 2-C goed erop te zetten, dan heb ik er langer plezier van en minder werk in de toekomst.

Voor DD lak heb je toch wel minimaal 18 graden nodig, ik heb het eens bij 12 graden bijgewerkt, maar dat was niet echt een succes.

Is het belangrijk voor je dat de verf glimmend is?

Bij lagere temperaturen kun je natuurlijk extra verdunnen, probleem is dat lakken vaak stroperig worden bij lagere temperaturen en dus niet meer vloeien wat strepen veroorzaakt.

Dof uitslaan heeft meestal met een te hoge luchtvochtigheid te maken, of de temperatuur van het materiaal was te laag t.o.v. de buiten temperatuur.

Op zich is het geen probleem bij lagere temperatuur te lakken, maar het resultaat word niet mooier en uitharding duurt veel langer.

Jouet Sheriff schrijft:
Probeer het nu maar niet bij 10 graden. De IJssel geeft zelf aan tussen de 15 en 25 graden. Ondergrens is ook vaak echt de ondergrens om er nog enigszins fatsoenlijk mee te kunnen werken als goedbedoelende amateur.

Ja, dat ga ik denk ik ook lekker doen in maart of april in een lekker verwarmde loods.