Onderwerp: Roer behandeling

Als het staal is kun je beter met de Terco schijf aan de gang gaat sneller en grondiger. Daarna het staal goed behandelen. ( is al veel overgeschreven) en dan AF er over. Met een komborstel die je nu gebruikt wordt het te glad en zal de onderlaag oid niet goed hechten.

Mailman,
Voor een stalen roer ziet het er nogal uit. Een boormachine met staalborstel helpt hier niet meer. Helemaal kaal maken met een slijpschijf, of zo'n speciale schijf met van die speciale tanden ligt meer in de lijn dacht ik. De naam ervan wil me even niet te binnen schieten, maar op het forum weten ze het wel. Bedenk wel dat als je het maar half doet, je steeds weer aan de beurt komt. Daarna een keer of drie, vier in de primocon, en daarna een paar keer avifauna. Zet bij het kaalmaken vooral een bril op en een stofmaskertje.
Succes!

Vr.groet, peter

HR was me voor, een Terco schijf.

Op metaal zou ik een 2c epoxy uit de auto wereld doen. Zit ook op de gietijzeren kiel van de listo

Gr Rob

Goede tips! Met de staalborstel op de boormachine ging het best lekker. Heb een kwart nu gedaan, maar ga zeker voor de Tercoo schijf. Het oppervlakte moet natuurlijk wel goed worden. Daarna 2c epoxy. Ik heb Polyservice al om advies gemaild.

Heel veel dank voor jullie ervaringen en tips!

Een staalborstel is eigenlijk totaal ongeschikt om staal blank te maken omdat je de verontreinigingen zoals roes en verf uiteindelijk meer in de altijd aanwezige , deels microscopische, putjes wrijft dan dat je het verwijdert . En dat geeft dan onder de latere verflaag juist weer die hechtings en bladderproblemen en de beruchte "roestbloei" onder de verflaag.
Veel beter is grof schuurpapier of een lamellenschijf(zie foto) op een haakse slijper of inderdaad een Tercoo schijf , maar die is vrij duur voor een klein oppervlak als een roer.
Overigens verdient het aanbeveling om ook na een tercoo behandeling grof na te schuren om de verfhechting te optimaliseren.
En na het schuren z.s.m. de eerste verflaag aanbrengen want binnen een halve dag zit er aal een vrijwel onzichtbare maar schadelijke roestlaag op.
Je kunt natuurlijk ook je roer wegbrengen naar een straalbedrijf en er meteen een eerste coating op laten zetten. dat is de allerbeste optie.
Ksost minder moeite en je heb altijd het beste resultaat.
Ad

Als je hem er toch af haalt: stralen en poedercoaten

Gr Rob

roblisto schreef :
Ik had niet het plan om het roer te verwijderen. Maar mocht ik dat toch doen, wat zou dat ongeveer kosten, denken jullie?

Even voor het idee: een stalen velg voor een 2cv is 12.50 stralen, met poedercoaten er bij iets van 40. Dat is, laten we zeggen, ex btw.

Je roer kan nooit heel veel duurder zijn, qua oppervlak scheelt het bar weinig.

Gr Rob

Ik heb ooit eens mijn saildrive ring bij de manchet laten stralen en coaten in Soest. Weet niet meer waar, maar resultaat was erg goed voor weinig. Weet je nog een goed adresje in de buurt van Utrecht / Houten? Die van Soest ben ik kwijt.

Ga ik het toch eens overwegen, want materiaal van polyservice is al duurder en daar komt mijn arbeid nog bij

Hoe krijg je het roer er eigenlijk af? Het ziet er bij mij zo uit:

Midcoat in Soest. Dergelijke behandeling geeft wel het beste resultaat.

Dat is hem inderdaad. Nu nog dat roer eraf

Het is duidelijk dat het roer er onder uit moet zakken. Begin dus eerst maar eens met het verwijderen van alle onderdelen bovendeks, eventueel ook inclusief de afdekking van de dekdoorvoer.

En zo te zien wordt het roer ook onderaan de scheg ondersteund. Dat moet er dus ook af.
Roer onder de boot ondersteunen en die steun onderaan verwijderen.
Volgens mij moet je aan de bovenkant eerst de takel van die staaldraad afhalen en vervolgens die moer (zie plaatje) losdraaien ( dopsleutel met passende dop gebruiken ) . Dan de roerkop eraf trekken en vervolgens kan het roer zo te zien gewoon naar beneden kunnen zakken.
Misschien verdient het aanbeveling om aan dat staaldraad een touwtje te bindenmuislijn dus) om het staaldraad later weer makkelijk omhoog te kunnen halen.Net zials bij een val in de mast.
Ad

Zit nog een ring onder de roerkop. Die zal er ook af moeten. Waarschijnlijk d.m.v. Het uitdraaien van de bout die er in zit.

Dank voor alle tips. Ben gisteren aan de slag gegaan ermee. Heb eerst het onderste deel van het roer losgehaald (ophaalbare deel). Deze zat erg goed vast, maar na veel geweld is hij losgekomen. Alleen zit de staaldraad nog vast, dus kon hem niet meenemen.

Het bovenste deel is me nog niet gelukt. De dopsleutel was niet groot genoeg en daarom kon ik de kop er niet afhalen. Wat ik nog steeds niet begrijp, is hoe ik hem er onderuit kan laten zakken, terwijl deze nog op de scheg (?) steunt. Ik heb deze wat kaal gehaald, maar zie geen mogelijkheid om deze eraf te halen. Nog tips?

Hierbij weer wat impressies:

Even redenerend: het roer draait beneden op een pin die in de ondersteuning zit. Als je die niet kunt losschroeven , zal de ondersteuning losgemaakt moeten worden van de scheg. Zal wel met twee schroeven in het polyester van de scheg zitten. Wat ooit is vastgemaakt , moet ook weer los kunnen, zeg ik altijd.

Schuur de onderkant van de skeg kaal, (Bijvoorbeeld met een lamellenschijf) Dan kan je zien hoe die strip vast zit.
Worst case moet de hele skeg er af.
(Bij een Feeling 29 zit die skeg met een bout(zeskantige kop) binnen vast, en het uisteeksel dat onder het roer uitsteekt, met een imbus-M12. Met wat geduld en geweld wel los te krijgen.

mailman schreef :
Zeer waarschijnlijk bedorl je StraalTotaal. Oostergracht 5 in Soest.
Geen aandelen, maar gewoon toegankelijk voor particulieren. Stralen vaak voor mensen die een auto aan het restaureren zijn. Goed bedrijf!

Ik heb dat plaatje bij de skeg al wat kaalgehaald, maar zie geen schroeven of bouten zitten. Vanuit de motorruimte zie ik ook geen bout hem omhoog houden. Ik ga eerst maar eens de kop losdraaien en dan eens zien wat er gebeurd. Voor hetzelfde geld zit er een buis door het roer heen op de bus die op dat plaatje op de skeg zit. Bedankt in ieder geval voor het meedenken.

@Koko: dank, maar had mijn antwoord al gevonden. Dat was Midcoat

Het kan ook zijn dat je het roer een stukje kunt optillen, zodat het loskomt van de pin waarop het draait. Als dat kan zou je het roer weer kunnen laten zakken langs de strip waarop het draait en is het los.

Tip: gebruik het juiste type anode, dan zal je roer langer netjes blijven. Ik zie op het roerblad een anode die nieuw lijkt. Of hij is inderdaad nieuw of heeft niet gewerkt.

jerry schreef :
Ja, dat klinkt me dus ook heel logisch. Ga ik proberen!

@ mmaassen: Anode had ik schoongeborsteld met de staalborstel op de boormachine (niet de beste manier, begreep ik later). Deze was wel aangetast en is magnesium op zoet water. Zou goed moeten zijn.

Vandaag weer eens los gegaan op het roer, in de hoop het los te krijgen. Alles losgehaald wat er maar los te halen was, maar helaas zonder resultaat:



Die onderste plaat kreeg ik niet los. De schroeven zijn lam gedraaid en hij lijkt vastgelijmd te zitten. De plaat met de pin onder het roer lijkt losgehaald te moeten worden, maar deze lijkt vast te zitten met soort van popnagels. Met alles wat ik meer probeer los te halen, zie ik de schade toenemen.




Uiteindelijk hou ik het maar voor gezien met het loshalen van het roer. Als het al gelukt was om los te halen, dan zit ik nog met de staalkabel die ik niet los krijg van de twee delen en dat maakt het coaten waarschijnlijk zeer lastig.

Volgend weekend dus toch maar met de lamellenschijf aan de gang en dan behandelen met 2 lagen Poly-Pox Primer en 4 lagen Poly-Pox Pantsercoat, zoals geadviseerd door Polyservice. Het is niet anders

Wat een super ding ia zo'n lammelenschijf. Het blijft monikkenwerk, maar het roer is kaal. Moet ik nu onder de anode het metaal ook behandelen met poly-prox primer en pantsercoat? Of juist kaal laten?