Onderwerp: roest koelkanalen door zeewater bij VP MD7b

Fer schreef :
Ok helder. Ik hoopte nog iets te naief dat binnen een merk wat meer gestandaardiseerd was

Dus als ik tzt niet voor een andere MD7b kies, maakt t qua meerwerk weinig uit en liggen alle keuzes even open...

primeur schreef : Alleen binnen een type is dat gestandaardiseerd...

Fer schreef :
Nog even een vraagje over de T-stuk oplossing: hierop zet je ook de zoetwaterslang, waarop dan ook waterdruk staat. Kan dat geen schade aan de pomp oid veroorzaken?

Zijn er overigens nadelen te bedenken om dit van mijn interne zoetwatertank te betrekken ?

gr,
Primeur

Op het T-stuk zet je een slang die je in een emmertje zoetwater hangt.
Dit emmertje kan je natuurlijk vullen vanuit je zoetwatertank of een andere zoetwaterbron.

primeur schreef :
Het T-stuk plaatje tussen de afsluiter van de huiddoorvoer en het wierfilter daar aan het T-stuk een afsluiter maken die normaal dicht staan en een stuk slang van zeg 2a3 meter.

Als je dan klaar ben met varen pak je een emmer of jerrycan van bv 10 liter naast je afsluiters en plaats de slang van het T-stuk in de emmer, vervolgens open je de afsluiter die op het T-stuk zit en start de motor eventjes totdat de meer bijna leeg is.

Zo is je systeem wel doorgespoeld en ik zou dit niet met je drinkwatertank ivm met hygiëne.

(kon geen foto vinden voorde duidelijkheid)

Mvg Fer

ik begrijp m nu. dank voor de heldere uitleg.

Ik blijf echter nadenken over een manier die in de praktijk makkelijk en snel kan werken waardoor het geen moeite kost en het dus niet na een tijd uit gemakzucht soms achterwege wordt gelaten

Vandaar had ik het volgende uitgedacht:
Mijn zoetwatersysteem staat onder een (hele lage) druk.
Als ik nu aan het einde van een tocht de T-afsluiter even een minuutje omzet alvorens de motor te stoppen, stroomt het zoete water door de motor.
Ik hoef dan niet na elke tocht te rommelen met slangen, emmers, etc.

Het zoute water kan ook niet bij de zoetwatertank komen oid.

Als je toch water uit je watertank wilt halen zorg er dan voor dat je een aparte slang naar de tank heb en niet voor de pomp aftakken.

Reden hier voorzijn dat de pomp hierdoor stuk zo kunnen gaan en omdat de slang van en watersysteem vaak een te kleine diameter heeft, de diameter van de slang moet het zelfde zijn als die van de rest van het koelsysteem.

Mvg Fer

Sorry, maar ik begrijp niet helemaal wat je bedoeld.

Bedoel je voor de zoetwaterpomp rechtstreeks vanaf de zoetwatertank?
dan heb ik ook geen druk meer op die slang en ik weet niet of mijn watertank hoger zit als de koelwaterinlaat.

Waarom zou de pomp stuk kunnen gaan? Deze houdt continu (24x7 als we aan boord zijn) alle leidingen naar de kranen op (lage) druk. Het is niet zo dat er een ferme straal uit komt, ik kan de kraan met mn duim dicht houden.

Deze pomp zou daar voor gemaakt moeten zijn (doet t ook al jaren). Wat is het verschil met een extra leiding naar de motorkoelinlaat?

Verder zou de diameter van de slang even groot moeten zijn als van de zeewaterinlaat. Is dat ook heel kritisch als er al druk op staat en als het enkel voor 1 minuut na elke vaart gebruikt wordt?

Sorry voor de vele vragen, maar wil het wel allemaal goed snappen
en dank jullie wel voor alle info en uitleg tot nu toe

Ik heb een simpele modificatie gemaakt op mijn wierfilter :



Op een T-stuk bij de buitenboordaansluiting heb ik op een mini-kogelkraan een Gardena aansluiting gemaakt. Normaal staat die kogelkraan dicht. Met een stuk tuinslang met een passende aansluiting kan ik vanuit een emmer het koelsysteem bij langere stilstand doorspoelen met zoet water of 's winters vullen met antivries (buitenwater kraan dicht, mini-kogelkraan open). Voor de goede orde : het wordt dus aangezogen door de koelwaterpomp, er staat geen druk op de slang

CeesS schreef :
Valt me ineens op, de kleine inwendige diameter van de slangaansluitingen. Deze zijn in getoonde afbeelding minder dan 10 mm waarbij de gardena aansluiting nog wel de grootste lijkt. Persoonlijk zou ik gaan voor veel groter.

primeur schreef :
een slang van een koelsysteem is bv 3cm ik weet dat de gemiddelde waterleiding maar 1cm in diameter is en dit ie een te groot verschil.

Wat er het probleem is als je de slang vanaf het T-stuk aansluit na de drinkwaterpomp en je dus gebruik maak van de drinkwaterpomp kan deze stuk gaan.
Dit omdat dit soort pompjes vaak membraam pompen zijn en de impeller pomp veel sterker is, en dus het membraam kan beschadigen.


Veel vragen is beter dan te weinig en het vervolgens mis gaat

Mvg Fer

Proost schreef :

Het perspectief vertekent hier, de slangtules zijn 13 mm. Dit is in mijn geval gelijk aan de Yanmar 1GM10 koelwaterpomp en de aansluiting op de saildrive. De opbrengst van de impellerpomp bij deze kleine 1-cilinder is maar gering. Het spreekt vanzelf dat voor grotere motoren een grotere diameter nodig is.