Onderwerp: Winterdiesel

Vorrdat ik ga varen in het nieuwe seizoen, zuig ik altijd de bodem van de tank schoon met de vacuümpomp. Voorkomen is beter dan genezen.

Condens in de tank: Daar is al veel over geschreven. Onze tank ligt zoals eerder vermeld op het vlak en is op het diepste punt 30 cm.
Daarboven is de ruimte afgesloten door platen hout met een compleet bed erop in de achterkabine. Temperatuurwisselingen op een dag zijn dus nauwelijks noemenswaardig.

Web
het is ook al weer een tijdje geleden dat hij dat had verteld,blijft slecht voor de moderne motor,sorry voor de foute informatie.

Nimrod schreef :
dan heb je veel geld voordat halve kopje water betaald. er KAN door condensatie water in je tank komen, maar dan heb je in iedergeval een groot warmte verschil nodig, als je de tank laag in de boot hebt is dat er niet, dus ook geen cinstant uit en inkrimpen van de lucht.

neem de proef op de som. pak een 5 liter plastic water(of andere) can en sluit de dop. boor er een gaatje van 10 mm in en zet die in de kajuit. vertel me dan na een winter periode hoeveel water je hebt opgevangen. water in je tank is er in gekomen met tanken.

Uiteindelijk iemand van de TD van Shell aan de lijn gehad.

Zomerdiesel kan tot -5° C. gebruikt worden.
Winterdiesel is tegen vlokvorming beveiligd tot -20° C.

Ontstaan er door een koudere periode toch vlokken, dan lossen deze geheel weer op bij een hogere temperatuur. Dit proces is goed te vergelijken met de stolling van kaarsvet, aldus de aardige meneer van Shell.

Shell NL gaat winterdiesel distribueren aan de pomphouders per 1 november. Even wachten dus met winterdiesel kopen als een pomphouder zijn tank heeft gevuld met zomerdiesel eind oktober.

Wij varen bij -5° C. toch niet meer, dus ik hoef niet nu persé te tanken. Het ging mij eigenlijk om die vlokvorming in de dieselolie.

_{En als er klonten in het water zitten, gaan we andere dingen doen.}

zou de pomp aan het water de tanks vullen voor de winter of in het voorjaar

sietse-ten schreef :
niet helemaal juist. water in een dieseltank zit ónder de diesel en kan niet meer verdampen.
Je truc met plastic container moet je dan ook met een laagje olie onderin beginnen. Kon je nog wel eens verbaasd staan van de hoeveelheid water....
Een boot, een tank, een auto, het zijn allemaal condenspompen

groet
t

@pantaleimon In jou geval kunnen we wellicht beter vragen: wordt de pomp überhaupt nog gevuld (Je zat toch in Griekenland?)

@sietse: wel even een laagje diesel in dat vaatje zetten, anders verdampt de condens weer!

De grap is dat de condens, langs de wanden van een tank, onder de (lichtere) diesel zakt om nooit meer te verdampen. In een leeg vaatje verdampt de condens weer, en heb je aan het eind van de winter een droog vaatje.

EDIT: Oeps, dat had Capo ook al gepost ondertussen.

Maar: ik heb altijd het idee dat op metalen oppervlakken (RVS tanks!) condensatie nog wat harder gaat dan op kunststof, klopt dat eigenlijk?

DE eerlijkhijd gebied mij te zeggen dat de bijna volle tank inhoud (ca.8L.) door een mobiele separator is "gecentrifugeerd"... door een plaatselijke maritieme monteur... zou kunnen wat jij zegt sietse-ten..Er wordt wel vaker rommel verkocht langs het water.. vooral verkeerde mengsmering... heb ik ook al meegemaakt...

Maar zie dat Faran netjes zelf zn tank schoonzuigt.. geen vuiltje aan de lucht (water) dus.. komt goed allemaal denk ik.

pantaleimon schreef :
dat doet 'ie als 'ie leeg is....

die voorraadtanks open en bloot op de wal (of drijvend in het water, Texel) zijn de snelste manier om water in je tank te krijgen.
Ze staan het godganse jaar op te warmen en af te koelen (elke dag) en hebben gemiddeld wel een paar kuubjes lucht aan boord.....
Tanks langs de weg zitten onder de grond en hebben een vrijwel constante temp.

groet
t

waverider
de trintella is in griekenland verkocht
nu een southerly in lelystad gekocht(kan niet wachten om weer te vertrekken)
op 1 okt terug gekomen in nl,daarvoor geen problemen gehad om in griekenland diesel te krijgen.ik denk niet dat je daar winterdiesel kan krijgen(mischien in de griekse skigebieden?)

Pssst wist je dat winterdiesel niets anders is dan diesel aangelengt met 10 tot 20 % benzine? al naar gelang buiten temp. en natte vingerwerk is,omdat je niet weet hoe lang je met de voorrad doet. Althans zo heb ik het geleerd... dus als ik lieg,lieg ikm in commisie. Overigens heb ik e.e.a. wel aan den lijve ondervonden,en het werkte prima bij minus 28 CELSIUS.[/quote]

Dat winterdiesel gewone diesel is met wat benzine is het gelul van een dronken aardbei. Winterdieselperiode begint dacht ik op 21 november en er wordt ook nog gewerkt met overgangstermijnen , zeg maar een soort tussenfase. Winterdiesel wordt verkregen door additieven toe te voegen die de vlokvorming en andere negatieve eigenschappen m.b.t koude tegen gaan. Tevens is het parafine gehalte lager in winterdiesel. Tegenwoordig met de hoogwaardige dieselmotoren luistert dit zeer nauw.

Scheutje benzine in de diesel, maar zeker geen 20%, werkt ook. In de transport sector (vrachtwagens) wordt dit ook gedaan.

ja hoor " vroeger" kom,kom een beetje bij blijven kan geen kwaad