Onderwerp: Klapschroef klapt niet uit

Heb je al flink gasgeven in de achteruit geprobeerd?

Enig idee watvoor soort klapschroef het is? Verschillende merken/types werken anders in de achteruit dan andere.

Ik heb echt geen iede wat voor schroef het is.
Ik probeer wel een foto bij mijn bericht te doen maar bij voeg bijlage toe gebeurd er heelaas niks.

Ik heb wel van alles geprobeerd.

Gewoon van z'n vrij naar achter uit.

Ineens van z'n voor uit in z'n achter uit in de hoop dat de schroef nog niet was ingeklapt.

Heel weinig toeren.

Heel veel toeren.

En rustig beginnen en dan langzaam meer gas geven.

Maar in alle gevallen bleef ie biijna helemaal dicht staan.

o er zit wel een bijlage bij..Helaas is ie wat donker.

deze is iets beter

Misschien de nylon aanslagblokken die niet op de goede plaats zitten?
Als de boot nog op de kant staat ; kun je handmatig de bladen wel voldoende naar achter klappen ?

fraat schreef :
Lijkt me een eenvoudig tweeblads klapschroefje die door de centripetale-kracht uitklapt. Weet je zeker dat de schroefas lekker ronddraait in de achteruit? Met andere woorden dat er niet een probleem met de aandrijving in achteruit is?

Grt, Michiel

Als ik achter uit draai zie je duidelijk met weining toeren oplopen naar veel toeren dat ie gelijk harder gaat draaien.

toen ie nog op de kant stond hing ik er wel eens een plasic tasje aan. en dan klapte ie gewoon open en stonden ze 180 graden tegen over elkaar.

Je schrijft dat je de boot sinds kort hebt. Heb je ooit tijdens een proef-vaart oid wel goed achteruit kunnen varen? En is er misschien sindsdien iets gedaan/verandert?

Ik heb er niet echt veel verstand van .Maar het lijkt dan dat er iets met de spoed van de bladen is of dat je motor te weinig vermogen levert om de bladen uit te laten klappen.

IK heb de boot gekocht toen ie op de kant stond. Dus helaas geen proef vaart mee kunnen maken. Gelukkig is verder alles prima in orde.

Nu kreeg ik een mailtje van mijn broer en die wist te vertellen dat het wel vaker voor komt met dit type boot. Helaas heeft ie de link achter wegen gelaten. Als ik de link heb zal ik hem op deze site erbij zetten.
De fabrikant zal wel bespaard hebben op de schroef

Over de spoed kan ik weinig zeggen. Maar voor uit vaart ie op z'n gemak 6 knopen.Dus aan het vermogen van de motor zal het niet liggen.

Als jij je klapschoref op de kant open moet klappen door er een tasje aan te hangen kan ik me voorstellen dat er iets niet klopt!

Dit type klapschiref hoort met heel weinig moeite opengeklapt te kunnen worden.
Volgende keer op de wal dus even goed schoonmaken en invetten!

Overigens is het ook niet zo raar dat je klapschoref bij achteruit in de box nie thelemaal open klapt. Omdat je boot stil ligt trekt de stuwkracht van je klapschoref via de bladen van je schoref, door de schroefas aan de motor, die vervolgens in je boot vast zit. ALs je vervolgens je boot vastknoopt (n je box dus) is het niet raar dat het inklappen van de schroefbladen het makkelijkste gaat. En aangezien de minste weerstand overwint, zal je schroef dus inklappen...

Als je gewoon rondvaart zou ik het dus nog eens proberen!

Groeten,
Johnnie

Groeten,
Johnnie

Bij een klapschroef klappen de beide bladen precies gelijk open doordat ze met een vertanding in elkaar grijpen in de naaf.
Het zou kunnen dat de klapschroef versleten is doordat hij niet , zoals noodzakelijk, regematig ( een keer per 1à 2 jaar) met zeewatervast vet gesmeerd is.
Omdat je hem uiteraard meestal in de vooruit gebruikt liggen de slijtsporen ook in die richting.Ook slijten de draaipunten op de asjes waardoor de bladen iets kunnen kantelen.
Bij erstige slijtage kan de schroef daarom blokkeren als hij de andere kant opdraait in de achteruit doordat de bladen iets kantelen en of de tanden niet goed in elkaar grijpen.
Enige wat dan helpt is gewoon vervangen. ( een redelijk goedkope klapschroef is de Radice van Allpa of , goedkoper,dezelfde bij een Duitse leverancier www.segelladen.de/Inhalt-unter...RadicePropeller.html ).

Controleer eens hoeveel beweging er zit in de bladen t.o.v. de asjes waarom ze draaien en bekijk de tanden eens op zichtbare slijtage.
Een klein beetje speling is normaal maar de zaak mag niet "rammelen".
Ad

Je schrijft dat je weinig ervaring met deze boot hebt en wellicht ook met het varen met deze klapschroef hebt.....Dit type schroef reageert gewoon traag, is het niet gewoon dat hij wel uitklapt maar dat je de boot te traag vindt reageren, weet je zeker de schroef niet volledig uitklapt?

groet,
Hans

Het lijkt een gori klap schroef en deze klappen direct open met de motor in zijn werk.

Staat op het huis naam en spoed

Ik denk ook dat de vertanding en de 2 assen te veel versleten zijn.
vertanding blokkeert elkaar, maar dan is het wel behoorlijk versleten.

Een klapschroef klapt uit de het ontbreken van centripetale kracht. Als hij ingeklapt is en begint te draaien dan is er geen kracht beschikbaar die de bladen ingevouwen kan houden terwijl de as ronddraait.

Als de aandrijving in zijn vooruit staat dan beginnen de bladen meteen te duwen en gaat het uitklappen snel.

In de achteruit wordt het uitklappen tegengewerkt doordat de bladen meteen de boot achteruit willen trekken. Als je niet genoeg gas geeft dan KAN de schroef gewoon niet volledig uitklappen.

Pas als het toerental hoog genoeg is blijft de schroef in zijn uitgeklapte stand. Als de boot eenmaal wat snelheid heeft blijft de schroef makkelijker in uitgeklapte stand omdat de schroef nu minder hard aan de boot hoeft te trekken.

Gas geven dus. En als je een flink stuk achteruit moet dan liefst met een opgewarmde motor. Lang en hard gassen is niet goed voor een koude motor...

YELLOW BOAT schreef :
Lijkt me lastig als de boot erin ligt, heb het nooit geprobeerd maar denk dat het vet niet hecht als je dat onderwater doet?

Ronald

Op de kant klapt een goede klapschroef bijna vanzelf open, zo ligt moet hij lopen. Kan zijn dat als je nog vooruit gaat, de motor in zijn vrij zet dat dan de klapschoef weer opklapt door de voorwaartste snelheid en dan niet gelijk bij het langzaam achteruitslaan open wil klappen. Maar met een beetje por op het gas moet ie heel vlot uitklappen!
Heb zelf ook zo'n twee blad tril klap ding. Heerlijk veel reuzewiel effect, handig bij het manouvreren.

heesterman schreef :
Inderdaad zo doe ik dat ook met mijn klappert. Dot gas achteruit tot de boot in beweging komt en wat snelheid heeft. Dan weer even rustiger aan met het gas, is de boot gelijk goed te sturen.

Grt, Michiel

Ik heb een tijdje hetzelfde probleem gehad .. maar bleek toen aan de keerkoppeling te liggen. Deze slipte .. even afstellen en probleem was verholpen.

RoGre schreef :
Dat lijkt me moeilijk ja .Maar dat smeren wordt wel door alle fabrikanten van klapschroeven en verstelbare schroeven voorgeschreven Maar een keer per twee jaar moet je toch wel eens je saildrive anode schoonmaken of vervangen. En dat moet ook als de boot droog staat of je moet een volleerd duiker zijn.
Ik doe dat soort dingen als de boot dat jaar niet uit het water gaat door hem te laten droogvallen. Eind volgende maand gaan er andere anodes op (nu magnesium , moet i.v.m. langere zeereis naar zink)en smeer ik gelijk de zaak . Zo heb ik zelfs al eens een keer de seals van de saildriveas vervangen maar dat was wel even "aanpezen".
Zo'n klusje kan natuurlijk ook gewoon tijdens een tocht op het wad in de vakantie .
Ad

tja, mooie term dat "zeewatervastvet" hoe krijgt men het verzonnen

Zou zeewaterbestendig vet moeten zijn. Dat is er wel. En wat voor vet je ook neemt, gooi er water op en het druipt er af.
Het gaat er natuurlijk om dat de hechting goed blijft bij een open constructie waarbij er voldoende vet op moet blijven zitten en een en ander niet zwaarder gaat lopen/klappen.

Precies Proost, de centrifugale kracht kunnen weerstaan zou DE eigenschap moeten zijn en niet of het water of zelfs zeewatervast zou moeten zijn.