Onderwerp: Nanni start wel toerenteller lampjes buzzer niet

tijdens het testen piepte hij wel.
maar voorheen piepte die ook bij het gloeien, en nu niet meer.
zal er een bevriende monteur gog een blik op laten werpen. heb er nog geen schroeven in gedraaid.

Fijn dat het weer werkt,
Ik blijft toch met enkele vraagjes zitten.
4 lampjes die allemaal tegelijk sneuvelen, dat is wel uitzonderlijk.
Is er bij jou weten iets gebeurd dat dit zou kunnen verklaren ?
( heb je de oude lampjes nog, en zijn ze echt defect of waren de contactvlakjes geoxideerd zodat ze het niet meer deden ? )

Heb je nu enig idee wat de oorzaak was, slecht contact of toch de lampjes?
Nu is dat niet erg belangrijk, maar als je binnenkort weer problemen zou krijgen is dat wel iets om te onthouden.

m.v.g.

Tony

Bij lage accu spanning gaat de stroom omhoog. Wet van Ohm , lampjes kunnen dan doorbranden .

Jutter schreef :
Mmmm, dat snap zelfs ik niet
Ik ken de wet van mijnheer Ohm alleen als V=I*R ofwel I=V/R
Leg eens uit!
Ad

P=U*I

Jutter schreef :
Onzin, bij een lagere spanning halen die lampjes hun vermogen (wat bij 12V gespecificeerd zal zijn) natuurlijk niet. Stroom daalt dan.

Laten we het niet moeilijker maken dan het is door niet gestaafte veronderstellingen te posten.

gloeilampjes gaan gewoon stuk na een tijdje, waar dacht dat philips rijk van was geworden. ze worden zelfs zo gemaakt dat ze stuk zullen gaan.

als een gloeilamp ouder is kan een schok al voldoende zijn om ze BRANDEND te doen overlijden.

was ook altijd froega toen de politie nog een onderzoek deed na een auto ongeluk om te kijken of er bij een botsing was geremd. remlampje stuk, dus geremd. dat gaat niet meer op bij een led lichtje.

Welke lampjes zijn er stuk gegaan en vervangen?. Wanneer de laadstroomlamp 4 of 5 W moet zijn en de 4 vervangende bij elkaar 4,6 W, kan ik me voorstellen dat er nog steeds eentje, de laadstroom, kapot is.

bij het testen van de lampjes was er eentje die het nog werkte, later had ook die geen zin meer. motor is van 1991 lampjes waarschijnlijk ook.
in die tijd kregen de lampjes nog geen onderricht van ome Ohm!
kan je de buzzer ook op een simpele manier testen?

helmsman 38 schreef :
Tuurlijk kan dat. Sommige motoren hebben er een aparte drukschakelaar voor maar bij de meeste gaat de buzzer gewoon zoemen zodra je de sleutel op I zet tegelijk met de lampjes voor oliedruk en laadstroom ( niet die voor de temperatuur want die is immers altijd laag als de motor stil staat).
Het temperatuur lampje kun je testen door bij de voeler op de motor of de uitlaat de aansluitdraad met de massa te houden (uiteraard niet bij een analoge temperatuurmeter met een aanwijsinstrument).Dat gebeurt nl ook als de temperatuur te hoog wordt maar dan binnen in de opnemer.
Ad

Jutter schreef :
Van deze interpretatie van de wet van Ohm gaat mijn broek afzakken.
( en dat is geen zicht )
Graag had ik dit even verder in detail uitgewerkt gezien, want ik begrijp dit helemaal niet.
En ik zou graag nog wat bijleren.

helmsman 38 schreef :
Begrijp heel goed dat je ze allemaal vervangt, daar niet van, ik vind het alleen vreemd dat ze allemaal of in dit geval alledrie tegelijk kapot gaan, kan wel maar is soms een indicatie dat er nog iets anders aan de hand is.
Overspanning is het meest waarschijnlijke maar waar kwam die dan vandaan?
(Kan heel goed dat ik het nu te ver ga zoeken.)
En dat ze gewoon allemaal bijna op waren.

Tony2920 schreef :
Huhh!?

Weerstand lampje is een gegeven.
Deze veranderd nauwelijks, beetje variatie met verhitting tijdens branden.

Met een verlaging naar 10 volt gaat de stroom ook omlaag.
En geen lampje brand er uit.
Als de spanning erg hoog word dan branden de lampjes door.

dehler schreef :
Alleen kan dat nooit gebeuren als de motor nog niet loopt . En als de motor wel loopt en door een of andere storing de alternator een te hoge spanning afgeeft branden ze sowieso normaal gesproken niet en kunnen dus ook niet doorbranden.
Ad

Wat denk je van een acculader of iets degelijks wat er aan hangt.
Ik zie hier op het forum spanningen voor bij komen van 16 volt.
Zet je contact aan zonder de motor te starten en kunnen ze slecht tegen.
De topic starten test zijn lampjes niet anders was dit opgemerkt.
De alternator werkte niet meer en toen rolde het verhaal het zeilers forum binnen.

klopt dehler, en de toerenteller werkte ook niet.

Ja, en door je opmerking dat de toerenteller niet werkte ging er bij mij een lampje branden
Vandaar het advies een paar berichten terug.

Heb er ook niet direkt een theorie voor bij lampjes. Maar heb meerdere praktijk voorbeelden gezien dat bij slechte accu's zekeringen stuk waren gegaan, en dat gebeurt toch bij te hoge stroom?

Bij slechte accu's kan de alternator tot 16 volt oplopen.
Kunnen rare dingen ontstaan ondanks de spanning regelaar.
Zekeringen gaan meestal stuk door plotseling het ontstaan van een grote stroom (dus kortsluiting).
Ze gaan ook stuk door slechte overgang weerstanden.
Hier lopen de stromen steeds hoger op en als het goed is uiteindelijk de zekering die stuk gaat.
Immers een zekering dient de bekabeling of aders te beschermen.
Gebeurt dit niet dan kan er brand ontstaan en/of de bekabeling weg smelten.
Daarom is het belangrijk om de zekeringen af te stemmen op de aders en/of bekabeling.

heb er een nieuwe accu in gezet. de oude waren schoon leeg doordat ik de contactsleutel op gloeien liet staan en er niet bijgeladen werd.
laan nu mooi bij met 14.2 volt.
nu 2 aparte service accu's die door 2 zonnepanelen goed op spanning blijven.

14,2 volt voor lood accu's is perfect

helmsman 38 schreef :
Mooi dat het is opgelost, dus toch slechte accu. Heb het vaker gezien dat er dan zekeringen stuk zijn, lampjes kan dus ook. Theoretisch misschien niet goed te verklaren, maar de praktijk houd zich niet altijd aan de theorie.