Onderwerp: Kiwiprop

weet niet, is een nylon ding. Zat er altijd al. Waarom? weet ik niet.
Functie van dat ding? weet ik ook niet.
Wie wel?

Ik ook niet.

Wellicht een soort veiligheid dat je je schroefas niet kan verliezen als de verbinding met de homokineet / keerkoppeling losschiet? Uiteraard voorkomt de anode dat nu ook, maar misschien zit de anode bij andere boten aan of net voor de schroef.

Ik heb het ook niet. Als blokkering te ver naar voren, de as is dan allang uit de volvoseal geschoten. Heb je nog wel je as, maar ook een gat in je boot.

Draait het mee met de as? Of gefixeerd? Bij fixatie extra geleider of lager?

Ik ben nieuwsgierig...

Dekadent

Dekadent schreef : Helemaal mee eens, maar een andere functie zag ik zo niet. Of wel: een Italiaanse trillingsdemper?

Op het Jeanneau forum (inmidddels ter ziele sinds enkele dagen) plaatste ene Jan een topic over een niet gekitte RVS afdichtingsplaat bij de schroefasdoorvoer aan de buitenzijde.
Zou dit hiermee te maken kunnen hebben?

Het is een tweedelig kegelvormig nylon object dat klem om de schroefas zit gebout. Wellicht een stroomlijn voor anodes? Dan had ik mijn anode er direct achter moeten zetten.

Hele mooie voor een ander draadje :
www.zeilersforum.nl/index.php/...-wie-weet-wat-dit-is
Ad

Het is geen filter, dat weet ik wel.

Dat antwoord is ................................ juist

Maar ik wil ook wel eens gokken:
Ding om te voorkomen dat er (vis)lijnen in de buitengland/lager komen?
Ad

@Faran, bij mijn sf37 zit er, van achter naar voor;

schroefanode
schroef
strut met rubber lager
anode
volvo seal
starre koppeling
Keerkoppeling

Ik heb geen lager, geleider in de buurt van het gat in de romp. De volvo seal zit om een ingelamineerd buisje van ongeveer 40 mm, de seal zit hieromheen. Dat verhaal van het Jeaunneauforum, dat heb ik allemaal niet.
Mijn SF 37 is van 2002, met rompnummer 625. Andere jaren andere oplossingen?

Ik heb er overigens een Yanman 3GM30F instaan, en Zonsnel een Volvo.

Zou daar et verschil in zitten?

Dekadent

Lijkt mij niet, ik heb een volvo md2030 (2002)
Herbij een link naar dat verhaal van schroefasinvoer:

jeanneauforum.nl/forum/onderho...hroefasinvoer-so-37/

Efkes een vraag aan het forum van weer een stuk grijzere mannen:

Zijn er sindsdien nog opinies over KIWIPROP veranderd?

Zonsnel was zeer tevreden,

Anderen weer niet.

Wat is nu de leidende opinie en waarom?

Op ZF is nauwelijks een installed base van dat merk. Ik zou op internationale fora naar specifieke ervaringen zoeken.

Mijn algemene mening is op ervaring met een RVS G-prop vaanstandschroef en meerdere boten met “conventionele” Gori klapschroeven gebaseerd. Die mening is om géén complexere mechaniek dan een eenvoudige klapschoef onderwater te moeten willen. Vaanstandschroef bleek onderhoudsgevoelig te zijn in combinatie bij gebruik in troebel water en droogvallen. De nodige issues mee gehad. Onder andere een spoed die zich onbedoeld omkeerde doordat de bladen soms een te kleine slag te maakten bij afstoppen die afhankelijk was van de snelheid waarmee dat gebeurt: Met de KK in de vooruit voer ik vooruit, met de KK in de achteruit óók (soms).

De werking van de Kiwiprop is bovendien afhankelijk van het functioneren van een aantal veertjes meen ik. Dat heeft mij destijds weerhouden hier afhankelijk van te willen zijn. Te subiel, te kwetsbaar voor een functie waar je op moet kunnen vertrouwen. Ik neem het lagere rendement van een klapschroef in de achteruit nu voorlief. Ik heb een zeilboot tenslotte.

Ik vaar er al jaren mee. Topschroef!
Vooruit snel en krachtig. Een andere 37 voeter op sleeptouw wat me op kruissnelheid 0.5 knoop snelheid kost.

Achteruit is krachtig. Stopkracht is goed.
Van belang is wel het onderhoud. Smeren is noodzakelijk. Loefst elk jaar.

Dekadent

Ik ben sinds dit jaar ook over van een gori op een kiwi prop. Achter een Yanmar 3cil op 37ft.
Erg tevreden. Ik heb hem gebruikt aangeschaft, voor montage helemaal uit elkaar gehad, zit echt maar 1 veer in. Een onbenullig dikke zware die zorgt dat de bladen blokkeren in de achteruit door een rvs meenemer een paar graad te verdraaien waardoor de bladen blokkeren in positie.
Ik heb de schroef helemaal uit elkaar gehad, en alle "slijtage" delen vervangen. Denk hierbij aan seals van de bladen en het mechanisme en de sleeve. De kern is gevuld met watervast vet. Rest van de schroef is rvs en slijtvast. Bladen zijn kunstof. Zaak is wel alles goed in het vet te zetten en houden. Zeker een standaard onderhoudspunt als de boot weer eens op de kant staat. Verder draait alles een stuk rustiger en heb ik duidelijk meer vermogen in de vooruit. Achteruit is mijn overbrenging iets te hoog voor de grote (maximale) uitslag van de bladen (deze staan achteruit altijd in maximale pitch en dit is niet af te stellen, vooruit kan dit wel bij deze schroef). Boot stopt goed af in achteruit maar ik merk dat de motor dan niet lekker toeren kan maken bij vol gas afstoppen. Gelukkig is dit niet nodig want hij remt al met een klap je achteruit goed af. Wel veeeel schroef werking in de achteruit. meer als bij de gori hiervoor.
Ik ben erg tevreden, contact met de fabrikant was erg prettig en kreeg uitgebreid advies over de instelling van de spoed passend bij mijn motor en overbrenging. Ondanks dat ik dus een gebruikte schroef had gekocht. Via Nederlandse importeur uitstekend geholpen bij aanschaf van het "revisie' pakket. Kosten ook nog eens geen drol, en was een leuk klusje om zelf thuis te doen. Uurtje werk aan de keukentafel.
montage heb ik zelf gedaan, klusje van niks.

Conclusie: ik ben tevreden, boot loopt rustiger en aan de schroef werking achteruit vanaf stilstand wen je snel. Eenmaal in beweging is dit ook voorbij. Ik denk dat dit alles temaken heeft met de altijd maximale uitslag in de achteruit. Dit zou mijns inziens beter zijn als je een keerkoppeling hebt met een hogere vertraging in de achteruit dan in de vooruit. Bij mij is deze gelijk. Wel is het een schroef die onderhoud nodig heeft in de zin van goed vol vet spuiten als je eens op de kant staat.
Hoop dat je wat hebt aan mijn verhaal,

Ohja mijn kiwi is de 18inch variant op een 37ft dehler. Ingesteld op 22graad spoed.

Ik b doel dus de seals van de bladen en de seals/pakking van het mechanisme. Niet het mechanisme zelf. Beide om het vet in de schroef te houden.

Ik had een Kiwi prop op mijn vorige Harmony 42.
Het is een ontzagwekkend simpel ontwerp. Knap.
Het is makkelijk te onderhouden.
De werking is super. Groot effect op de zeilsnelheid.

Als gevolg is het goedkoop. Vanwege de eenvoudige productie en niet vanwege de goedkope productie.

De vorige en huidige importeuren waren eenmanszaken die het product, de geschiedenis en de variaties goed kenden en waren altijd zeer behulpzaam. Onderdelen zijn goedkoop.

Problemen:
-een keer een “achteruitnok” verloren. Dan komt 1 blad niet in de achteruit.
-een keer een blad verloren.

Tips:
Goed schoonmaken, invetten en met vet vullen volgens manual is nodig
Meerdere jaren geen onderhoud is niet goed voor de werking.
Locktide berging is echt nodig
Koop een setje borgingen en seals voor aan boord.

Nadeel:
Klapt niet in en vangt wel eens wat op. Net als een vast te schroef, maar vaant dan niet meer.
Dit zou ik met ligplaats IJsselmeer nu zwaarder laten wegen dan toen met ligplaats Oosterschelde.