Onderwerp: Startprobleem Yanmar 2GM20

Het effect van contactspray duurt meestal maar kort, helaas. Je hebt meer aan de structurele oplssingen die hier zijn aangedragen

Cees, Ik begrijp je oopmerking. De ene structurele oplossing is reeds gedaan (hulprelais). Je suggestie is dus de kabelboom vervangen of dikkere kabels te trekken 6mm

FirstPrins schreef : nee, dat is symptoombestrijding.

FirstPrins schreef :
Het Yanmar startprobleeem is hier al (veel) vaker voorbij gekomen. Ik heb het zelf destijds opgelost met een hulprelais, en twee nieuwe kabels. Eentje rechtstreeks van de motor hoofdschakelaar naar de + aansluiting van het contactslot, en een kabel vanaf de geschakelde uitgang van het contactslot via de startknop naar het hulprelais. Dit is naar mijn bescheiden mening de minimum structurele oplossing zonder al te veel overhoop te halen. En al jaaaren probleemloos in de praktijk !

Ik zou vanaf de hoofdschakelaar via een degelijke en waterdichte drukknop direkt naar het startrelais op de startmotor gaan.
Minder overgangen is niet mogelijk.

zeekraal schreef :
Lijkt me niet verstandig de motor te kunnen starten zonder dat het contactslot 'aan' staat. De beveiligingen (oliedruk, koelwatertemperatuur, laadstroom) lopen bij Yanmar allemaal via het contactslot.

Met dank aan Cees / Tuutlevi en het draadje over de 3GM30 ben ik het gaan begrijpen. Ga dus ook kabeltjes trekken in het circuit: accu, hulprelais en startmotor. Als ik het schema bekijk via de dynamo. waarschijnlijk, ma dat ga ik nalopen, is me de functie van een extra kabeltje aan de accu en hetzelfde kleur kabeltje bij het hulprelais me duidelijk. Maar dat is veel te dun uitgevoerd.

Zie hier voor het principe van een hulprelais bij het eigenlijke startrelais.
Voor het bedienen van het hulprelais volstaat een dun kabeltje, dit trekt nauwelijks stroom.

zeilersforum.nl/index.php/foru...tmotor-ook-ik#736782

Zie hier een beschrijving van Fer :

www.dedieseldokter.nl/c-432162...tsten-op-startmotor/

Ik had een vergelijkbaar probleem met mijn Vetus diesel.
Regelmatig pas na een paar keer alleen klikken eindelijk echt starten .
Relais vlakbij de startmotor ertussen gezet en een extra voeding vanaf de startkabelaansluiting op de startmotor naar dat relais en verder naar de startsolenoid en nooit meer problemen .

Mogelijk lag e.e.a. (ook) aan het feit dat tijdens het starten , naast de startsolenoid ook het gloeirelais bekrachigt blijft ( wat eigenlijk onnodig zou moeten zijn) wat extra stroom trekt en waarschijnlijk , samen met de andere gebruikers zoals de controle lampjes en de bekrachtiging van de alternator, net teveel is voor de vrij dunne voedingsdraad naar de start-sleutelschakelaar. Was ook wel te zien aan het vrij ver terugzakken van de voltmeter op het bedieningspaneel.
Ad

CeesS schreef : Het lijkt mij zo verschrikkelijk logisch dat je eerst het contact aanzet alvorens te starten dat ik daar geen enkel risico zie.
Bovendien word je onmiddellijk gewaarschuwd door het uitblijven van enige reactie door het paneel.
Geen piep op het moment dat je start, geen brandende lampjes, een toerenteller die op nul blijft staan.......
Een extra relais blijft symptoombestrijding al werkt het nog zo goed.

Een extra relais kan ook stuk gaan. Naast de te dunne bedrading heb ik ook om deze reden alle kabels vernieuwd.

Jollenbaas schreef :
Welke kabels heb je gebruikt, hoeveel mm2? Heb je het spanningsverlies gemeten ?

Ik vaar er al ruim een jaar met de nieuwe kabelboom hoor.
- voor het starten: 6 mm2.
- naar de motor instrumenten: 2 mm2.
- tussen dynamo en startmotor: 10 mm2.
- tussen motor en startaccu: 50 mm2.

Oei , zoveel M3 koper zal wel duur geweest zijn , toch gauw €40.000 per M3
Had je beter een nieuwe motor kunenn kopen
Ad

Yellow Boat schreef :
Hmm thanks..... heb gelijk mijn tikfoutje maar even gecorrigeerd.

Jollenbaas schreef :
Op zich dus ook een goede oplossing, iets meer werk dan een relais plaatsen. Op een autoforum kwam ik nog de volgende opmerking tegen (zij geven aan dat een gemiddeld startrelais zo'n 20 A trekt) :

'wat wel wijs is, is om bij gebruik van een start knop op het dashbord een gewoon 30A relais te gebruiken als voorschakel relais van het echte startrelais/bendix. De drukknopjes overlijden nog al eens door de vonk die ontstaat bij loslaten van de knop. Een Din relais schakelt zo snel dat deze vonk tot een minimum beperkt wordt.'

CeesS schreef :
de enige goede oplossing! Het meeste werk is het materiaal bestellen; mocht het je interesseren ik heb alles wat ik besteld heb in een lijstje staan: www.aelixihr.org/antilla30/ind...upgrades+maintenance
(even naar beneden scrollen, tussen de zeilen/vallen en de autopilot.

(heb geen aandelen bij RikDonkers)

Gisteren ook de kabelboom vervangen en een hulprelais geplaatst. Echt niet te begrijpen waarom Yanmar een kabelboom met zoveel overbodige bedrading heeft gebruikt.

Bewust voor een hulprelais gekozen. Op mijn vorige boot heb ik al een keer te maken gehad met een startknop die de stroom niet trok en vervolgens de geest gaf. Dat niet meer. Bijkomend voordeel is dat de stroom die nodig is voor de lampjes, buzzer en hulprelais zo minimaal is dat een simpele 6-aderige kabel 20 AWG 6 × 0,5 mm² volstaat.

Meteen maar even vastgelegd hoe de kleurtjes gemapt zijn. Vanaf de orginele bekabeling waren die net wat anders dan in het schema eerder in dit draadje.