Onderwerp: Vraagje BBM Etap22

De werkschroef heeft een breed blad en kleine spoed. Een speedschroef heeft smallere bladen en grotere spoed. De foto laat het niet echt duidelijk zien maar wat ik zie is een werkschroef.

Is werkschroef.
Standaard schroef heeft veel kleiner blad.

A

AdB schreef :
Ok, dat is mooi, hoeft ik me daar niet meer druk over te maken!

IK heb dezelfde Tohatsu, Mercury, Mariner, Nissan motor maar dan 6PK, ik denk dat ik nooit de volle PK's zal aanspreken. Ik haal de motor er altijd af. Mijn vorige motor was na het seizoen zo verschrikkelijk aangegroeid dat die elk jaar herschilderd moest worden.

De motor zit er in, past perfect. Ik moest alleen de spiegel
wat dikker maken met een dun plankje omdat de achterkant van
de staart onderin tegen de bun aan kwam. Dus motor moest dus iets
meer naar achteren.

Vermogen is voldoende voor mij. Hij loopt lekker rustig. De oude
Yamaha liep stationair al bijna te hard waardoor ik bijna een aanmeer-trauma
heb opgelopen...nu met deze Mercury gaat het lekker rustig en beheerst.

Top!

Rogertje schreef :
Mooi om te horen, gefeliciteerd.
Je weet dat je motor kan kantelen en fixeren in de gewenste positie?

A

Rogertje schreef :
dat is een hier nog niet genoemd voordeel van een werkschroef, je kan lekker langzaam varen.

Mooi dat het allemaal naar genoegen werkt.

AdB schreef :
Jij heb ik idd ontdekt gisteren, een gaatje schuiner gezet en nou ligt hij mooi vrij in de bun

Even een bump van dit topic...

Ik vaar nu een poosje met de Mercury. Doet het op zich prima. Maar maakt toch best wel lawaai/toeren...en snelheid is lager dan met de oude Yamaha.

Nou heb ik hem gisteren even uit het water gehaald en de schroef nog eens goed bekeken. Maar ik denk dat het bij nader inzien toch een standaard schroef is en ik toch op zoek moet gaan naar een werkschroef...ik zie verder geen merktekens of zo erop maar de bladvorm zijn geen Mickey Mouse oren...






Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Of het een werkschroef is kun je zien aan de afmetingen, de spoed is dan kleiner dan standaard en de diameter is (indien mogelijk) groter dan standaard. Zo op het oog lijkt dit me geen werkschroef, maar je zult het moeten vergelijken met wat er standaard op deze motor zit.

Dit is een werkschroef die zit op onze Mercury Sailpower 5 pk.

Grt Hans

2 verschillende Yamaha-verdelers gesproken. Een Belgische en een Nederlandse. Ze hadden beide de mogelijkheid mij een werkschroef te verkopen. Beide drukten me op het hart dat dat echt niet de moeite waard is.
Ik geef het maar even mee...

Berghut schreef : Begrijpelijk, die verdelers verkopen liever een nieuwe motor dan een schroef van 100 E.

Sorry maar dat is klinklare onzin !
Met de huidige werkschroef kunnen we bij wijze van spreken net zo hard achteruit als vooruit varen.
Met een gewone schroef konden we nauwelijks remmen, laat staan redelijk achteruit varen.
Ik spreek hierbij uit eigen ervaring.

Belangrijk is natuurlijk wel op wat voor een boot je de schroef gaat gebruiken.
Voor een planerende rib is een gewone schroef veel beter geschikt.
Op waterverplaatsers, zoals onze zeilboten, is een werkschroef onmisbaar.

Grt Hans

keeszeiler schreef :
Het was niet of een schroef of een motor. ik "goeiedag, ik zoek een werkschroef voor mijn 3 jaar oude bbm. Naar verluidt zou dat ...... (alle argumenten in die draadje)"
Zoals ik zeg: ik geef het maar even mee...

Je moet wel goed bedenken wat je wil bereiken. Met de werkschroef gaat de motor bij dezelfde waterverplaatsing meer toeren draaien. Dat wil je als de motor met de normale schroef niet hoog genoeg in toeren kan komen om het gewenste vermogen te leveren.
Je motor gaat dus bij een bepaalde snelheid meer toeren draaien. Daar wordt het niet stiller van. Het kan je wel meer snelheid opleveren.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Dit is volgens mij geen werkschroef.

Het is op de Etap 22 erg de moeite waard om een werkschroef te monteren; achteruit ook voldoende vermogen wat manoeuvreren in de haven / afremmen veel gemakkelijker maakt.

Ben er zelf heel tevreden mee. De werkschroef die op mijn Mercury 4 takt 6 PK zit past gelukkig nog door het gat in de bun zodat ik de motor er zonder gedoe uit kan halen.

Hans

Ik heb een Etap 21i met een kortstaart Yamaha 9.9. Beetje zwaar maar heel betrouwbaar, dus ik ben er blij mee.
Zou ik nog voordelen hebben van een werkschroef?

6 pk is voldoende voor 22 ft, ook zonder werkschroef want die heb ik ook niet
stroom tegen gaat het niet hard meer, maar dat is met zeilen ook zo.

Op neutraal water en neutrale wind heb je amper vermogen nodig..nog geen half gas voor 4.2 kts

een vriend van mij heeft exact de zelfde boot en deze met werkschroef, ben benieuwd of het verschil oplevert, beide zelfde boot (t7) en beide evenveel pk.

ik vaar al ruim 4 jaar zo en gaat eigenlijk wel goed op 22 ft

Zo...weer even een bump van dit topic: De rest van het afgelopen seizoen dus gevaren met de 5PK mercury. Motortje heeft het prima gedaan, geen moment in de steek gelaten. Helaas is het lawaai van het ding ons dus wel tegen gaan staan...

Omdat we volgend seizoen toch iets verder willen gaan varen dan alleen een stukje de Maas op en neer heb ik besloten om toch maar een andere motor te kopen. Het is een Yamaha 8pk 2 cilinder 4takt geworden, bouwjaar 2006. Gisteren heb ik hier in de buurt voor een appel en een ei nog een bijbehorende werkschroef gescoord.

Dus van mij mag het heel snel april 2021 worden!

Rogertje schreef :
Gefeliciteerd!
Als je hem niet al te vaak in en uit de bun hoeft te tillen, zul je er vast erg tevreden mee zijn. De etap 22 heeft redelijk wat drijfvermogen in de kont, geloof ik, dus de spiegel van de boot zal ook niet heel veel verder in het water zakken.

Ik ben zelf altijd redelijk gelukkig gebleven met met de ééncilinder Mercury, maar ik moet eerlijk bekennen dat mijn huidige boot (met 3-cilinder diesel) de eerste boot is waarop ik heb gevaren en waarop varen op de motor geen straf is.
Nou ja.. ik kan me nog een Winner 1120 herinneren die ook wel meeviel, geloof ik. Maar die was niet van mij..

Sorry, ik ga even nieuw-realistisch doen...
Ik schakelde ook over naar een 4takt met het idee dat het stiller zou worden in de kuip. En in eerste instantie voelt dat zo aan. Maar ook dat word je gewoon... en je blijft met een motor zonder geluids-isolatie in je kuip zitten. En dat geluid kan niet weg uit, en wordt niet geabsorbeerd door de kuip. Integendeel. En het blijft dus lawaaierig.
Ik bouwde een motorkap met geluidsisolatie boven de bbm. Dat helpt een heel stuk.
Naar verluidt kunnen niet alle bbm’en om met het eventueel tekort aan zuurstof die dan zou optreden, maar nog geen last van gehad.

Netjes gedaan die behuizing! Complimenten! Welke motor zit er onder?

Mijn mercury is al een 4takt, de nieuwe yamaha ook. Het is vooral
het verschil tussen een- en twee cilinder.

Mijn ervaring is dat die yamaha 6 en 8pk twee cilinders het stilste zijn ( let op, nieuwe yamaha 6pk zijn 1-cilinders!)

Verder zijn die 1 cilinder viertakt (4 of 6pk) allemaal rumoerig. Vooral veel trillingen, echt stampertjes. Heb zelf een mercury 6p gehad, daarna yamaha 4pk (zowel tweetakt als viertakt)

Qua 1 cilinder gaat er wat mij betreft niets boven de oude yamaha 2 takt 4pk. (4AS). Stil, weinig trillingen, licht en onverwoestbaar. Alleen 2-takt, dus die mogen al een tijdje niet meer nieuw verkocht worden.. op aspen benzine trouwens ook geen stank..