Onderwerp: Review AliExpress Racor 500FG

HenkT schreef :
Zo te zien wel.
Bij mij waren de boutjes echter zeskantboutjes van koolstofstaal.

Heb die vervangen door 316 RVS inbusboutjes.

Bij mij was de coating ook erg dik, beetje onregelmatig. Maar passing een origineel filterpatroon met filterhuis was echt perfect. (Meegeleverde filterpatronen niet gebruiken, die sluiten niet netjes aan bij de centrale as).

HenkT schreef :
Nee, beslist niet. Die van mij is perfect afgewerkt en niet van een originele te onderscheiden. Een beetje geluk moet je kennelijk dus wel hebben…

Er zit ook een veer boven in hoort dat?

Er mankeert ook een kraantje onderaan.
Zelf natuurlijk makkelijk te fiksen maar toch!
Dat kraantje hoort er op te zitten omdat....
Het zo verrekte gemakkelijk is om de drek af te tappen

holtere schreef : Is het niet zo dat ik dan die moer een slagje losdraai? Kraantje zou idd handig zijn.

Ff getest. Kan je skagje losdraaien om af te tappen. Kan niet per ongeluk open is het voordeel wat ik kan bedenken.

sjoerd1981 schreef : Lijkt mij het slimste. Maar zou er een goede reden zijn om het voor filter grof te houden?

HenkT schreef :
Ja, misschien loopt een heel fijn filter sneller vol met vervuilde brandstof.

Ik heb voor 2 micron gekozen, omdat ik een dubbel groffilter systeem heb.
Ik kan (als het moet) tijdens het varen omschakelen, en ondertussen het andere filter vervangen. En met deze Racor is snel wisselen mogelijk zonder te ontluchten, dus dat lukt varend wel.
Mijn fijnfilter op de motor is ook 2 micron. Die vervangen tijdens het varen is niet makkelijk.
Dus ik wil graag dat het groffilter dat voorkomt.


Overigens heb ik een klein (25 liter) rvs brandstoftankje, boven de motor, die brandschoon is (tot nu toe) en tank alleen gtl van een weg-tankstation.

Misschien overdreven, maar ik heb een zeilboot die niet echt hoog aan de wind vaart. Op groot stromend water is mijn motor toch echt belangrijk als veiligheid…
En volgens de KNRM komen veel van de calamiteiten op het water door brandstofproblemen (vuile brandstof).

HenkT schreef : Als dat niet zeivert is het goed maar ik ben er bang voor

In geval van zeveren zal ik er een kraantje opzetten. En ik eet voor straf vanavond niet bij de chinees.

Hij hangt op zn plek.

Mooi hoor Henk!

Filter wisselen is nu zoooo makkelijk geworden… en geen ontluchten meer na filterwissel… je kan er bij jou ook heel makkelijk bij!

Wat voor filterpatroon heb je uiteindelijk geplaatst? Zorg ook voor een paar reservefilters aan boord, je weet maar nooit met vervuilde biodiesel tegenwoordig…

Groet!

Ik heb er 2 besteld bij de diesel dokter. Toch wel nog even gevuld met dit filter om te testen op lekkage. Dat filter gooi ik straks wel weg. Ik tank ook gtl. Zoveel mogelijk in ieder geval.
Het is raar dat op mijn filter een losse veer staat. Die vind ik nergens terug op fotos of tekeningen.

Het oude filter was redelijk vuil.

Dat ziet er goed uit!

Wat doen jullie met het standaard fijnfilter aan de motor? Laten zitten, niet plaatsen? Ik neem aan dat je die nooit meer hoeft te vervangen (en daar dus ook niets meer hoeft te ontluchten)?

Goede vraag...

Toen ik onze boot kocht zat er geen fijnfilter op de motor. Alleen een Delphi groffilter.

Nu heb ik dus een Racor 500 FG met 2 micron filter, en dacht geen fijnfilter meer nodig te hebben...
Maar op dit forum ben ik er door een aantal kenners op gewezen dat het toch wel goed is om tussen de mechanische opvoerpomp, en de hogedrukpomp een filter te hebben.
Dit omdat als de mechanische opvoerpomp kapot gaat (membraan bijvoorbeeld), je dat in de HD pomp kunt krijgen, met zeer onplezierige gevolgen...

Dus maar een orgineel plastic fijnfiltertje ertussen gezet.

Die hoef je nooit meer te ontluchten, alleen de eerste keer na installatie (want Racor hoef je niet te ontluchten na filterwissel...). Ik vervang hem ook nooit (is doorzichtig, en blijft brandschoon door de 2 micron voorfilter).

Zo zit het fijn filtertje bij mij nu.

Helder, dankje

Ik hou hem ook. Op de yanmar zit ie standaard.

Na een paar jaar en filterwissels ziet onze 'bowl' er zo uit en sluit niet meer luchtdicht af

Misschien hebben we pech en was het uit een batch met een slechte kwaliteit kunststof maar toch .....

Of gewoon een gevalletje prijs / kwaliteit ?

Jeroen-Pion schreef :
kan zeker ook het probleem zijn ! daarom dat ik het oude topic wil updaten met een langere termijn review

iGrf schreef :

Dankje! Bij een goed product mag er geen sprake zijn van "pech of geluk hebben met slechte of goede batches" en is de productkwaliteit, processen en herkomst materialen gewoon gecontroleerd, bekend en constant.

Omdat ik de originele te duur vindt en mijn motor te weinig flow geeft voor enige centrifugeelwerking, houdt ik het nog maar even bij het huidige systeem...

Nachtvlinder schreef :
Ik ben overgestapt omdat het wisselen van de filters veel makkelijker is dan wat we voordien hadden, met ons verbruik van 2l/u zal dat centrifuge gedeelte niet veel meerwaarde hebben.

Ben aan het overwegen om de bowl met epoxy helemaal dicht te maken en een andere aftapkraan te voorzien.
We liggen hier toch nog tot de lente in een Grieks haventje dus tijd genoeg om wat dingen te proberen.

Past er geen bowl van Racor onder?

Nachtvlinder schreef :
Ja waarschijnlijk wel maar voorlopig kan ik die hier online niet direct vinden. Wel in de UK rond de 150 GBP.
Zal hier wel eens in de lokale auto onderdelen zaak gaan informeren, generische filters voor onze motor hadden ze ook liggen.

waarom niet een gewoon schroef filter met onder een kijkglaasje , als je het filter vervangt ook meteen het kijk glaasje en aftap kraantje .

Voor de prijs van die BOW kun je heel veel van die filters kopen .

Volgens mij gebruiken jullie het filter nu voor slechts 50% waarvoor het bedoeld is de flow is te laag om het te gebruiken waar het voor gemaakt is ............

Dat centrifugeren is allemaal flauwekul net als de bacteriedodende kleur van het filter
Je wilt zo'n ding vanwege de mogelijkheid van visuele inspectie, het af kunnen tappen van vuiligheid en het gemak van het filter wisselen. Als dat niet voldoende redenen zijn dan zet je er toch een fijne Delphi in?
Dat deden onze voorvaderen ook