Onderwerp: Wat kan mijn motor eigenlijk aan ?

7: varend met een zeilboot, kun je een afspraak maken op tijd, òf op plaats. Maar niet allebei. Dat zorgt voor ongezonde druk, en laat je overenthousiaste beslissingen nemen.

Ter vergelijking de 4HJ80 met 2L inhoud en 58,8 kW is het specifiek vermogen 29,4 kW/L, bijna het dubbele van de 2YM15. Dat daar meer beperkingen gelden in de hogere vermogensregionen lijkt logisch.

Joop66 schreef :
Dit is wat mij betreft een waarheid die staat als een huis.

In de huidige NL handleiding staat het anders geformuleerd. De vertaling is een beetje krom, maar het max toerental van 3600 RPM wordt toegestaan tot 30 min per 10 uur, kruissnelheid max-200 = 3400 RPM zonder verdere tijdbeperking. Mijn 1GM10 heeft exact dezelfde toerental spec, en heeft intussen 1500 draaiuren achter de kiezen, waarvan de meeste op 3200-3400 toeren. En die is nog super gezond.
In het specificatie overzicht van de 2YM15 staat zelfs een continu toelaatbaar toerental van 3489 RPM, dit is slechts 3% onder het maximum toerental. In het hele overzicht staat geen enkele beperking voor de tijd dat het continu vermogen mag worden geleverd. kennelijk is de opvatting van Yanmar hierover in de loop van de jaren gewijzigd.

Ook nieuw is de waarschuwing van Yanmar voor de nadelen en gevaren van het gebruik van EN590 diesel (B7), zie de laatste bijlage.



Ben ik efkes blij met de overbemeten stokoude MD11C. Daar staat dit niet in. Bovendien heeft hij het niet nodig om volgas te varen.

Wat wel waar is: bij hoge toerentallen, gebruik je relatief veel levensduur vooral van ja glijlagers. Ook bij te lage toerentallen, maar dan belasten wij onze motoren nauwelijks.

M'n boot Kelt 8.0 met yanmar 1gm10 motor.
Vorige week voor het eerst met behoorlijke wind 5 a 6 Bft. van Lemmer naar Volendam en nagenoeg alle wind op de kop en behoorlijke golven.

Normaal gesproken vaart de boot op motor max. 6 knopen. Nu kwam ik niet verder dan 3 a 3,5 knopen en hierdoor wat scherp aan de wind gevaren op fok. Hierdoor makkelijk naar 6 knopen en motorvermogen naar 2.000 toeren.
Mijn vraag is dit een normaal gedrag van snelheid zonder de fok te gebruiken? En wat zegt dat over de motorcapaciteit (indien ik op zee wil gaan varen ?
Ik vermoed dat ik op zee op die manier bij tegenstroom eigenlijk niet vooruit kom (tenzij hulp van fok en scherp aan de wind. Dit lijkt mij niet ideaal. Dus niet de zee op bij tegenstroom in combinatie met golven en tegen de golven in.
Of zie ik dat verkeerd?
Veel tegenwind en stroming mee is ook geen pretje heb ik begrepen.