Onderwerp: Vibratie Yanmar 2GM20

Stationaire toerental wat hoger zetten. Yanmar motoren zijn degelijk maar herrieschoppers.

Neem aan dat je stationair toerental op 875 á 900 toeren staat? Lijkt of de schroefas niet recht is of met onbalans in de schroef.
Motorsteunen na 10 jaar vervangen!
Een Yanmar 2GM20 of 3GM30 trilt wat stationair en moet vanaf ca. 1100 á 1200 toeren stil staan zowel onbelast als belast.
De koude start is niet verkeerd!

Geen idee, ik heb geen toerenteller. (is dat simpel toe te voegen?) Maar stationair toerental iets hoger zetten is een simpele aktie.
Schroefas is door de vorige eigenaar vervangen - zal dus wellicht aan de schroef liggen. Waar laat je zoiets corrigeren? (omgeving Almere)
Oe - dat zou wel eens nodig kunnen zijn. Is dat zelf te doen? (zie wel wat draadjes op het forum over vervangende steunen van diverse makelij - maar na vervangen moet je ook weer richten, dat lijkt me lastig zelf te doen...)

Heb de boot nog geen jaar in bezit - ben het allemaal nog aan het ontdekken .

Mijn yanmar 2gm20 schudt niet minder bij stationair. Hoort er ook wel een beetje bij toch..? (Al moeten mijn steunen ook een keer vervangen worden.)

Voor een toerenteller zijn er diverse gratis app's op de mobiel beschikbaar.

Bijvoorbeeld “Strobelight” of “Video tachometer”.

Hbm verkoopt ze ook: www.hbm-machines.com/nl/p/hbm-...erenteller-met-laser

De firma Kramer in Nieuw Vennep kan as en schroef voor je controleren. Nette service en een redelijke prijs.

Panoramix schreef :
Goede tip, bedankt!

Het motorruim lijkt erg op mijn motorruim, jeanneau toevallig?

Veracht niet te veel van nieuwe steunen.
Ik heb van alles geprobeerd om minder trillingen in de boot te hebben. Nieuwe motorsteunen, flexibele koppeling tussen as en keerkoppeling, nieuwe as, nieuwe lagers, zo zuiver mogelijk uitlijnen. Maar het blijft een rammelblokje die 2gm20.

Mijn originele steunen waren ook oud, gescheurd en ingezakt, dus ook aan vervanging toe.
Wel moet ik bekennen dat ik de originele yanmar steunen wel heeeeel erg duur vond en daarom voor steunen van motorsteunen.nl gekozen. Is al een enorm stuk beter dan de oude steunen, maar ik ben eerlijk gezegd niet bijzonder tevreden.

Het vervangen en uitlijnen vond ik best een kl*te klus om een eerste keer te doen, kost best een boel tijd.
Ik zou nu inmiddels al een stuk sneller doen...



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

De versie van motorsteunen.nl vallen mij tegen. Heb daarom dit voorjaar na 6 jaar de vier steunen vervangen door die van Ellebogen. Dat is goed zelf te doen. Bij Ellebogen is de afwerking al stukken beter en voor vrijwel dezelfde prijs. Lees daar goede recensies over en ben deze zomer benieuwd of dat idd klopt.

Uitlijnen is een geduld klusje. Ellebogen geeft op hun website goede uitleg. Veel meetwerk. Mijn vaste uitlaat met gewapende compensator en de inbouwhoek maakt dat er voor mij niet makkelijker op.
Met een natte uitlaat(slang) moet dat schelen.

Ellebogen?

Ik heb prima ervaring met de replacement steunen van motorsteunen.nl.

Bosjesman schreef : Ik zie geen hele verontrustende dingen. Stationair trilt het wel wat veel. Motorsteunen zijn slijtage-artikelen, elke 7 jaar of zo vervangen behoort tot het normale onderhoud. Met nieuwe steunen zet je het massa-veersysteem van je motor weer terug naar waar het voor ontworpen is. Wel de gespecificeerde hardheid van de steunen kopen, je leverancier kan je daar ook mee helpen.

Een quick-fix is om het stationair toerental ietsje hoger (of soms lager) af te stellen. Een kleine verandering kan al veel helpen. Maar meer dan 800 tot 850 rpm is echt niet nodig. Met een digitale laser-toerenteller kan je dit heel nauwkeurig nagaan en die zijn niet duur. Misschien kan je er ook een lenen, ook van mij mocht je in de buurt wonen of liggen.

Vind het overigens een keurige koude start!!

Ellebogen: www.ellebogen.com/us/ellebogen/

Bedankt voor alle adviezen!
Ja, klopt. Jeanneau Sundream 28.Heb je tips?
De site van Ellebogen heeft een interressant filmpje waar ze laten zien hoe ze de steunen van een 2GM20 vervangen door de motor op zijn plaats te ondersteunen en de beugels waarmee hij aan de steunen vast zit te demonteren in plaats van de motor omhoog van de steunen te tillen (link).
Uitgeprobeerd en werkt verrassend simpel .

Voor nu het stationair toerental iets omhoog gezet.

Dat filmpje van Ellebogen is wel heel interessant. Ik zie het meest op tegen het liften van de motor voor vervanging, maar dat hoeft dus eigenlijk niet….

Als je ruimte hebt voor een takel (vierloper) gaat het vrij makkelijk.

Tja, veel zeilboten hebben niet de luxe van zo'n enorm luik helaas. Meestal wordt de motor ingebouwd voordat het dek en de overige aftimmering er op komt en lang niet alle ontwerpers hebben er rekening mee gehouden dat een motor ook wel weer eens uitgebouwd moet worden, of zelfs maar gelicht moet worden voor de motorsteunen. Tel je zegeningen als dat bij jouw boot wel eenvoudig kan!

Ik tel idd mijn zegeningen.

Och in veel boten kun je een takeltje aan de giek hangen en kom je via toegangsluik ongeveer wel bij de motor. De motor hoeft er niet helemaal uit.

Misschien open deur maar heb je de kleppen goed gesteld?
Te krappe kleppen zorgen ook voor schudden

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Tip, als je nieuwe steunen koopt, bij de yanmar dealer kosten de steunen voor een ym een fractie van de prijs van de steunen voor een gm, vraag me niet waarom maar het is zo. Ym steunen zijn iets van 90 euro terwijl ze voor de gm rond de 200 zijn. Terwijl ze identiek zijn.

Het is inmiddels al weer even geleden dat ik dit item heb gepost. De afgelopen weken moed verzameld en de motorsteunen vervangen (Ellebogen), de kleppen gesteld (stonden veel te strak) en de boel uitgelijnd.
Het kost even wat tijd en aandacht, maar het werk viel me al met al niet tegen.

Maar het resultaat valt me niet mee. Het geheel staat nog stevig te schudden.





Wat me opvalt is dat ook als de as is losgekoppeld de hele boel stevig staat te schudden.
Zijn er nog andere onderdelen van de motor die voor overmatig schudden kunnen zorgen?

Dat hoort zo. Doen ze allemaal. Mijn oude dame stond ook zo te schudden. De net nieuw geplaatste YM15 staat niet eens veel minder te schudden. 3 cilinders schudden minder.

Het schudden van de schroefas kan je beperken door een flexibele koppeling te plaatsen. Ik kan niet goed zien wat je er nu tussen hebt.

Dat hij bij lage toeren wat schudt is wel normaal, maar het wordt richting de 2000 RPM wel heel extreem.

Zie dit filmpje waarin het toerental van 900 naar 3000 langzaam omhoog loopt.


Ik krijg overigens echt uitstekende support van Ellebogen. Hij vraagt om filmpjes en metingen met zijn eigen app waarmee trillingsfrequenties kunnen worden geanalyseerd. Heeft me ook al een andere set mounts gestuurd omdat hij dacht dat die beter zouden kunnen werken (wat helaas niet het geval was).

Ook nu blijkt dat het waarschijnlijk ergens in de motor zit blijft hij ondersteunen. Echt klasse.

Wmb zit t 1e lager van de schroefas te ver weg. Je ziet dat de schroefas en de diesel in resonantie frequentie geraken die verantwoordelijk is voor het geschud. Je ziet de hele as enorm meeschudden.

Ik zou het daarin zoeken. Niet in de motor zelf.



Hoort dit zo zonder ondersteuning? Ik vind het een bijzondere constructie zo met die uitslaatslang om je schroefas.

Het is een zwevende ophanging - schijnt standaard te zijn bij de Jeanneau Sundream.

De app van Ellebogen is overigens best heel interessant - laat de trilfrequenties zien. Bij een twee-cylinder zoals de 2GM20 zou je normaal gesproken de rotatie frequentie terug moeten zien en 1,5 keer de rotatie frequentie. Zie je de halve rotatie frequentie krachtig terugkomen dan is er iets aan de hand met een van de cylinders.
Daar heb ik last van (zie plaatje hieronder). Ik heb een lokale dieselspecialist gevraagd om er naar te kijken.