Onderwerp: stijgend oliepeil Vetus m3 10 20 pk

sy helios schreef :
Als je zelf gaat zitten rommelen, wast de monteur zijn handen in onschuld en jij in verdunde olie Bovenstaand advies lijkt me verreweg het beste.

uote="Pylk" post=1392967]sy helios schreef :
Als je zelf gaat zitten rommelen, wast de monteur zijn handen in onschuld en jij in verdunde olie Bovenstaand advies lijkt me verreweg het beste.[/quote]

Als je de weg kwijt raakt, ga terug naar het laatst bekende punt...
In dat geval de monteur ..
Vandaar heb je een nieuw vertrek punt...
Alle rest is risky of als-dan...en vooral vreselijke scenario's die je tegenkomt en mogelijk slecht van slaapt..
Suc6

JB

Even een update

Inmiddels een paar dagen verder toch maar besloten om de brandstofpomp te laten onderzoeken en de versleten onderdelen worden vervangen. Rest mij nog een pomp druktest te doen van de elektrische aanvoer pomp. Mocht er niets uitkomen dan hebben we alles gehad wat betreft alles van de brandstof. Volgende fase zal zijn compressie test ,kleppen, klepsteelhoedjes, tuimelaars en het slechtste scenario versleten zuigerveren maar daar wil ik nog even niet aan denken volgende week is de pomp klaar en eigenlijk hoop ik dan al op een rookvrije motor met normale olie zonder diesel erbij

Voor zover bedankt voor alle tips en jullie meedenken.
Wordt vervolgd!

Vans schreef :
Denk er wel aan dat werkzaam heden aan de Hd brandstofpomp aardig in de papieren gaan lopen.

Ja dat klopt ik was hiervan al op de hoogte. Toch bedankt voor de waarschuwing. Daarom hoop ik maar dat het hierbij blijft en dat er lekker gevaren kan worden.

Weer even een update,
Wat heb ik tot dusver gedaan mechanische brandstofpomp vernieuwd, HD pomp in het blok zelf gereviseerd kortom het volledige brandstof verhaal is nagelopen en wat vervangen moest worden is gedaan. Motor loopt goed zuiniger dan dat ie was dus dat gaat goed. Wat niet goed gaat is dat mijn oliepeil nog steeds stijgt. Vandaag keek ik in mijn koelvloeistof tank en er dreef Bruine prut bovenop.
Ook rookt de motor nog steeds deze is nu echt goed zichtbaar wit grijs van kleur. De motor rookt met name in de lage toeren en bij gas geven. Kan evt de koppakking zijn hoewel ik geen lekkage aan de buitenkant van de motor zie. Zou het kunnen zijn dat in het verleden het blok een keer te heet is geweest en dat er een scheurtje in de binnenwand van de kop zit waardoor er koelvloeistof bij de olie kan komen ???? Wie denkt waaraan en wat kan er aan de hand zijn.

tja. eerst was het diesel bij de olie
maar nu verdenk je koelvloeistof bij de olie???
dat ziet er echt anders uit...
olie nog helder?

Als je je motor koud start, worden de koelwater slangen dan snel hard? Zo ja : grote kans op lekke koppakking.

Een gescheurde cilinderwand is erg zeldzaam. Gescheurde kop komt af en toe voor, meestal pas na zware mishandeling. Kromme cilinderkop komt ook wel eens voor.

Als je oliepeil stijgt door koelvloeistof lekkage dan is het een stevige lekkage. Daalt je koelvloeistof peil?

Ja dat klopt ik was er vrij zeker van maar toch zat ik er naast. De olie is zwart grijs in ieder geval niet gitzwart.

Heb ik nog niet naar gekeken dat kan ik morgen wel gaan doen.

wordt de olie grijs of yogurt/melk, dan is het foute boel met koelvloeistof
eerste verdachte; koppakking

De olie is in hoofdzaak zwart neig een beetje grijs te zien en gewoon glanzend helder niet troebel oid.

moet je even googlen
ooit een eenvoudig testje gezien hoe je ahv je dripstick kunt bepalen wat er in/aan zit
olie / diesel /water


iets met keukenpapier
en aansteker
ben hem even kwijt

Vans schreef : Ik begrijp niet dat de reparateur niet ontdekt heeft wat de aard van de lekkage geweest is.Dan had de dure reparatie aan de HD pomp achterwege kunnen blijven.

HD pomp; waar staat duur?

Ja en nee er waren wel wat onderdelen stuk aan de pomp. Tja en onderhoud is gedaan door een bekende en was gewoon regulier onderhoud en ik ben wel een beetje technisch en had gedacht /gehoopt dat het goed was zo. Maar oké

Helios

Gemaakte kosten voor de revisie € 430
Monteren en demonteren had ik zelf gedaan.

Ik lees dat er ook een vloeistof bestaat wat mogelijk een alternatief is ipv meteen de koppakking aan te pakken. Iemand daar ervaring mee ??

Vans schreef : Borrelpraat

een koppakking vervangen is mi nog de makkelijkste "revisie"

Als ik kijk naar de foto's en ik zie een elektrische opvoerpomp (niet zo netjes aangesloten) en een afgekoppelde mechanische opvoerpomp vermoed ik het ergste, dit is een probleem dat al langer bestaat! Wanneer koelvloeistof bij de olie komt met zo'n hoeveelheid dat het oliepeil stijgt, dan moet je dat zien aan de olie (water en olie mengen niet!) Dus het stijgen komt door olie of diesel. De elektrische pomp levert een veel te hoge druk en wordt niet geregeld! de mechanische pomp wel, dus ik zou de mechanische pomp nakijken/ herstellen en weer aansluiten. Waar schijnlijk was deze defect hebben en is er iemand gaan prutsen.

voor wat het waard is
dipstick eruit halen
aansteker bij het einde houden
>moeilijk branden; olie
>vlammetje>diesel
>geknetter> water