Onderwerp: Ontluchten van motor zonder handmatige opvoerpomp

madoc schreef : Inderdaad. Even een starthulp eraan of de acculader even zijn werk laten doen.

Balg is gewoon niet nodig, origineel werkt dit ook prima zonder balg. Kwestie van starten en bout boven op de brandstofpomp paar slagen los draaien. Tot dat alle lucht er uit is, heb je dit al gedaan? Alleen op filter los draaien is niet voldoende. Maar hier heb ik nog niets over gehoord. De opvoerpomp van de FK2 motoren wil na verloop van tijd nog wel eens te weinig opbrengst leveren en dan trekt deze de diesel niet meer omhoog uit de tank. In dat geval is het een kwestie van deze vervangen voor bijvoorbeeld deze www.tracpartz.nl/brandstofopvo...cCm0O-BoCzIMQAvD_BwE . Basis blok is dus Kubota z500, nog voldoende onderdelen voor te vinden.

Maar nogmaals, verse accu en doorstarten met ontluchting nippel op de brandstofpomp een paar slagen los, tot deze brandstof geeft zonder lucht en meteen dicht draaien. Uiteraard eerst voorgloeien.

pascal1097 schreef : Kun je ook aangeven welk type motor je hebt? De ontluchting procedure die je bij je motor hebt is nl.van een " echte Farymann" en die heeft een zelfontluchtend brandstof systeem en geen voorgloei systeem. Het Kubotablok heeft wel een voorgloeisysteem en zal koud alleen starten als je voorgloeit.

madoc schreef :
Wil je dat ding starten of niet?

Reed schreef : Dat laten we aan de eigenaar(TS) over. Misschien is de motor helmaal niet uitgerust met een decompressieklep.

madoc schreef :

Ja er zit wel een klep lichter systeem op, maar nooit nodig gehad bij onze vorige boot met Fk2 motor.
Deze is eigenlijk bedoeld om met een slinger te starten. Een startmotor met een goede accu en met de juiste kabeldikte zou geen enkel probleem moeten hebben om dit twee cilindertje snel genoeg rond te gooien.

Dat klopt allemaal wel alleen is nu de situatie dat de motor niet start omdat deze nauwelijks door de compressie komt. Dan is het gebruik van de decompressie-klep een prima middel om `m op deze manier toch aan de gang te krijgen. Als ie dan draait kan de accu even bijladen en mogelijk is het probleem opgelost.
Ook in geval van nood is het handig om te weten en een keer te oefenen dat dit zo kan.
Dat gezever over lapmiddelen en zo, daar gaat het helemaal niet over.
Zo kun je op alles wel een kat of flauwe opmerking maken, voegt totaal niets toe aan iemand die nu een probleem heeft met het starten van zijn motor..

bartsnoek1981 schreef : Nou, draaien dan lijkt me, eerst eens starten, elektrisch is dan hoofdstuk 2.

De motor is een Farymann FK 2 Het geluid in het fragmentje is na voorgloeien. Ik heb uit een eerdere post begrepen dat de basis een Kubota blok is.

Ik ga proberen in het weekend te kijken als ik het stappenplan volg hoever ik kan komen.

Mocht je met je boot in de buurt van Hellevoetsluis liggen, wil ik gerust eens met je mee kijken. Mocht dit het geval zijn, kan je mij altijd een pb sturen.

Vr gr Bart

Ik heb vandaag een en ander geprobeerd naar aanleiding van de suggesties. Voor de duidelijkheid, de motor is een FK2 Farymann, het schema dat ik eerder had geplaatst van het brandstofsysteem staat wel in de handleiding, maar komt niet overeen met de daadwerkelijke motor. Hiervoor zijn wel verschillende schema's gegeven in de bijlage van de handleiding voor vervanging van onderdelen.

Ik heb eerst met de balg ontlucht, aan het einde kwam uit de terugvoer naar de tank op een gegeven moment diesel. Ik heb ook nog gecontroleerd dat er diesel uit het fijnfilter kwam door de bout hier een halve slag los te draaien. Bij de injectieleidingen (in het Duits Einspritzleitung, nr. 9 en 10 in schema, rechtsmidden in foto) kwam ook diesel na 5/6 omwentelingen van de motor.







Vervolgens geprobeerd met de decompressiekleppen open de motor te starten. Eerste poging was in dusverre succesvol dat de startmotor goed draaide en de motor het op een gegeven moment overnam, na ca. 20 seconden startknop ingedrukt gehouden. Zie filmpje: www.dropbox.com/s/ysyhl8h01nsq...tartpoging1.mov?dl=0. Kwam ook witte rook uit de uitlaat. Echter zo'n tien tot twintig seconden zelf draaien sloeg de motor af.

Hierna aantal keer geprobeerd deze truc te herhalen, echter zonder resultaat. Bij het loslaten van de startknop stopt de motor ook met draaien. Zie filmpje 2: www.dropbox.com/s/fpjjm0ts1k7q...tartpoging2.mov?dl=0.

In alle gevallen kwam er brandstof uit de terugvoerleiding. Zou het nog zin hebben om een aantal keer proberen te starten? Ik was bang om dit te vaak en te lang te doen ivm dat de vorige keer, waarschijnlijk de startmotor hierdoor kapot is gegaan.

Het lijkt in het tweede filmpje of er naa een seconde of 5 wat leven is daarna stopt dat weer.
In het eerste filmpje vindt ik het bijzonder dat het toerental blijft oplopen.
Voor mijn gevoel zeg ik dat er een brandstof probleem is en dan denk ik eerder aan een inspuitpomp die niet genoeg druk levert om je verstuivers te openen dan aan lucht in je systeem.
Je kunt dit controleren door één van je verstuivers te demonteren en aan te sluiten op de brandstof leiding en dan te starten.
LET OP GEEN HANDEN OF ANDERE LICHAAMSDELEN IN DE BUURT HOUDEN!!!
Als je een A4tje er voor plakt op enige afstand dan zou je een mooi egaal rondje moeten zien als de inspuitdruk en je verstuiver goed zijn.

Hallo Bart,

Naar aanleiding van jouw aanbod van vorige week heb ik direct een pb gestuurd, maar misschien is dat wellicht in het ongerede geraakt.

De boot ligt in de de buurt van Hellevoetsluis in Zuidland om precies te zijn. Mocht je aanbod nog gelden, dan hoor ik graag van je.

m vr gr

Pascal

misschien een snufje kouddieselstart proberen?

DE oorzaak ligt zo goed als zeker in de brandstof.
Je hoort het "kloppen" van de motor en dan draait ie. (Je kunt dus in het eerste filmpje veel eerder stoppen met de startmotor want hij draait dan al.
In het begin van het tweede filmpje ook maar dan zakt het weg.
Ik denk dat je ergens lucht pak.

Oplossing:

Het probleem heb ik inmiddels opgelost. Er zat een retourleiding van de achterste verstuiver naar het brandstoffilter. Op de aansluiting van de slang op het brandstoffilter zat de slang wat losjes, er zat ook geen slangenklem of iets anders. Ik denk dat hier lucht werd aangezogen en zo via het brandstoffilter weer in het systeem kwam. Dit kan ook verklaren waarom het de eerste keer met starten wel neigde naar starten omdat er dan nog geen lucht in het systeem zat, maar de daarop volgende keren niet omdat er dan lucht is aangezogen. Ik heb er een slangenklem op gezet en de motor draait nu.

Bedankt voor de hulp.

top

Gefeliciteerd!
Zo zie je maar wat iets kleins ellende kan veroorzaken.