Onderwerp: Lekkende vertuiver of toch toch niet

Een verstopte retour leiding misschien, Ik weet niet wat je bedoelt met een HD pomp want welk type is het. maar je retour van de pomp en van de injectoren gaat terug naar de tank. post eens een foto van de hogedruk pomp en de injectoren.

deze heb ik al vervangen. Ik heb zojuist ook de aansluiting van de afvoerende leiding op de retour losgehaald. Er druppelt wel langzaam wat diesel uit de retourleiding. Maar het hoort vlgs mij niet dat de er druk is vanuit de HD pomp naar de retourleiding

Ik heb 1 afvoer naar de tank en aan de andere zijde naar HD pomp

Onduidelijk verhaal. Maar de retourleiding loopt van de HD pomp terug naar de tank en daar zijn de verstuiver lekleidingen op aangesloten. Druk op die leidingen is zeer laag.

Dee retourleiding heeft dus 2 uitgangen. 1 naar de tank en 1 naar de hd pomp. Het klopt dus wel dat de druk vanuit de retourleiding laag is. en druppelt. Maar waar dan de druk vanuit de HD pomp voor nodig is......? Hier moet iets fout gaan denk ik. Aangezien ik behoorlijke startproblemen heb en mijn leidings naar de verstuivers leeglopen. Vermoed ik dat er iets met de HD pomp is.

Foto of in ieder geval motortyoe zou zeker helpen. Waarschijnlijk is de leiding van HD pomp naar retourleiding een ontluchtingsleiding.
Dat is een bewust dunne leiding zodat lucht wordt afgevoerd naar je tank, maar dikkere diesel in veel mindere mate.

Het is dus de bedoeling dat daar een beetje diesel uitkomt als de motor draait.

lukt mij niet om een foto in te voegen als bijlage. wordt niet toegevoegd bij het bericht. Het klopt dat er druppelsgewijs wat diesel uit de retourleding komt. Maar waarom dan diesel vanuit mijn hoge drukpomp naar de retourleding ???

Zelf ontluchtend?

Milliways schreef : Opvoerpomp pompt continu olie naar de HD pomp die zelf niet aan kan zuigen. Via de retour leiding wordt eventuele lucht automatisch verwijdert uit het systeem. De lekleidingen van de verstuivers zorgen ervoor dat er geen druk opbouwt in het verstuiver huis waardoor de druk(+150 bar) van de HD pomp de verstuiver naald kan lichten tegen de ingestelde veerdruk in. Als je die lekleidingen niet aan zou sluiten zou je zien dat daar af en toe een druppeltje diesel uit komt.

Er komt dus wel een af en toe een druppeltje uit de retourleiding vanuit de verstuiver, maar veel meer gesputter" diesel (en lucht) vanuit de nippel aan de zijkant van de blokpomp, (waar de retourleiding op aangesloten zit.) Klopt dit? dus dat er gesputter met redelijk veel diesel vanuit de hd pomp naar de retourleiding van de verstuivers loopt. Vlgs mij moet dit alleen maar lucht zijn zonder diesel. Door de toename van de druk van wordt de diesel tussen de aansluiting van de retourleiding op de verstuivers komt hier diesel naar buiten druppels gewijs.

Milliways schreef : lucht uit de retourleiding betekend dat er lucht aangezogen wordt door de opvoerpomp.Is dus niet goed

en diesel ?? (vanuitde hd pomp)

Milliways schreef : Al alles goed is zal overal zuiver diesel uitkomen en geen lucht

maar als de diesel uit de hd omp naar de retourleding loopt waar moet ie dan naar toe. Bij mij perst de diesel tussen de aansluiting van de retourleiding op de verstuiver. Ik heb de retourleiding al vervangen en de ringen met de gaatjes erin. Krijgt het maar niet afgesloten ondanks flink aandraaien van de afsluitmoer op de retourleidng

Milliways schreef : Terug naar de brandstoftank

Milliways schreef :
Foto is dan te groot. Zie ook het help menu, max grootte <5MB ongeveer. Zelf verklein ik altijd naar <1Mb

Milliways schreef :
Er hoort normaal gesproken geen lucht in je diesel te zitten. Maar als er toch wat lucht wordt aangezogen dan wordt het via de retourleiding op je hd pomp afgevoerd, samen met een continue stroom diesel.

Iets harder vastdraaien vanwege lekkage is zelden de oplossing. Losmaken, controleren, schoonmaken en met een nieuwe pakking weer vastzetten is dat meestal wel. Heeft bij mij een paar jaar geduurd voor ik dat doorhad....

Niet altijd gaat de retourleiding naar de tank, de retour kan ook gewoon bijvoorbeeld naar het branstoffilter lopen.



Grt. Mark






Verstuurd vanaf mijn iPad zonder tapatalk.

Dat is dan de lekolieleiding vanaf de verstuivers. Je hebt dan geen automatische ontluchting.Freetime1970 schreef :

Wat dacht je van koeling van de verstuivers en voorverwarming van de brandstof ?

Reed schreef : Dit is wat ik er van denk. Koppel eens een lekleiding boven op de verstuiver los en kijk dan hoeveel diesel daar uit komt. Ik denk, weet eigenlijk wel zeker, drup tijdje niets drup! Grotere motoren hebben ook nog een verstuiver lekkage alarm. Voor het geval er een verstuiver grote inwendige lekkage krijgt. Voorwarmen van brandstof doe je bij motoren op Zware Olie maar dat gebeurt voordat het de motor ingaat. Op ouderwetse grote zware olie motoren zat wel eens een koelsysteem op de verstuivers, daar voer ik meer dan 50 jaar geleden mee. Maar is bij ons soort motortjes geen sprake van. Groetjes collega

Ha meester:
Toch lijkt het me sterk dat de (LD) opvoerpomp dan precies evenveel debiet diesel geeft als de HD brandstoppomp vraagt. Wat ik bij mijn voormalige Yanmar en huidige Volvo heb gezien, komt er altijd brandstof retour, de retourleiding is na verloop van tijd warm, de hele brandstoftank wordt daardoor warmer. Beaam meteen dat het bij grote motoren zo werkt, maar in mijn beleving gebeurd dit op kleine schaal ook bij onze motorretjes. Ciao.

Het is Meester hoor, met een hoofdletter.

Madoc heeft gelijk. af en toe een drupje. Zaterdag naar de Bruyn in Weesp en die moeten het fixen. Hoop ik. Hou jullie wel op de hoogte . Bedankt zover.

uiteindelijk toch weggebracht naar de bruijn in Weesp. Zij hebben alles met een momentsleutel vastgezet en probleem is verholpen. BIj mij was vast "vast". maar blijkbaar is dat bij verstuivers niet voldoende.
Perfecte service. Ze hebben direct mijn startprobleem opgelost. Had ik maanden eerder door hun moeten laten doen