Onderwerp: Hoe kan ik zien of er al 2t olie in benzine zit

Vroeger???
Vroeger gooiden we een extra schep kolen op het vuur, stelden de stoomschuif bij en hadden geen boordcomputer nodig om de brandstof toevoer te regelen.
Maar ja, dat was in de tijd dat de honden nog uit hun kont blaften.

Ron V schreef :
Dat was ik ook ZEKER niet van plan, ik heb mijn auto dagelijks nodig en wil gewoon dat deze betrouwbaar z'n werk doet zonder gezeik (daarom rijd ik ook in een Nissan) maar bedankt voor de hint

Wel gooi ik aan het einde van het seizoen de overgebleven 4T benzine uit de losse tank (Shell V-power sowieso) in m'n auto en laat de BBM nog even op Aspen droog draaien.

Bas van Dijk schreef :
Ah de Peu 404, ik had er ook een toen ik 20 was. Toen een roestbak van hier tot Tokio, veel aan moeten sleutelen, maar lekker rijden met stuurversnelling en een zoemend differentieel op de achteras.

Glaasje en dan wat water erbij? Olie drijft.

Zwaardopzee schreef :
Benzine ook

Hmmm... de een op de ander? Maar zoiets of filteren in wit doekje, zoals de eerste tip.

Zwaardopzee schreef :
Als de 1 op de ander zou drijven , hoef je toch geen water meer te gebruiken ?

Soms is logisch denken zo fijn omdat te kunnen !

Jeroen-Pion schreef :
De zinsconstructie is dan weer onlogisch.

Olie op benzine drijven, hmm het heet mengsmering en ik denk dat de moleculen in de olie en die in de benzine elkaar erg aardig vinden. Al zal het na zoveel jaar wellicht wat ontmengt zijn. Ook nog een risico trouwens als je het wilt gebruiken.

Olie en benzine lossen in elkaar op. De overtreffende trap van "mengen" inderdaad

Je zou kunnen proberen op een vloeipapiertje of ander dun en absorberend materiaal een druppel te laten vallen en vergelijken hoe dat papiertje beide druppels absorberen; mss ga je verschillen in kleurschakering zien, al is 1:50 al heel weinig om op deze manier te kunnen detectern.

Ik ben bang echter, dat de olie in de benzine opgelost blijft op deze manier en je geen verschil zult zien.

Echte vloeistofchromotafie is iets complexer:
nl.wikipedia.org/wiki/Dunnelaagchromatografie

Als ik met een pipet een druppel aspin 4t en een druppel 2t op een glaasje doe blijft er bij 4t niets over na 5 minuten bij 2t zie je een duidelijke vetvlek.

die zich overigens niet laat fotograferen.

Ik mis gewoon mijn Puch (van 45 jaar geleden)

SoFTSTuff schreef :
Dat heet midlifecrisis.

Jeroen-Pion schreef :
Jaja!
Deze had ik
oldtimer-guide.at/news/das-mop...erreicher-puch-ms-50

De Puch plaatjes zijn wel uit een wat verder verleden dan 45 jaar. Toen was 1 op 25 nog echt wel de norm (om niet echt of topic te raken ). dat was het in 1974 ook nog toen ik mijn Puch ingebruik nam. Verstelbare sproeiers uitgeveilde inlaat alsmee aangepast zuigerveren en ciinderkoppen waar zo wat van de dingen die je kon doen om er meer vermogen/snelheid uit halen. Bij mij bleef dat beperkt tot de verstelbare sproeier. En wel op de goede manier starten. Deed je dat niet goed dan bracht de bougiesleutel uitkomst. Een vette pit bij meerdere mislukte starts was een bekend euvel.
In de tijd er voor samen met vrienden het nodige geexperimenteerd met oude afgeragde brommers, waar we vanwege de kosten liever petroleum in verstookten. Wel starten op benzine en netjes olie bijmengen in de petrolium.
Samen met en goede vriend ook voor het eerst een Seagull uit elkaar gehaald gemonteerd en weer aan de praat gekregen voor de zeeverkennersgroep waar we toen beiden lid van waren. Het soort motor waar alles wat stuk kan weggelaten is, maar helaas alles wat niet stuk kan ook, waardoor de bedrijfszekerheid vooral lag in het feit dat je er met regelmaat iets aan deed., waarbij vooral de carburateur om aandacht vroeg.

Kop vlakken, poorten uitvijlen , 50 snel top zuigertje erin en een dikke mecunnie carburateur erop

elke week ketting spannen 1x per maand achterbrug richten

hier rijd ik regelmatig mee. poorten uitgevijld en timing aangepast.
Je mag hiert de snelweg mee op want motor maar geen aanrader.
Gewoon 1:50 en mogelijk in de toekomst triburon,

Jeroen-Pion schreef :
Wie 45 jaar geleden een Puch had is nu pakweg 61 of ouder. Als je dan nog een mid-life crisis hebt, ben je wel een echte laatbloeier.

Je beschouwt het doormaken van een midlifecrisis als een bloeiperiode?

Nachtvlinder schreef :
Moet er nu ècht een smily achter staan om te begrijpen dat dit grapje is?

Nachtvlinder schreef :
Op je 61e op een Puch met een stoer leren Jack en laarzen met een jonge blonde vlam achterop rijd je de horizon tegemoet .

Kan geen Floriade tegen op .

Jeroen-Pion schreef :
(Ad van Meurs) zijn knap onbetaalbaar die Puchjes...

Zijn gewoon inmiddels oude wrakken natuurlijk.

De emotie maakt het duur , zie je hier ook met oude marifoons, gps ‘en waar alles uit de kast wordt getrokken om de nostalgie in leven te houden

Jeroen-Pion schreef :
Leuk als je (klein)dochter bij (o)pa achterop wil naar de ijssalon