Onderwerp: Volledieseltank inspecteren?

Reed schreef :
Dat bewijst niets. Misschien waren ook nooit problemen geweest als je niets had toegevoegd.

Ik doe al 40 jaar niets in de brandstof en heb nog nooit iets vuils in de tank gehad.
Dus niets erin, dát helpt pas echt goed!

Nachtvlinder schreef :
Bij een antibioticum moet de bacterie doodgaan maar moeten we zelf liefst blijven leven. Bij een gif mag alles dood.

Ik zal er een afwijkend idee in de discussie gooien.
Je hebt motoren met een brandstof systeem wat nauwelijks meer brandstof aanvoert dan wat nodig is voor de motor en het actuele toerental. De retour leiding voert slechts een minimale hoeveelheid terug naar de tank.
Daarnaast heb je motoren die een overvloed aan brandstof oppompen. Een groot deel van de brandstof gaat gewoon terug de tank in. Bij dit soort motoren passeert de brandstof een aantal malen de filters voordat die feitelijk verbrand te wordt. Dit zorgt als je de motor enigszins regelmatig gebruikt dat de brandstof hoeveelheid schoner blijft. Zeker in combinatie met een aanzuig punt diep in de tank. Bovendien kan het ook zijn dat de brandstof als de motor goed op temperatuur is de brandstof boven de 60 graden verwarmd wordt.

De interval waarmee je de tank handmatig schoon moet maken zal afhangen van hoe jou motor brandstof systeem werkt.

Interessante gedachte dat herhaaldelijk filteren als er veel diesel door de retour gaat. Nooit bij stilgestaan eigenlijk.

Filteren maakt geen bal uit .

Vaker tanken wel . Waarom men voor meer dan één seizoen diesel meesleept is mij een raadsel.

Onee omdat men van nature gewend is om vol te gooien .

Jeroen-Pion schreef : Filteren is wel degelijk belangrijk.En hoe vaker men tankt des te meer vuil kan er mee komen uit de wel of we niet
vervuilde tank van de leverancier. Ik heb er haast een trauma van opgelopen van alle filters die ik in m,n leven van heb moeten moeten schoonmaken of heb moeten verwisselen .

Hier geloof ik in.

Heb al enkele jaren een ontwerp in mijn hoofd waar het behandelen bestaat uit kortstondig verhitten tot ver boven 60°.
Daar geloof ik in.

Dit volg ik ook in combinatie met quote 1.

madoc schreef :
Als de tank van de leverancier vuil is, maakt het niet uit of je 50 of 1000 liter tankt...
Die vervuiling kan alleen accumuleren als de afzuiging niet diep genoeg geplaatst is.

Ik geloof alleen in brandstof verhitte als je op stookolie vaart,maar niet met onze gasolie/diesel ! Diesel/gasolie verwarmen nog nooit meegemaakt. Misschien in polaire gebieden!

Bij hoge retour warmt de diesel steeds meer op , je wil eigenlijk zo koud mogelijke diesel .

Je filtert niet de bacterie eruit , behalve de drap , die drap mag de eerste keer al niet door het filter .

Het filter dood geen bacteriën.

Het maakt de bacteriën niet uit waar ze kunnen groeien, filter tank etc

madoc schreef :
Het gaat om behandelen van besmette diesel.
Dus niet tijdens het varen. Dan wil je inderdaad geen hete diesel...

Het hoenderhok heeft het er druk mee.

Ilex schreef : en nu je bewijs tav mutatie diesel bacterien...

zo te lezen is er ook bacteriegroei op andere plekken dan gasolie tanks.....

3Noreen schreef :
Zit ook een belangrijk nadeel aan vooral als je tank niet helemaal vol zit en dat is dat de temperatuur van de brandstof op kan lopen en dat is een van de factoren die van belang zijn voor de ontwikkeling van bacteriën. Dus wordt weliswaar vaker gefilterd, maar wordt ook veel warmer. Elk voordeel heeft z`n nadeel of zoiets

Reed schreef :
Bacteriën groeien niet bij >60^◦ Gaan voor het merendeel gewoon dood. Dus als de diesel tot meer dan die temperatuur verhit wordt in de motor is het klaar met het spul.
Verder moeten er aan twee voorwaardes voldaan worden. Er moet water zijn en er moet eten zijn. Als je één van de twee weg haalt is het snel afgelopen met het meeste leven. Een waterafscheider doet wat de naam doet vermoeden.

Nog een slimme opmerking warm de diesel op tot 100 graden , dan kookt het water en verdwijnt het als stoom door de ontluchting Mijn laatste opmerking over dit item.

Ik zeg vacumeren!

sy helios schreef :
Geeuw...
Ik moet helaas in herhaling vallen: als je een beetje begrijpend kan lezen, zal je merken dat ik niets te bewijzen heb.
Zal een tip geven: heb niets met stelligheid beweerd.

Holtere:
Dit vind ik intrigerend

madoc schreef :


We gaan terug naar het stoom tijdperk

madoc schreef :
Schep kolen in die schuit...!

Diesel bacterie probleem opgelost .

En ik een mooie droom.Van stoom,stoom,stoom?

Elektrische aandrijving. Fossiele bende er uit. Hoop problemen opgelost.

3Noreen schreef :
Ja oude problemen die we kennen opgelost.

Nieuwe problemen die we niet kennen, en waarvoor we geen oplossing hebben erbij.
Mooie oplossing !

Vergeet niet, het maakt niet uit waar CO2 in de atmosfeer gepompt wordt voor de klimaatopwarming.
Of dit nu gebeurd bij de mijnbouw en raffinage van het lithium en Kobalt nodig voor je accu's. of voor de verbranding van diesel. Maakt niets uit.
En helaas is het aanmaken van accu's erg energiehongerig. Lees CO2 uitstotend.
Door de transitie naar elektrisch gaan we vermoedelijk de totale uitstoot met 2 of 3 keer vergroten.