Onderwerp: slechte aandrijving achteruit

Dat bootje loopt met die 8 pk normaliter makkelijk 5 knopen denk ik, al kan ik niks vinden over die tridacna behalve dit: boatauction.com/nl/boat-sellin...at/cabin-boat/kajuit
Jij hebt hem gekocht begrijp ik? Ziet er netjes uit!
Mijn vorige boot was ook niet achteruit te stoppen, maar ook vooruit schoot het eigenlijk niet op, veel toeren maar weinig snelheid. Ik heb uiteindelijk een andere schroef erop gezet, zowel voor als achteruit een wereld van verschil. Een schroef kan relatief makkelijk aangepast worden (spoed verhogen bv).



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Mocht het niet aan een slippende keerkoppeling liggen maar aan de schroef: overweeg een vaanstand schroef. Die klapt om bij het achteruit slaan en kan zo in de achteruit ongeveer evenveel vermogen overbrengen als in de vooruit. Wat meer dan een vaste schroef. Zeker bij krap bemeten motortjes kan dat net het verschil zijn.

Je verliest wel een klein beetje in de vooruit maar dat maak je zeilend weer goed (ingeklapt). Als bonus kan je zelf zoeken naar de optimale schroef door te spelen met de spoed. Juist bij krappe motoren is een perfecte spoed belangrijk om al het vermogen te kunnen gebruiken.

Mijn bootje, plastiek, 1 voetje langer, 3000kg, heeft dezelfde motor. Dus ik denk redelijk vergelijkbaar.
Achteruit is (uiteraard) minder effectief. Daarbij gebruik ik wieleffect zo veel mogelijk, want even klapje geven om snelheid te maken en kunnen sturen zit er achteruit niet in. Maar ook vooruit is er onvoldoende vermogen om met iets meer wind in een spring te draaien.
Ik zou voor de zekerheid even checken of de keerkoppeling niet slipt. En als die dat niet doet, dan zou ik er of mee leren leven, of nadenken over een andere motor. Een andere schroef zal best efficiënter zijn dan je nu hebt, maar pk's die er niet zijn kan ook de beste schroef niet gebruiken.

thijs78 schreef :
Wanneer motor en keerkoppeling gewoon goed werken denk ik dat het een zaak is van gewenning: het leren omgaan met beschikbaar vermogen en de aanwezige schroefwerking.

In de categorie simpele aanpassingen bij een slippende koppeling zou ik olie van de KK controleren. Kan soms een melkachtige aanslag op zitten of een te hoog/laag oliepeil. Olie aftappen en vullen met verse olie van het juiste type. Paar keer laten draaien en daarna controleren dat het peil ergens halverwege min en max zit. Te weinig is niet goed, maar te veel ook niet.

Er zijn koppelingen die het daarna weer als een zonnetje doen en je hebt koppelingen waarvoor het niks uitmaakt. Dat weet je pas achteraf.

Zeker mee eens.

De Optimaal schreef : Na terugplaatsen van de motor in onze vorige boot slipte onze koppeling ook. En was nodig de “schakeldraad” wat af te stellen.

Dus genoeg om even na te lopen, maar zeker ook wennen aan vele tonnen op 8pk met een 2blads schroef.

Johan22 schreef :
Dit is 'm inderdaad, ik heb hem alleen direct van de vorige eigenaar gekocht en niet via de veiling. Had geen idee dat deze foto's online stonden. Leuk!

Plan van aanpak:
- Eerst de testen die Optimaal aanbeveelt
- bij slippende KK kijken wat uitwendige afstelling of verversen olie helpen
- bij geen resultaat bovenstaande maak ik graag gebruik van je aanbod @ de Optimaal (in dat geval stuur ik je PB)
- Als de KK niet slipt ga ik te rade bij specialist in schroeven om te zien of dat eventueel nog iets kan verbeteren
- Verder ook gewoon accepteren dat 8PK niet bepaald overbemeten is en dat dit vaargedrag wellicht ook gewoon bij het bootje hoort.

Houd in elk geval in het achterhoofd dat de Couach motortjes inmiddels zo oud zijn, en zo lang uit produktie, dat er in principe geen onderdelen meer voor te koop zijn. Het zijn degelijke motoren dus het kan lang goed gaan, maar als er een serieus probleem aankomt zou ik 'm vervangen en niet repareren. Dat is gelijk een mooi moment om een prettig vermogen bij de waterverplaatsing te zoeken.
Onderwijl dus niet teveel aan deze combi uitgeven, en in plaats daarvan een spaarpotje aanleggen voor hermotorisering.

toevallig deze KK ?