Onderwerp: Yanmar 3QM30 Motorsteun gebroken en beugel gebogen

Ik zou de (uitstekende service) dealer Abma in Sneek of de technische dienst van Yanmar bellen.
Dan weet je zeker wat de standaard typen zijn. Bij sommige motoren zijn de motorsteunen namelijk links en rechts verschillend ipv. de voor- en achterkant.

Ik heb ze gebeld, samen met nog een aantal dealers.

Niemand weet welke rubbers er onder horen.
Ik wacht nog 1 antwoord af en anders bestelnik de ellebogen 200 op advies van hun.

Tjonge dat is bijzonder. Blijft nog even spannend!

Laat je een schoorplaat in de 2 voorste steunen lassen?

Het zou de 124770-08340 moeten zijn. 80 staat er op. Dat is een ronde cushyfloat. Echter met afwijkende afmetingen en er zou dus in elke plaat 2x geboord moeten worden. Ik kan daar niet bij. Dynamo rn brandstofleidingen etc zou weg moeten.

Ik heb de 200s van ellebogen besteld. Iets zwaarder dan gewenst misschien maar blijft motor wel beter op hoogte hoop ik. (Zonder te veel overlast) Als deze te hard blijken stuurt hij grats de 150's na.

De 1ste steun word op dit moment recht gezet. De andere staat de motor op dit moment nog op.

Ik en niemand anders heeft deze buiging ooit gezien. Toch 30 jaar gevaren op dode rubners is het vermoeden.

Een schoor zou ik graag willen maar ik moet de plaat telkens verwijderen om een steun te vervangen. Ook de opvoerpomp moet weg om 1 m10 bout van de steun los te halen.
Een schoor zou mijn leven erg lastig maken.

Alienbliep schreef : Je zet die steunen er toch maar één keer op? Dus één keer wat extra moeite.
Een schoor zit misschien een beetje in de weg, maar als de sterkte daarmee gediend is zou ik dat toch prefereren. Je laat toch niet een punt waarvan je weet dat het niet sterk genoeg is doelbewust te zwak omdat je de zaken dan iets gemakkelijker kunt monteren? Het zou mijn oplossing niet zijn.

Mee eens! Ik zou er ook een schoor tussen willen. Al zou het alleen maar een stukje rondstaf zijn scheelt het toch. Kleine moeite en veel plezier.

Ik denk dat ze gebogen zijn doordat de krachten er op niet meer goed waren. Immers als een bout breekt worden er andere krachten uitgeoefend dan normaal. Samen met een steun die niet veert.

De nieuwe steunen zijn m16. De oude m14!
Geen probleem maar de nieuwe zijn dus een sterker.

Lassen wil ik wel, maar dan word het dit:

Zou ik zo zeker doen. Twee stukken rondstaf (rond 8 mm ofzo) aan de voor- en achterkant van het hoeklijn moeten m.i. voldoende zijn.

Alienbliep schreef : Of die steunen M14 of M16 zijn zegt nog helemaal niks over de sterkte van dat oor waarin je naar mijn idee een versteviging zou moeten lassen. Sterker nog, als je niets aan die oren doet worden ze nog zwakker want je zal er grotere gaten in moeten boren om dat tapeind van die nieuwe motorsteunen er doorheen te krijgen.
Ik denk ook dat er iets anders is gebeurd dan wat jij denkt. Ik denk dat die oren zijn verbogen (logisch want daar zit geen enkel verband in). Daardoor zijn de scherpe kanten van het gat in de zijkant van het tapeind gedrukt. Dat heeft daar jaren staan dansen en jutteren en die tapeinden zijn langzamerhand steeds verder ingeslagen en uiteindelijk gebroken. Ik denk dat de te zwakke oren de oorzaak zijn en de afgebroken tapeinden het gevolg. En niet andersom zoals jij denkt.
Een M14 tapeind wat verticaal belast wordt kan tonnen aan. Maar als het aan de zijkant beschadigd wordt en ook niet meer verticaal belast wordt maar feitelijk krom gedrukt wordt dan is het gauw afgelopen.
Naar mijn mening ben je verkeerd bezig als je die oren zo terug zet zoals ze zijn. Als ze nu hebben kunnen doorbuigen kunnen ze dat een volgende keer ook. En dan gaat ook een M16 tapeind kapot.
Vergeet ook niet de scherpe randen van de gaten in de oren met een soevereinboor oid te breken.

Ok begrepen.

Alleen is het tapeind niet gebroken bij het gat van de steun. Maar onder de eerst steunmoer. Waar het stelgedeelte zit zeg maar. Waar je kale schroefdraad zit als je de motor op hoogte stelt.
Dit is bij elke motor m16 met een gat van rond 17mm in de steun.
Hier was het dus m14.

Het gat is dus niks mis mee:



Het enige wat ik kan laten doen is een staaf voor laten lassen.
Ik moet de steunen namelijk van onder/achter vastdraaien.
Aan de voorkant is geen ruimte dus daar kan iets opgelast worden

Gewoon een stripje of een hoekje plaatmateriaal i.p.v. een staafje.

Toch een laatste bericht.
Vandaag de boot te water gelaten.

Met 4x nieuwe ellebogen 200 (en de centaflex) vaart de boot als nieuw. Bij elk toerental en elke snelheid voel je gewoon helemaal niks.
Vollast is zelfs weer mogelijk, waar eerder de hele boot uit elkaar rammelde nog voordag we het haalde is dit nu ook goed te doen.
16km/u gaat hij maximaal. De rompsnelheid is 12km/u en daar blijven we ook op varen gezien. Dit gezien de extra energie en brandstof harder varen kost.

Bij stationair kan de motor goed bobberen en wiebelen zonder dat je het voelt. Er is wel een resonantie in het hoout/de vloer maar die kraakt op dezelfde manier als je er op loopt.

Goed nieuws.

Gefeliciteerd!

Heb je de verbogen hoeklijnen nog versterkt?

No comment.

Haha. Nee we hebben het eerst eens weer zo gemonteerd.

In de toekomst kan dat altijd nog.

Alienbliep schreef : Alleen is dan de praktijk dat je het nooit meer doet.