Onderwerp: Boot in het water houden in de winter

Ber schreef :
Welnee, beetje antivries in de afsluiters en de motor is genoeg. De afsluiters gaan pas bevriezen als het op die diepte (ca 30 cm onder waternivo) ijs bevindt. De motor in de antivries zetten als het begint te vriezen. Dit is een stroom en SMS vrij systeem...

Nachtvlinder schreef :
Ik heb gisteren mijn zomerbanden op mijn auto laten zetten...

klinkt al beter, bedankt, ik ken gasten die er een dompelpomp met flotter inzetten 12000 l per uur, voor de zekerheid als het toch kapot gaat

boot kan ook door het ijs opgedrukt worden, dan liggen de afsluiters helemaal geen 30 cm onder water meer

mijn boot lag 2 jaar geleden echt bijna op het ijs, afsluiters had ik dicht. wel antivries in het toilet en door pompen tot de afsluiter en dan dicht.

ze zeggen dat het beter is om de afsluiters half open te doen als het vriest.


boot blijft er dit jaar ook in, wel heb ik 400 kw aan wal stroom in totaal daarna bijbetaling, dus komt een ont vochtiger in.

peter1 schreef : Met 400kW kan je heel de haven wel vorstvrij houden....

kost 100 euro die stroom aansluiting voor het hele winterseizoen, anders geen stroom
dus maar genomenPvO schreef :

Ber schreef :
1 graad vorst is genoeg om een plastic wierfilter kapot te maken
En daar kan je van zinken.

ik had een paar winters terug een laag ijs in het wierfilter. Kon er net met de duim doorheen drukken.
Niks gezonken of kapot gegaan.
Dus ja.

Ber schreef :
Dat hangt sterk van de omstandigheden af.

-indien het een zeer zachte winter wordt, vriest het niet.
( geen probleem ).

- indien het een zachte winter wordt, vriest het mogelijks maar een paar dagen matige vorst.
( Dan is er waarschijnlijk geen probleem )

- Als het een gewone winter is, vriest het enkele dagen matig, met misschien een beetje ijs.
( standaard wintermaatregelen op zoet water, niets nodig op zout water. )

etc . Afhankelijk of je op zoet of zout water ligt moet je als het begint te vriezen maatregelen nemen. OF aanstalten maken om maatregelen te nemen.
Een goede weersverwachting die 1 of 2 weken vooruit betrouwbaar kan aangeven of er matige vorst komt zal je het meest helpen.
Nu reeds nakijken wat je kan/moet doen is handig, mogelijk ook nu al het nodige kopen, is nu mogelijks goedkoper als in de winter.
Maar tenzij je nu reeds een betrouwbare weersverwachting hebt die je aangeeft dat er deze winter 5 dagen en nachten vorst zal zijn, moet je niet te veel zorgen maken.

Baasklusje schreef :
alleen als je afsluiter (half) open staat

Sowieso pas druk over gaan maken als er een paar dagen vorst voorspeld word.

Palomine,

Die afsluiter die 30 cm onder de waterlijn zit, bevindt zich wel aan het wateroppervlak aan de binnenkant van de boot.

Wanneer het vriest gaat het van bovenaf naar beneden, kijk maar eens wat er gebeurt wanneer je een fles in de vriezer zet.
Lagere school natuurkunden!

Wanneer je zorgt dat het water ONDER het ijs weg kan naar beneden, dan vriest er niets kapot.
Dat betekent kogelafsluiters half open zodat water door de bol en buitenlangs die bal naar beneden klan worden weggedrukt.

In de motor kunnen afgesloten ruimtes zijn die niet op die manier kunnen afwateren, daar is het zaak om antivries te gebruiken.

40 jaar lang nooit het geringste kapotgevroren met deze lagere school natuurkunde toegepast te hebben.
Geen kacheltje of antivries nodig.
Een BB en saildrive hebben om deze reden een afwatering op het laagste punt.

De trudesign afsluiters.. Getest tot -20 zeggen ze...

Er zijn opblaaskragen die je in het water om je boot kan leggen om ijs bij de romp weg te houden. Heeft iemand daar ervaring mee? Of is het te lang geleden dat we echte winters hadden?

Mijn boot ligt over het algemeen iedere winter in het water, vaak alleen in het voorjaar er even een lang weekend uit om de onderkant bij te werken met antifouling.Wel een 500w kacheltje aan boord, met thermostaat. Met een paar vochtvreters en alle kastjes en bergruimtes open blijft het mooi droog aan boord, en vorstvrij. Kacheltje staat meestal in de laagste stand, bij vorst een streepje hoger.
Wat ijs betreft, de boot beweegt altijd een beetje, en daardoor zit er over het algemeen een dun laagje water tussen de romp en het ijs. Ik zeil in de wintermaanden ook nog regelmatig, en niet alleen dagtochtjes, dus heb alle inventaris gewoon aan boord.

Martijn

Ik heb een aantal jaar op een stalen boot gewoond, een voormalig beurtscheepje van 16 meter. De motor daarin was indirekt gekoeld, de motor had dus zelf een koelsysteem met koelvloeistof, en dat werd met een tussenkoeler gekoeld met buitenwater. Dat buitenwater kwam via een afsluiter naar een stalen wierpot, dan via de waterpomp naar de tussenkoeler, en aan de andere kant weer naar buiten. De afsluiter van het buitenwater zat helemaal vast, die kon echt niet meer dicht. In de winter van 1997 woonde ik daar niet meer, maar ik had de boot nog wel. Ik had van een oude schipper gehoord dat een simpele kaarsvlam genoeg zou moeten zijn om de vorst uit de machinekamer weg te houden, ook met strenge vorst. Ik heb dus een grote kaars laten branden op een schotel in de machinekamer.

Maar die winter was een stuk strenger dan we gewend waren. De boot lag vlak bij de spuisluis van IJmuiden, op brak, bijna zout water, altijd in beweging en ook nog vrij diep, in het midden van dat kanaal een meter of tien. Het water waar de boot lag bevroor ook niet, er lag tussen de boot en de wal vijf meter verderop een heel dun vliesje ijs. Met dat alles maakte ik me dan ook geen zorgen. Ik ben regelmatig gaan kijken, en alles was in orde.

Tot het begon te dooien. Dat was uiteraard op en dag dat ik zelf niet op de boot was natuurlijk. Een buurman belde mij op, en vertelde dat hij een dompelpomp in de (gelukkig niet afgesloten) machinekamer had gehangen omdat hij had gezien dat de boot wel erg diep was gaan liggen. Er stond toen al tien centimeter water in het woongedeelte, en de motor stond al half onder water. Door die actie van de buurman is de boot niet gezonken, en de schade viel uiteindelijk erg mee.

Wat er gebeurd was? De deksel van de wierpot was door ijsvorming in die wierpot omhoog gedrukt, zodat er een heel klein straaltje water de machinekamer in spoot. Niet de moeite om je druk om te maken, als je er zelf bij bent. Maar als dat uren achtereen doorgaat dan loopt je boot toch vol.

Wat ik hiermee bedoel is, dat zelfs als je alle maatregelen neemt die nodig zijn kan er nog steeds iets mis gaan als je boot in het water ligt en het gaat vriezen. Als je de mogelijkheid hebt om 'm op de kant te leggen is dat altijd aan te raden. Anders alles goed in de gaten houden, en ook de buren vragen om een oogje in het zeil te houden.

hnrts schreef :
Wat ik ook hoorde van diezelfde oude schipper met zijn tip over een kaars: als je langs de romp van je boot een aantal bundels riet bindt dan kan ijsvorming geen kwaad, je romp zal dan niet beschadigen. De uitzondering hierop is als het ijs gaat kruien, daar is niets tegen opgewassen...

Palomine schreef : Dat is een foutieve veronderstelling. Als het in de boot begint te vriezen (de lucht in de boot) dan koelt de afsluiter sneller af als het buitenwater. Je kunt wel degelijk een bevroren afsluiter op 4m diepte hebben met een laagje ijs op het water van maar een paar centimeter.