Onderwerp: Opstappers gezocht winterserie Hellevoetsluis

@ Bas: ik ben aardig voor ze geweest en inderdaad, tactiek was goed (als 1e gestart), weinig fouten gemaakt. En het franse gebakje is flink op zijn staat getrapt. Maar daar kan ze wel tegen.

Nog een vraagje voor voor de wedstrijdzeilers hier: ik heb de smaak te pakken om met spi te varen, maar heb nog wel een iets grotere lichtweer spi nodig. Ik heb er een paar op marktplaats gevonden, maar twijfel een beetje over de afmetingen. Mijn boot is 29ft, en de i-maat is 10.35. Hoe lang moet het zijlijk van een spi dan zijn? Hoeveel korter dan de i-maat is nog te handelen? en Qua breedte: hoe breed moet het onderlijk zijn als de J-maat van mijn boot 3.70 is? Iemand enig idee?

Zondag varen we weer met ZF'ers Geert, Pim en Paul. Boot heeft inmiddels een nieuwe spi + nieuwe dyneema vallen.

Ziet er netjes uit. Succes morgen!

Er is weer mooi gevaren, 1e over de lijn en 1e op handicap! Mooi teamwerk van ZF'ers, Geert, Sjaak en Pim, en aangevuld met Marcel uit Hellevoet. De nieuwe spi past perfect en is met name geschikt als runner. Vandaag zaten er meer reach-rakken in de baan, dus is er ook met de kleinere, getailleerde spi gevaren. Ik hou ze alletwee aan boord!

Inderdaad het was mooi, en goed gevaren door de crew.
Ook een compliment voor de wedstrijdleiding voor deze mooie baan.
Het leek wel een lange up/down baan,je bleef er lekker warm bij, korte rakken, mooi kruisen en dan reachend onder spi naar de volgende boei.

Die grijns is nog steeds niet van mijn gezicht af, heerlijk gevaren.

Bedankt Andre, Pim, Sjaak en Geert voor het mogen meevaren, ik heb veel geleerd.

Marcel

Hierbij nog wat plaatjes van de nogal koude winterwedstrijd bij Helius in Hellevoetsluis.

en verbeterpunten voor de volgende wedstrijd zijn:

-langere genua-schoten (al geregeld, dankzij Pim)
-grotere launchbag voor spi
-joystick monteren
-mantel om nieuwe dyneema vallen naaien voor meer dikte bij de valstoppers

Mooi Andre!
De foto's geven mooi weer dat er met plezier gevaren is, mooie 1e plek.

Andreaquila schreef : SL is de officiele benaming voor het zijlijk. Die is meestal gelijk aan de I maat of net wat kleiner. Veel kleiner dan 90% zou ik toch niet gaan, want dan worden de hoeken die de schoten maken wat ongelukkig.
En wat breedte betreft hangt een beetje vanaf wat je wilt doen met de spi. Als het voor up-wind down-wind baan is wil je zo breed mogelijk gaan. Als het voor extreem lichtweer is, dan wil je een doek wat niet al e zwaar is, maar ook de schouders wat smaller zodat de wind minder energie nodig heeft om de spi te vullen.
Als je een spi wilt waar je ook mee hoog aan de wind kunt zeilen (halve wind), dan wil je een spi de vlak is, en ook wat smaller, vooral bovenin niet al te breed.
Een keuze marge voor de voet van het zeil is normaal tussen de 160 en 220% van de J-maat. Wil je reachen, dan ga je laag zitten, wil je vooral plat voor de wind veel doek hebben, dan ga je hoog zitten met je voet maat.
Midden breedte van het zeil kan van alles zijn tussen 85% van de voetmaat tot wel 140%. Reachen en extreem lichtweer: ga laag zitten met het percentage, plat voor de wind en medium weer: ga lekker hoog zitten met het percentage.

Dank je Erik, je advies komt overeen met mijn ervaring. De nieuwe spi heeft ongeveer de totale I-maat. Hij is erg vol en breed van boven (percentage J-maat weet ik niet precies, misschien wel 200%). Gedurende laatste wedstrijd bleek de spi perfect te passen, maar we zagen wel dat echt reachen lastig wordt, hij valt eerder in van boven en de boot loopt sneller uit het roer. Daarom hou ik ook de andere spi, die is smaller van boven en is meer getailleerd.

De nieuwe spi is inderdaad mooi, jammer dat er zondag geen foto van is gemaakt.
De kleinere spi voor eventuele hogere koersen en wat meer wind of als je qua crew wat beperkter bent of solo, de grotere voor ruimere koersen of als je het wat spectaculairder wil maken
Je hebt de Nereide prima voor elkaar, en erg leuk om op mee te varen.

dank je Sjaak, er komen nog kleine verbeteringen en wellicht nog een genua II. Er zit nu niks tussen de grote Genua I en de HA fok.

Ik ben daar bijna 4 jaar erg gelukkig mee geweest; een 150% en een 104% HA.

Vorig jaar besloten om géén #2 te kopen, maar een 145% "heavy" #1.

Ons soort bootjes hebben vrij brede spreaders. Een #2 kan daarom niet erg mooi gezet worden en kost je hoogte. Het is vaak beter een rif te steken en de #1 op te houden. Mijn oude #1 was nogal licht en heb ik met veel wind gevaren, en daarbij in 4 jaar geheel gesloopt.

Nu heb ik dus een dedicated #1 light, een #1 heavy, een 104% HA. Daar kan ik tot bft 8 goed mee zeilen, ondank het ontbreken van een fatsoenlijke kiel.

Inderdaad Bas, actief trimmen,en zorgen dat een rif er in of er uit snel kan, prima te doen.

hoi Bas, dank je voor je input. Jouw boot lijkt wel wat op de mijne (nog sportiever denk ik). Inderdaad, de zalingen staan ook bij mij nogal breed. Ik heb een hele goede laminaat HA, ik denk een 95-100%. Ik heb ook een heavy No1 (cruising laminaat)., ik schat 140%. Waait niet stuk bij wat meer wind. Het is echter wel wat veel zeil, bij bijv 4-5 aan de wind. 1 rif is dan eindelijk niet voldoende. Tenzij er 4 man in de rail zitten, maar dat is niet altijd natuurlijk. Ik twijfel nog een beetje aan een een Genua II inderdaad.

Wat zijn jouw gedachtes Sjaak? Jij kent mijn boot nu een beetje:

-Zou een Genua II niet lekker staan en hoogte kosten?
-Een rif en de huidige genua I: zou ik daar mij weg komen? tot hoeveel bft?

en o ja: @ Sneaker: kom er maar in!

zie hierbij ook even het tuig-plan van de Aquila

Bij 4-5 bft zou ik HA plus volledig grootzeil varen. T/m 4 bft met de grote genua. Desnoods al met rif. Beetje afhankelijk van de hoeveelheid crew. Denk eraan de genua met voldoende twist te varen, je grootzeil vlak en getwist.

Dat dus.

Als de genua op kan, gaat ie op. Liever rif.

In de loop van de tijd (en die moet je jezelf en je crew gunnen!)ben ik véél harder gaan varen met de HA met lichter weer en lukte het ons de genua steeds langer te houden. Kwestie van je boot leren kennen. Als ik een #2 had gehad dan weet ik niet of ik dat wel geleerd had.

De Heavy#1 is niet alleen heavy doek natuurlijk. Die is compleet anders van snit.

Hallo Andre,
Precies zoals Boarderbas en Only Fools Rush in zeggen, vorige wedstrijd hebben we tijdens de wedstrijd in het spirak de ook de HA voor de genua gewisseld.
Ik (persoonlijk) zou geen II erbij halen, er valt meer te halen uit trim en de boot te leren kennen, en meer met de bemanning (gewicht) doen, bij meer wind allemaal in de rail, rif er in,ook bij weinig wind gewichtsverdeling in de gaten houden.
De winterwedstrijden zijn geen up/down, het is niet alleen hoog kruisen aan de wind.
Voor de wedstrijd weet je wel wat de wind gaat doen, waait het al knap en gaat het toenemen HA er op, anders G1 met of zonder rif.
Ik weet ook niet precies hoe jij een G2 gaat schoten ivm je onderwanten, de G2 op mijn spaekhugger schoot ik binnen het hoofdwant.

dank je voor alle tips. Inderdaad, een G2 zou lastig schoten zijn, binnen door hoofdwant zou niet meer lukken, zoals bij de HA. Ik blijf voorlopig dus met deze configuratie varen.

Ik hoop dat Roozeboos meeleest!

Goed besluit André!

Joystick is ook gerepareerd. De koppeling was stuk, en helaas hebben de nieuwe Spinlocks een andere koppeling dan de mijne. Ik had ook geen zin om een hele nieuwe joystick te kopen. Met wat zagen, vijlen en voren toch de nieuwe koppeling op de oude Spinlock kunnen monteren. Kan ik ook weer een beetje op de hoge kant zitten tijdens de aandewindse rakken!

Ik wil volgende race graag met een polair diagram erbij gaan varen, maar punt is dat mijn tacktick alleen AWS/AWA aangeeft (nog geen koppeling met log of GPS), terwijl het polair diagram van de Aquila natuurlijk in TWS/TWA is opgesteld. Nu heb ik op internet een handige excelformule gevonden die TWS/TWA omrekent (op basis van o.a. bootspeed) naar AWS/AWA. Het was even puzzelen, maar zie hierbij het resultaat: