Onderwerp: Advies gevraagd :lekke Domp / opknappen of opgeven

Waar zit het geslagen gat? Rond het toilet misschien?
Dan kan het heel plaatselijk zijn door vroegere spetteraars.

Wat laswerk betreft kun je als leek best zelf wat voorbereiden aan slijpwerk en ontroesten. Daarna een goede lasser inhuren om het af te maken.

Verder kan een Dompkruiser een heel mooi bootje worden met wat zorg en liefde. Staal is nu eenmaal mooi materiaal om te bewerken, ook voor een leek. Hout en polyester vragen een wat meer beheerste hand terwijl je met staal wat brusker aan het werk kan. En ja bootjevaren gaat niet gratis maar het hoeft niet de wereld te kasten als je zelf de klus aandurft.

Met mijn Domp 770 ben ik al aardig op weg (aankoop december 2011). Deze is vrij hard, al behoeft de dooskiel nog nadere inspectie bewerking.
www.zeilersforum.nl/index.php/...47-qgiszmoq-domp-770

@Timodino .
mooie domp heb je.
bedankt voor de bemoedigende woorden.

Ik kan inderdaad het meeste voorwerk zelf doen,
kan niet lassen, maar ik ken ook mensen die kunnen lassen,
ik zal dan uiteraard wel een werf/haventje moeten vinden waar men werklieden
van buitenaf toelaat.

Ik denk dat er vroeger wel een toilet heeft gezeten,
vlakbij de plek waar het lek zit.
Ik heb toen ik hem gekocht had er een 100 liter watertank
uitgetrokken, en ik denk dat de condens / lekplekken
daarvan afkomstig zijn.
De ergste roestplekken zitten namelijk onder de vloerdelen
ongeveer in het midden van de kajuit,
mijn vermoeden is dat daar water heeft gestaan
of iig het voor langere tijd te vochtig geweest is.

Ik heb nog 2 werven in mijn directe omgeving gemailed met
mn verhaal en een verzoek mij terug te mailen.

ik geloof wel dat de vraag: wil je al snel zeilen of wil je voorlopig nog klussen ook relevant is.

Je koopt voor de totaalprijs van de renovatie op dit moment makkelijk een schip waar je al snel mee kunt gaan zeilen. De tijd die in een renovatie gaat zitten is aanzienlijk en niet varen kost ook geld. Als je ook veel plezier haalt uit het klussen is het dat geld vast waard. Maar goed, die vraag kan alleen TS beantwoorden.

Beste Koko,. je slaat de spijker op zn kop.
Dat is inderdaad mijn primaire vraagstuk..
wat gaat de reparatie/restauratie mij kosten aan geld en tijd ?
en weegt dit op tegen het alternatief ;
-het budget dat ik heb voor de reparatie in een andere boot
steken die zich in betere staat bevind-.

Mijn doel is trouwens niet eens zeilen,
ik ben volledig onervaren op zeilgebied en wilde mijn Domp
als (BB) motorkruisertje gebruiken,..
mijn keuze voor de Domp (IPV een grachtensloepje)
is vooral omdat ik een domp "veel meer boot" vind ,
en ik erop zou kunnen koken/ slapen met mijn vriendin en kinderen.

Toen ik de Domp aanschafte had ik de hoop er een jaar of 2
op te kunnen varen zonder groot onderhoud..
was dat het geval dan had ik gewoon een leuke boot voor
weinig geld. Dus mijn motivatie was wel er deze zomer
van te kunnen genieten ,
en niet de hele zomer aan het werk eraan te zijn.

Ik heb op zich veel plezier in zelf eraan klussen ,
en heb dit de afgelopen 2 maanden ook naar hartelust gedaan..
vandaar dat ik ook emotioneel enigszins een investering in
dit scheepje heb gedaan en het niet zomaar als wrak wil afschrijven.

Ik wacht de reacties af van de werven in de buurt die ik heb aangeschreven met mijn probleem.
Ik moet nu primair iemand met kennis hebben die
hem uit het water wil lichten voor me en vakkundig bekijken
in welke staat het staal van het onderwaterschip verkeert.

de kosten daarvan neem ik voor lief ,
ookal blijkt daarna misschien in het ergste geval dat
dit scheepje met mijn besteedbaar budget niet te redden valt.

Dank wederom ~

als je tijd en geldt in jouw schepie gaat steken dan gaat ook je hart er in zitten ik kocht ons schip met 7 jaar achterstallig onderhoud en ruim 400 liter van alles wat vloeibaar is in haar buik.staat ergens nog wel een draadje van.ik moest haar verkopen door omstandigheden ,,gezondheid.
dus als jij jouw schepie gaat opknappen dan wordt het veel meer eigen
ik hoop dat je geen miskleun er aan overhou en wens je veel kracht om het juiste te doen.vgr tonsr.

Ik bedoelde dubbelen en doorlassen is hetzelfde als rotte stukken er uitslijpen plaat er in slijpen hechten en doorlassen. Idd de automatische aanvulling icm Swype.

Nadeel van dubbelen is extra gewicht en een loze ruimte tussen de dubbele bodem wat de roestduivel extra voed omdat je er moeilijk bescherming tussen kan doen. Uitslijpen en nieuw er in is dan beter.

Verder is zowat elke domp rot rond het toilet. Idd door het gespetter.

Het word al weer wat meer helder, Standfast. Het is goed om te weten dat je de domp niet meer als zeiler wil optuigen. Dat scheelt een enorme berg in de kosten, waar de zeilers onder ons wel rekening houden.
(Wij denken bijvoorbeeld in zeilen, masten, verstaging, staand en lopend want enz enz. Allemaal zaken die meteen de kassa doen rinkelen).

In dat geval zou ik gelijk proberen de zeilgerelateerde zaken te verpatsen. Je hebt er als je niet zeilt alleen maar last van. Gaatjes dichtlassen of boutjes er doorheen.

Hoewel ik nagenoeg geen ervaring heb met een stalen schip zou ik denken dat voor jouw toepassing het echte vakwerk ook niet nodig is. Een oneffenheidje in de vorm van een extra plaat tegen de huid lijkt me niet meer zo bezwaarlijk nu je hem als motorboot gaat gebruiken. Het lijkt me dat dat flink geld scheelt ten opzichte van dubbelen of echt stukken huid vervangen.

Het lijkt me dat een eerste raming van de kosten alleen gemaakt kunnen worden als je uit het water bent en een diktemeting kan laten verrichten. Volgens mij is zo;n diktemeting niet verschrikkelijk ingewikkeld of kostbaar. Daar moet je vrij simpel een offerte voor kunnen krijgen. Pas als je weet waar de zwakke plekken zitten en hoe groot ze zijn kun je een indicatie krijgen van de kosten. Vanaf daar weer verder kijken. Als je onderwaterschip maar dicht zit en tegen een stootje kan ben je al een heel eind.
Succes!

Bij "Aqua planning" (zie advertentie onder aan de pagina)kost een eigen dikte meter rond de € 100,- en die kun je altijd weer doorverkopen.

Deze werkt prima.

Kleine update,

inderdaad,
Hoe het er nu voorstaat,
vaar ik de boot naar jachthaven Bouwmeester aankomend weekend.
De man zei me dat in principe bij hem alles mogelijk is ,
en gaf aan met me mee te willen denken naar wat
de beste oplossing voor mij zou zijn.

daar wordt hij op de kant gezet , schoongespoten,
en laat ik de kenners ernaar kijken zodat ik
daarna veel beter weet waar ik aan toe ben.

Ja deze gedachte stemt mij ook enigszins hoopvol,..
In het beste geval gaat het om slechts een paar zwakkere plekken die
gelast of door extra stroken staal bedekt kunnen worden.

Laat dan wel de vaklui EERST kijken VOORDAT je de boot op de kant zet!!!Anders zeggen ze mischien dat ze eerst hadden willen zien terwijl de boot in het water ligt en @@@##$$$ enzo
Een wanddikte meting heb ik bij mijn vorige boot gedaan voordat ik hem kocht.
Het was een Sneekermeer 800 (vergelijkbaar met jou Domp) met een geleende handmeter werkt op ultrasoon of zoiets... gemidelde dikte was 3mm.. (als het ergens dikker wordt duid dat op roest.. maar was nergens dunner dan 2,5 mm.
Een maal aangekomen bij de werf waar je naartoe gaat zou ik verder gaan met roestkrabben om te kijken of er meer zwakke plekken zijn die gelast moeten worden
SUCCES!!!

Komt ie weer, je zou bijna denken dat ik er aandelen in heb.
Mmm misschien geen gek idee!

Voor het kaalhalen van een stalen boot:

www.zeilersforum.nl/index.php/...eragotercoo-schijven

Beste, zou u dit misschien wat verder toe willen lichten ?

Wat is het voordeel van het eerst -in het water- laten bekijken ?

Is dit kostenbesparend, in de zin dat als voordat hij uit het
water is al blijkt dat hij helemaal rot is het me heffingskosten scheelt?

Excuseer mijn onwetendheid, maar ik ging/ga ervanuit dat
het pas echt zichtbaar/duidelijk wordt als de boot op de kant
staat en de bodem schoongespoten is en geheel nagelopen kan worden ?

Mocht ik de boel kaal gaan halen dan koop ik een perago.
Dank voor de Tip TimoDino .

veel dank .~

de boot moet zowie zo op de kant, ook als er geen redden meer aan is en afgevoerd moet worden. dus op de kant en meten en krabben en hopelijk plaatselijk een stukje erin lassen. kan nog meevallen ook, daar bij komt dat staal een eenvoudig te repareren materiaal is, hout en polyester is
"ingewikkelder"

@ TimoDino

Na het doorlezen van de thread over jouw Domp Giszmo
wil ik eigenlijk (mits financieel haalbaar uiteraard)
niks liever dan mijne in vergelijkbare staat terugbrengen.
OK, een volwaardige zeilboot met mast en al zal het niet
worden, qua uitstraling...
maar ik ben IIG erg onder de indruk van hoe goed je boot er nu uitziet.

Wat ik bedoelde is dat wanneer de boot nog in het water ligt en je verdere roestplekken wegkrabt kun je ZIEN of het elders ook gaat lekken..(wat ik niet verwacht, je zei dat hij nu lekt bij het toilet) als de boot op de wal staat kan er geen water instromen, en zie je kleine lekkages niet..... ik zou dus eerst helemaal afkrabben en kijken of er nog meer lekkages ontstaan,.. en eerst een lasser laten kijken die zien vaak meer dan een leek waar de zwakke plekken KUNNEN zitten.... e.e.a. zou ik in de buurt van de kraan/werf doen, zodat wanneer de nood aan de man is en de boot dreigt te zinken, dat je hem meteen uit water kan kranen..
wel opletten of de werfbaas/kraanmachinist in de buurt is....
of zorgen voor walstroom en een dompelpomp in de buurt hebben... sorry voor het doemdenken,maar het staat zo slordig een boot die zinkt...
Succes!!

Lassen kun je leren, als het moet. Wel een goeie cursus nemen, waar je je eigen werk op de goeie manier leert beoordelen, want het is wel je veiligheid. Een mooie las is vaak, maar niet altijd een goeie.

Ik zie het nut van in het water onderzoeken eigenlijk niet. Je wil immers ook de plekken aanpakken die bijna lekken, niet alleen die na het krabben helemaal lek zijn. Wat je eigenlijk wil, is alle stukken plaat vervangen die niet een bepaalde minimum dikte hebben. Niet alleen de lekken stoppen, dan zit je volgend jaar weer. Of eerder.

Het nut van een visuele inspectie door een kenner terwijl de boot in het water ligt is dat je een "slechte" boot al kunt herkennen voordat je echt kosten gaat maken. Als het twijfelachtig is dan alsnog de kant op omdat je in het water niet alles kunt zien (wel het meeste trouwens want boten roesten van binnenuit)

Het is natuurlijk wel zo dat als je betalen moet om van de kennis gebruik te maken dat je de persoon in kwestie twee keer moet betalen als je de boot in het water laat liggen. Als iemand je voor niks kan helpen dan zou ik de boot zeer zeker eerst in het water bekijken.

het is waar dat de boot voor het ontmantelen ook op de kant moet staan, maar daar wil je wellicht een andere plek voor gebruiken dan daar waar je nu de inspectie wilt laten doen.

wij hebben ons schip na aankoop direct de kant op gezet en laten stralen
nadat de baard van 7 jaren stil liggen geknipt was na het stralen dikte laten meten in ons geval was het schip in bewonderingswaardige staat het dunst gemeten punt net geen 3 mm het heeft ook wel geldt gekost dat is waar maar we wisten toen wel waar we aan toe waren.
nu is het punt aan gekomen dat je tegen je zelf moet zeggen doen we het goed of doen we het niet,bij een schip is half werk zinloos lijkt mij.
bij deze sucses met het maken van deze keuze.vgr tonsr.

Je kan ook een epoxy laag aanbrengen eventueel versterkt met een weefsel aan de binnenkant, hoeft ie niet eens het water uit.
Dat kan je zo sterk maken dat, als de boot verder weg roest, je een epoxyboot 'bij wijze van spreken' over kan houden.
Bij veel houten boten gebeurt dat ook.
Kosten hiervan zijn relatief laag, kijk maar bij Mr Boat. En iedere doe-het-zelver kan het aanbrengen.
(En nee ik ben geen aandeelhouder)

hallo,

ik heb een gelijkaardige situatie meegemaakt, een vanguard, bij het uit het water halen en schoonpuiten, nadien wat krabben zat ik door het staal, omdat ik de romp toch volledig leeg wilde maken heb ik een goed overzicht gekregen van de staat van de romp 99% van de romp was nog compleet onaangetast binnenin, enkel de ankerbak en inderdaad, achter het toilet waaronder ook de kiel eindigde en dus een plasje (water? ) bleef staan, ik heb alle huid errond uitgeslepen tot aan metaal die not net en onaangetast in de werfverf stond, 1,20 m aan staalplaat kost je nog geen 60 € een inverter met hotstartfunctie kost je rond de 250 € mits wat oefenen kan je er aardig mee leren lassen, geen plakkende electrodes,... Met een stevige hand en langs 2 zijden lassen is de reparatie snel gemaakt, dubblen kan maar een stuk uitslijpen (of nog beter 4 gaten boren en met een goeie steekzaag kan je netjes 5 of 6mm staal verzagen. Niet te vlug opgeven, uw romp leegmaken en dan heb je een mooi overzicht en sticklassen, zeker met een inverter, is zeker aan te leren of zelf te leren (zoek wat op internet en oefen op wat stukken metaal thuis, je bent er zo mee weg.