Onderwerp: informatie gezocht

Ik zeg..
doe deze...
www.zeilersforum.nl/index.php/...r-spotprijs-200-euro

Het is inderdaad een Lighting.
Baay maakte in het verleden meerdere keren een serie van 6 tot 8 schepen voor de export naar America. Hij stond daar goed bekend om zijn mooi gebouwde schepen. De laatste serie was in 1965, 6 stuks. Deze zes waren aan de buitenkant wit geverfd, binnen en dek gelakt. De eerdere series weet ik niet in welke kleur deze afgeleverd zijn. Een jaar voordat hij ging sluiten. De laatste nieuwbouw boot van Baay was een 12 voetsjol. Ook een van zijn bekende snelle jollen.
Zijn laatste 2 jaar heb ik meegemaakt als leerling bootbouwer. De lightings werden op de kop op de mallen gebouwd. Op deze Lightings en die 12 voetsjol het ik het vak geleerd.
Overigens een tijd dat polyester in opmars kwam. De houtbouwers begonnen het toen slecht te krijgen. Baay had geen kinderen en heeft op redelijk hoog bejaarde leeftijd, meen tegen de 70 jaar, de zaak verkocht.

Dus wel interessant voor een restaurateur met liefde voor Hollands glorie. Ben benieuwd of anders Jerry deze op gaat pakkenz

Dacht het niet. Ik heb nog een jolletje van 9 voet in aanbouw, dus winterwerk genoeg. Misschien iets voor de stichting Zeilend Oud Hout. Zie hun website.

In tegenstelling tot de "adviezen" van veel platicvaarders: in ieder geval dus niet iets om zo maar op te stoken, dus.

Ja, dat doet best een beetje pijn, die tik op de vingers...

Brinta schreef : Ik ben deels een plasticvaarder en deels een houtvaarder. Ik bekijk dit met een reeële blik. Ben zelf destijds enorm de mist in gegaan met mijn bovendek wat uiteindelijk toch compleet verrot bleek te zijn, sindsdien......, en dat lightning bootje is geheel van hout.....
Ik waarschuw maar vast. Niet aan beginnen, ook niet gelijk weggooien, maar restaureren is hij echt te ver voor heen.
Ik ben er wel aan begonnen toen omdat ik het al in een dusdanig stadium had dat ik maar beter verder kon gaan, enne het bootje is niet geheel hout...maar achteraf had ik ook veel beter via mp een goeie kunnen gaan kopen.

Misschien wel een leuk detail over de bouw van Lightnings bij Baay. De gangen bestonden uit brede massief ocumé gangen. De bouw was vrij traditioneel. Eerst werd de bodem gelegd. Daarna de zijkant, opbouwend vanaf de zeeg naar de kim. Met een sponning van zo’n 15 mm breed vond de overlap van de gangen met elkaar. Op één deel werd een kleine groefsponning geschaafd. Hierin werd uit één stuk een katoen touwtje geplaatst over de hele gang welke diende als afdichting. Beide sponningdelen werden nat met lak geplaatst. Gangen werden met koperen schroeven op mahonie spant geschroefd met eveneens ocumé proppen.
Ocumé is een kwetsbaar materiaal maar wel licht van gewicht. Uiteraard werd het hart van de gang naar buiten gericht geplaatst (hart van de boomstam tov gezaagde gang). Als een dergelijk scheepje verwaarloosd is en staat buiten gaat aftakeling snel.

Mooi detail. Ik denk dat het touwtje breeuwkatoen was. Dat heb ik ooit in de 50ies gebruikt om een kano dicht te krijgen.

Bedankt allemaal voor de reacties,

Als ik hem in bezit heb zal ik zien wat ik ermee kan doen,
hier in Gent hebben ze ook een plaats waar werkzoekende en dergelijke boten restaureren. Misschien kan ik daar ook eens informatie gaan ophalen.

En anders zoek ik wel een museum die geïnteresseerd is

Maar als het inderdaad om een lightning gaat, zal hij zeer waarschijnlijk niet in de open haard belanden