Onderwerp: Mijn loper bijna klaar voor nieuw vaarseizoen!

oja, dat trimbaar babystag. Ik heb het daarover gehad met de lijnenspecialist, maar hij beweerde dat het niet zoveel invloed heeft.

nb ik zal nog es kijken maar volgens mij heb ik die verstevigingen niet.

roozeboos schreef :
Ik gebruik het ook niet hoor
Vorige week mijn verstaging op spanning gebracht en dan zie je toch wel hoe flexibel zo'n mastje is, de rails van het grootzeil is voor mij een mooi hulpmiddel om de mast goed op mijn boot te krijgen. Ik ben wel van mening dat wanneer je de babystag aanhaalt je de mast in het midden naar voren haalt en je zo het grootzeil extra kunt trimmen. Of het echt veel uithaalt...Joost mag het weten.

en je hebt weer een hoop om over te struikelen op het voordek.

roozeboos schreef : de lijn loopt over het kajuitdak dus echt in de weg zitten doet het niet gelukkig anders had ik er hoogstwaarschijnlijk ook een vaste babystag van gemaakt.

ja dat is ook zo.
Mijn planning is om binnenkort bij de lijnenspecialist te late kijken naar mn verstaging, en of het nodig is om het eens te vervangen.
Zit er al dertig jaar op geloof ik. Alles vervangen inclusief kraan etc kost 1200 euro.

Dat is geen mening, dat is het doel van het hele ding. Er zullen verscheidene Joosten rondzwerven die je kunnen vertellen dat het erg veel uitmaakt.

Knoop een touwtje om je deurklink, ongeveer zo lang als de koorde van je zeil halverwege de mast (meter of 2?). Trek het strak. Vier het touwtje nu 2 cm.

Dat is het zelfde effect als een buigende mast heeft op de diepte van het profiel van je zeil. De druk die je zeil levert is ongeveer evenredig met de diepte van je profiel. Daarom praten er hier mensen zo vaak over cunninghams, mastbuiging, valspanning en onderlijkspanning. Éénmaal het licht gezien van een juiste trim en je hoeft veel minder vaak te reven, vaart minder vaak met een knoop in je buik dat je eigenlijk wel zou wíllen reven en harder.

roozeboos schreef :
En als je alleen de mast eraf laat halen en de rest laat vervangen bij Kniest? Kan behoorlijk wat schelen denk ik.

Waarom kranen? Een beetje tuiger doet dat gewoon bij je aan boord.

En wat zijn de kosten van het kranen. Onze winterstalling doet het bij mij voor €40 (Mast strijken + mast zetten); (wel zelf meehelpen).
Kun je op je dooie gemak de verstaging demonteren, overal prima bij. Geen tuiger nodig, tenzij je bijvoorbeeld de verankering in de mast wilt laten inspecteren.

kranen kost 130 euro. arbeid is 180 euro , rest is materiaal

verstaging vervangen zonder mast eraf, dat lijkt me wel interessant om te bekijken, (van een afstandje ) ??

boarderbas schreef : De lijnenspecialist van Roozeboos beweerde nou juist dat het weinig invloed heeft.
En mijn mening is dat dat dus wel degelijk effect heeft.
Dat dat dus dan tegelijk het doel is van het geheel snap ik Snappen we het allemaal nog haha?

Blijkbaar beter in touwen dan in masten, vandaar de naam "specialist".

Tja als de lijnenspecialist bedoeld dat een trimbare babystag niet veel invloed op de mastbuiging heeft? De invloed van mastbuiging staat buiten kijf maar de manier waarop die bereikt moet worden is een andere discussie. Als op een andere Loper met dezelfde mast en verstaging een babystag wel werkt lijkt me duidelijk wie gelijk heeft.

is het de extra kosten waard, dat is de vraag. Als ik een trimbare stag wil dan krijg ik m, klant is koning niet waar.

sorry, ben een draadje aan het kapen, misschien even splitsen?

roozeboos schreef : Eerlijkheidshalve kan ik je daar nu nog geen uitsluitsel over geven. Heb de loper nog niet zo heel lang en eigenlijk de trimstag gelaten voor wat die was. Zal het dit seizoen testen icm de nieuwe zeiltjes. Ben benieuwd!

och maakt mij niet uit...het is lopergerelateerd dus staat mij niet in de weg.

Waarom niet eerst proberen wat het effect is dmv trimmen met de wantspanner? Vergelijk dan de twee extremen: geheel los en goed strak. Als je dan nog geen verschil ziet/markt heeft het sowiezo geen effect.

Bedenk wel dat de hoofdwanten standaard matige ondersteuning hebben: een aluminium plaatje tegen het gangboord aan moet het doen. Dus hoe strakker die babystag, hoe verder je het dek omhoog trekt. Op mijn Loper heb ik trekstangen hieronder gemaakt, wat de mast een stuk stabieler (en minder trimbaar wat dit betreft!) maakte. Dit zie je veel vaker: let er maar eens op in interieurfoto's bij advertenties.

Hoe slapper het dek bij de aangrijpingspunten van de hoofdwanten, hoe minder kracht je nodig hebt om de mast te buigen. Maar ook hoe meer het aan lei zal loshangen bij aan-de-wind varen

Bij mij zijn er ook trekstangen toegevoegd onderdeks bji de D1's.
En ik heb een trimbare babystag, en kan je vertellen, dat werkt als een speer!

als er een flinke puist wind staat, even de babystag wat strakker en je vlakt prachtig je grootzeil uit.
Voor mij dus geen optie... Het werkt en heeft veel toegevoegde waarde!

En qua kosten... Dat valt toch ook wel mee? 2 x een blok met 2 schijven, stukje dyneema en je kunt ongetwijfeld debestaande organisers en stoppers gebruiken om het te fixeren en naar achteren te leiden (kan je mooi de lier gebruiken om hem op te spannen)

Groeten,
Johnnie

Nachtvlinder, hoe heb je dat gedaan met die extra stangen? is dat een grote ingreep? of is dat een kwestie van erbij plaatsen onder de bouten? en die zit dan op het topwant neem ik aan?
hoewel ik begrijp dat het onderwant veel meer te lijden heeft?

trotti schreef :
En wat betreft die "trekstangen" (klinkt als poeremetator ) ? Zijn dat een soort van stagspanners?
Hoe deze te bevestigen,makkelijk te realiseren en kostbaar?

Viel wel mee op zich.

Maar even om verwarring te voorkomen: ik heb het dus niet over het topwant maar de hoofdwanten (die Johnnie correct "D1" noemt) die tot de zaling lopen.

Mooist zou zijn om een gedeeltelijk schot aan de romp te lamineren, maar die is in sandwich daar en ik twijfelde of dat goed zou gaan, daar ik alleen aan de binnenste polyesterhuid zou kunnen plakken (ik wilde niet de sandwich uit elkaar trekken!) Ander nadeel zou zijn dat de binnenschaal plaatselijk open gezaagd zou moeten worden om uberhaubt bij de romp te komen tbv lamineren. Dit leek me lastig netjes af te werken.

Als alternatief heb ik een 18 mm multiplex plaatje pasgemaakt, de rugleuning verwijderd en dit met epoxy+wapening gelamineerd in de haakse overgang in de binnenschaal/legvak. Eerst de gelcoat daar goed opgeruwd. Het schotje is daarmee ook een scheiding geworden in het legvak achter de rugkussens. Daarop een doorgeboutte RVS strip met een stukje opmaat gemaakt staaldraad+wantspanner. Het geheel dan een gezonde voorspanning geven.

Dit voldoet veel beter dan ik verwacht had want de binnenschaal blijkt vrij stijf op dit punt. Bij aan-de-wind zeilen zie ik niet meer bij elke golf/windvlaag het dek opgetild worden in iedere geval en de verstaging is makkelijk op 15% voorspanning te zetten zonder de boot aan gort te trekken.

Roozeboos, als jij bovenstaande nu eerst eens gaat uitproberen, dan kun je daarna bij mij aan de slag

je was me voor...
maar jij hebt die strips toch al op je schot?

..ander schot