Onderwerp: Autohelm stuurautomaat montage

ik zou het ronde plaatje waar de autohelm pin invalt isoleren met rubber.

Dat ga ik bij mij ook nog doen. Het bewegen van de helmstok wordt doorgegeven aan het dek.
Geeft veel herrie (zeker op ruime wind met golven), wat ik op een gegeven moment zo irritant vind worden dat ik zelf maar ga sturen...

Bij de st1000/2000 automaten geeft men ook nog een afstand op vanaf het draaipunt roer om de automaat op te laten aangrijpen. Komt de plek voor jouw plaatje een beetje overeen? Anders haalt je automaat onvoldoende uitslag, of gaat juist veel te hard de bocht om (en heeft hij veel kracht nodig).

Wel een mooie oplossing

De ronde flens wordt niet alleen geschroefd maar ook verlijmd met kit,
daar zal ook een geluiddempende werking vanuit gaan.

En lekker in slaap gewiegd worden op de cadans van 'Wickie'
zoals de automaat inmiddels al genoemd wordt ...

Bij de ST1000 en ST2000 is de afstand
roerkoning - bevestiging helmstok 46 centimeter,
'alsof het zo bedoeld was' benaderd dat de positie van de vuldop!

kleinigheidje: RVS pen gemaakt om in de helmstok te lijmen:



En een contraplaat voor onder de plaat met bus,
waarmee de messing bus ook onderdeks wordt ondersteund.

Stilleven, van links naar rechts de bus waarin de voet van de stuurautomaat wordt geplaatst, in het midden de pen voor in de helmstok, rechts de houder van het fluxgate kompas. Klaar voor montage aan boord.

Nu nog nadenken over de vaan ...

Gisteren de Autohelm 2000 stuurautomaat aan boord geplaatst, na het aanbrengen van de thuis geconstrueerde bevestigingsmaterialen. Vandaag proefgevaren, het werkt stil, sterk en koersvast, boven verwachting en als een tierelier, ben er blij mee!

Strakke installatie

naaiz

LittleWings schreef :

+1

koko schreef :
Tja maar het is eigenlijk naaize .

Ja, de bijbehorende windvaan, dat is het volgende maar het is mij nog niet helemaal helder. De windvaan is gemonteerd op een uit-/ophouder onder een hoek van 45 graden. De windvaan aangesloten op de stuurautomaat laat deze proportioneel werken, met ander woorden: hoe meer de windvaan uit de 0-stand, hoe verder de stuurautomaat uitslaat, naar bakboord of naar stuurboord. De 0-stand van de windvaan ligt daar als de vaan in lijn ligt met de op-/uithouder.

Drie constateringen:

A ) de windvaan geeft signalen af ...
B ) de automaat reageert op de ontvangen signalen ...
C ) de automaat lijkt afwijkingen in kompaskoers en windrichting 'te compenseren' ...

Omdat de windvaan niet op een t.o.v. de koerslijn draaibare vertikale ophouder staat vraag ik nu wel af hoe de windvaan in te stellen t.o.v. de (schijnbare) windrichting. De logica ontbreekt mij op dit moment, de beschrijving die ik heb is ook vaag ...

Wie kan mij vertellen wat de bedoeling is?

Ik vermoed dat dat eigenlijk hetzelfde gaat als met de meeste stuurautomaten.
Je gaat onder zeil de gewenste koers voorliggen en zet dat de automaat , uiteraard in de windvaan stand, op automaat.
De automaat houdt dan de op dat moment door de stand van de windvaan ingegeven koers vast.
Je stelt dus geen schijnbare windhoek in.

Maar ehh, heb je geen handleiding?
Die is op de Raymarine website ook te downloaden van die oude Autohelm apparaten.
Zal eens kijken.

Ik zie net dat het toch anders gaat.
Ik denk dat het deze handleiding is ( alleen in Duits te vinden): raymarine.app.box.com/s/nwf2s5...ogu/file/13468876097
Anders hier maar even nasnuffelen:
raymarine.app.box.com/s/nwf2s5...gu/folder/1517583427
Ad

Okee, dus met ander woorden 'de 0-stand' van de windvaan is variabel, is dus afhankelijk van de stand van de windvaan op het moment van inschakelen ... Dat zou een logische verklaring zijn. Zou zeker geholpen zijn met een goede handleiding van Autohelm!

De beschrijving die ik in handen heb gaat uit van een draaibare vertikale mast, maar bij mijn windvaan is er dus sprake van een mast op te stellen onder een hoek van 45 graden.

Wij hebben een oude analoge Autohelm 1000 waarop je ook een windvaan kunt aansluiten. misschien gaat het over dezelfde vaan. Bijgaand het manual waar ook een deel gaat over het aansluiten en instellen van de vaan. Ben benieuwd.

Grt Hans

Dank je wel!

omega schreef :
Precies zoals in deze manual staat het ook in de duitstalige die ik eerder heb geplaatst .
Ad

Ad en Hans,

Dank jullie wel voor de handleidingen, ik ga ermee aan het werk op de boot, het gaat me ook lukken fe windvaan op zowel een Autohelm 1000 en een Autohelm 2000 aan te sluiten, ben benieuwd of er verschillen zijn, beide brochures geven weer dat het kompas uitgeschakeld wordt zodra de vaan het overneemt.

Het gaat even duren maar we houden elkaar op de hoogte!

Johan

Inmiddels ruimschoots ervaringen op kunnen doen afwisselend met de Autohelm 1000 en de Autohelm 2000 stuurautomaten. Wat de eerste betreft, de 1000, dat is wat je noemen kan 'plug & play'. Stroom erop, koers instellen, neerleggen op de helmstok en zeilen/varen. Dan is er nog de instellingsmogelijkheid van vlak tot golvend water, maar in de gegeven omstandigheden voldeed 'standje vlak' prima. Aardig is dat je binnen een mum van tijd vertrouwd bent met de stuurautomaat. Zonder te kijken en op gevoel wordt de kompasroos een soort 'stuurwiel' waarmee je zomaar de haven binnenvaart.



Anders is dat met de Autohelm 2000 met het losse fluxgate kompas. Er is wat meer bekabeling in de kuip, de koersinstelling zit wat verder weg. Daarbij heeft de Autohelm 2000 niet alleen de instellingen van vlak en golvend water maar ook nog een roeruitslaginstelling van 1 tot 10 die wel degelijk van invloed is op de koersvastheid tijdens het zeilen. Na verloop van tijd vaar je ook met de 2000 wel de haven in, maar onder zeil blijkt de roeruitslagstand tussen tussen stand 1 en 3 het meest koersvast zonder gieren. Nadeel van stand 1 is het voortdurend reageren met milimeterwerk, vandaar stand drie waar de tiller wat duidelijker stuurt.




Dan het zeilen met de windvaan op de Autohelm 2000 ... Dat is een uitdaging! Eerlijk gezegd is het me nog niet gelukt om naar teveredenheid op de vaan te sturen. Een gierende koers het hoogst haalbare, met herhaaldelijk uit het roer lopen. Toch blijf ik erin geloven, omdat de as van de vaan ten op zichte van de boot nog niet helemaal vertikaal staat, heeft te maken met de steun van de vaanmast, welke nog wat versteld gaat worden om de vaanas vertikaal te zetten.




Tot slot het stroomgebruik: de Autohelm 1000 lijkt zuiniger om te gaan met stroom. Kortom: wordt vervolgd ....

Leuk zo een vaan systeempje.....mooi setje heb je gekocht hoor..... het stroomverbruik van de autohelm 1000 is erg laag als alle zeilen lekker zijn afgesteld ...ik zie hem tijdens regelen onder de 1A blijven....tenminste de keren dat ik er oplette

Bovendien 'lijkt' het windvaantje gevoelig voor verandering van de schijnbare wind, gevoeliger is mijn indruk dan een windvaanstuurinrichting zoals de Navik waar ik eerder mee zeilde. Zodra in een vlaag de bootsnelheid toenam of daarna weer afnam 'wist de vaan even niet waar hij het had' en begon het gieren rond de ingestelde koers op de ingestelde windhoek. Deze ervaring had ik ook met de Navik, maar nu flink versterkt. Daarbij ook de neiging tot oploeven in een vlaag maakt de uitdaging alleen maar groter!

Het windvaantje is uitgerust met 2 rietcontacten die door een magneetje in het vaantje een contact maakt, mogelijk naar de +1 of -1 contact.

Bijgaand een foto van een open gemaakt windvaantje.

Het windvaantje is uitgerust met 2 rietcontacten die door een magneetje in het vaantje een contact maakt, mogelijk naar de +1 of -1 contact.

Bijgaand een foto van een open gemaakt windvaantje.

Dit gaat helaas nooit goed sturen. Geinige gimmick, maar het binaire signaal, in combinatie met het vaantje in verstoorde wind op dekhoogte belooft weinig.

Ik zou er niet teveel tijd aan besteden en zeker geen gaten gaan boren voor een meer permanente installatie.

Tja, is een zwaar verouderd systeem en zeer basic maar ook al ver ingehaald door modernere technieken.
Dit gaat inderdaad niet zo goed werken vrees ik, 25 jaar geleden wel want toenwas er veel minder vergelijkingsmateriaal en geen ZF.

Over de hoogte van t vaantje. Ik heb mijn windmeter even op de radarpaal achterop bevestigd. Is dus een meter of 3 boven t water. dat werkt ook maar gedeeltelijk, invloed van zeilen en dergelijke. Voor een goede werking moet hij echt op de mast staan. Dat is voor t autohelm vaantje gewoon verloren tijd en zonde van de moeite want hij werkt gewoon nooit goed.

Nachtvlinder schreef :
Als het echt niet anders kan dan zij het zo
maar als er iets is wat vermeden moet worden
dan is het wel gaten boren in het casco van je boot!

Het ziet er absoluut gaver uit als alles strak en vlak is !

Ik heb eens een verslag gelezen
van iemand die een nagelnieuwe Island Packet kocht,
en er een principezaak van maakte om alle apparatuur en hebbedingen
zodanig te monteren dat deze weer 'schadeloos' verwijderd zouden kunnen worden!

Deze man ging daar heel ver in,
bijvoorbeeld het schotkompas in een vervangbaar zetbord
en vooral veel houtje-touwtje-elastiekje-klemmetje maar het zag er goed uit.

Daarom het fluxgatekompas en de windvaan
ook bij mij aan de reling en niet zomaar in het casco geschroefd.
De montagebus is in de plaats van een verwijderde drinkwatervuldop gekomen,