Onderwerp: Bootje redden van de ondergang

Ondertussen de motor en schroefas klaar maken voor hergebruik






Alles ff door de ontvetterbak


Inhoud van de brandstoftank, volledig verstopt
Geen dieselbacerie kunnen ontdekken, alleen deze drap


Lekker kledderen

Wat zou dit geweest kunnen zijn?
Iemand een idee?

Op welke plek zat dit ding?
Voorlopig kan ik een paar dingen verzinnen: afdekkapje roerkoning, doorvoer van een kabel of ketting, uitloop van een lenspomp, waarbij het eerste me nu het meest waarschijnlijk lijkt.
Wim.

Het zal aan de onderzijde van de boot, een centimeter of 3 naast de kiel iets voor het midden van de boot. Het zat erop geklonken waardoor het de indruk wekt erg oud te zijn. De boot is van 1920.

Je hebt de kiel weggehaald. Er is al eea genoemd over besturen.
Door het weghalen van de kiel mis je de component gewichtsstabiliteit. Je hoeft de krachten van het zeilen niet meer op te vangen, maar het lijkt me wel handig om stil te staan bij de stabiliteit van het scheepje.

erik van poppel schreef :
Zo te zien was het alleen een stalen plaat, het gaat hier dus niet over gewicht stabiliteit.
Een Lelievlet wordt ook niet instabiel door het ophalen van het stalen zwaard.
De belangrijkste factor is hier vorm stabiliteit.
Er kan altijd nog wat lood op de bodem, maar dat zal eerder zijn om de neus wat te laten zakken.

van der Heide schreef :
Een Sabb met keerschroef. Dat wordt goed anticiperen bij het het manouevreren!

erik van poppel schreef :
Hier is zeker over nagedacht, de boot is ontworpen zonder kiel en is voor zijn stabiliteit niet alleen afhankelijk van zijn kiel, bij onze huidige boot hebben wij dit ook gedaan en ook deze vaart prima.

Eddy Keijzers schreef :
Het was een stalen plaat met een soort ballast torpedo er aan. Doordat deze eraf is én er een inboard motor in komt (best een zwaargewicht) komt er zeker ballast terug in de boot. Hiervoor heb ik nog een grote verzameling ponsdoppen.

Wadloper schreef :
De motor is afkomstig uit onze 'tijdelijke' boot, aangeschaft voor een seizoen omdat onze boot toen nog niet klaar was. Heel seizoen heerlijk mee gevaren dus we kennen de motor een beetje

Ff vastbakken en op naar de volgende[/quote]

Wat doe je om bukkelen te voorkomen c.q. te beperken?

Eerst veel kleine hechtlasjes en daarna met korte lassen dichtzetten. Dus iedere keer aan een andere kant een stukje lassen. En niet te veel warmte inbrengen. Het is oud staal dus het spettert ook nog eens heel erg, ik las met mig, dan zit zo je toorts vol.
Dit zijn ook de stukken tussen de spanten dus echt veel kanten kan het niet op.

van der Heide schreef :
Lijkt mij een koelwaterinlaat?

Ik kreeg van een mede forumlid het antwoord dat het een regen afvoerplug zou zijn, dan zou er aan de binnenzijde nog een stop bij horen die je er in draait. Bedoeld om regenwater af te voeren als de boot aan een schip hing. Klink logisch, boot had geen motor.
Wel een grappig ding, ga even verzinnen of ik het een functie kan geven in de boot, bekerhouder of zo iets. Suggesties welkom.

Motor weer fris



Mal voor de buiskap gemaakt




Motorfundatie gelast

Ondanks dat niet iedereen hier een boot zonder mast kan waarderen, een update.


Motor in de boot laten takelen


Schroefas positie bepalen


Koker plaatsen en richten.


Kielbalk herstellen


Huid dicht lassen



Buiskap plaatsen


Banken er in maken

Respect hoor! En je moet ze de kost geven die een zeilboot hebben maar 80% motoren.

Mooi project ! Is van de motor alleen de buitenkant opgefrist ?

Zie ik nu een Sabb in Volvo verf?

CeesS schreef :
Ja. Alleen de buitenkant is gespoten. De motor heeft wel groot onderhoud gehad.
Motor is niet veel gebruikt, komt uit een zeilboot vandaan

Jutter schreef :
Klopt, goed gezien. Volvo Penta groen. Had niet zo veel keuze in kleur, moest wel goede verf zijn.

Had dan gewoon korenblauw genomen, geen Volvo groen dat is geen Sabb kleur.

Beter dan rood of zwart. Dat was de keuze.