Onderwerp: Voorjaarswerk aan Bagheera

Ik dacht dat Baghira van staal was - is het aluminium?

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Pardon, Bagheera

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Is van staal.

Dit is wel wat vreemd bilgepompen die droog staan.

Om de bilge droog te houden heb je bilgepompen nodig. Die staan dan wel met enige regelmaat in het zeewater. Zeker als er ook nog een lekkage is bij de schroefas.

brambo schreef :
Die van mij doet al heel zijn leven niks.. kan hem wel droog laten draaien. Of emmer water in de bilge gooien. Is een optie. Boot is verder zo droog als wat..

Sneaker schreef : Erikdejong schreef :
Die stond dus niet droog.

JotM schreef : Eentje van de zes stond niet droog tijdens het varen, daarna altijd even leegpompen en een dwijltje erdoor, dan is het zo weer droog. Ook die staat dus 80% van het jaar volledig droog. Bilges horen droog te zijn.

It Paradyske schreef : Die verf beschadigingen zaten er voordat de nieuwe motor er kwam ook al en toen gingen de anoden niet zo snel weg als ze nu doen.

Materiaal van de nieuwe schroef is hetzelfde als van de oude schroef, al zit ik er over te denken om van een bronzen schroef naar een RVS schroef te gaan vanwege de sterkte van de schroef. Doo het ijs verbuig ik nogal eens een blad van de bronzen schroef, iets waar je met RVS veel minder last van zult hebben.

Breekt zo'n RVS schroef dan niet eerder?

Nee, mits de juiste legeringen gebruikt zijn natuurlijk.
Nadeel is dat ze een keer of drie zo duur zijn als een bronze schroef, vandaar dat je ze vrijwel nooit ziet.

Is het niet zo dat een bronzen schroef beter te redden / repareren is na een beschadiging ?

Nooit verleid geweest een kooi of ring rond de schroef te zetten?

CeesS schreef : Ook dat valt nog niet mee, maar is inderdaad wel minder moeilijk ja.

boarderbas schreef : Niet zo zeer aan gedacht toen ik de boot gebouwd heb, maar nadien wel met de gedachte gespeeld om het achteraf nog toe te voegen. Daarmee kun je ook met een kleinere schroef toe. Ik ben er nog steeds niet uit of het nu een goed idee is of niet. Stukken ijs kunnen namelijk ook klem komen te zitten tussen het schroefraam en de bladen. Veel ijsbrekers hebben om die reden dan ook geen schroefraam.
Als alternatief heb ik ook nog zitten puzzelen aan een vlake uithouder onder de schroef die als afkaatser werkt. Zoals het nu zit heb ik ieder jaar wel lichte schroefschade, en de nieuwe schroef is aanzienlijk lichter als de oude en beschadigd dus ook sneller.

peter1 schreef : Gister nacht vlagen van 55 knopen wind dwars op de boot, het schudde een beetje, maar verder geen krimp gegeven. Door die kruisverbanden in de bok is deze overigens veel sterker dan de standaard bokken die in Nederland gebruikt worden, maar wel aanzienlijk lichter.

Er zaten wat oude "Gaten" in de boot, van dieptemeter en log gever die niet meer functioneerde en de uitlaat van de oude motor. Ik heb alles eruit geslepen, de gaten weer dicht gelast en zowel de binnen als de buitenkant staat ook weer in de verf.



Hier zat "vroeger" een log van B&G, nog afkomstig van de Flyer, helaas volledig onbruikbaar en niet meer te herstellen, dus helaas bij het oud ijzer (brons).

Vrijdagmiddag besloten de boot toch maar weer te water te laten. Een nieuwe storm komt er aan met gigantische windstoten en voor de komende 4-5 dagen heel erg veel regen en dus gen mogelijkheden om te verven. De waterlijn is gedaan, en het zwarte van de romp evenals de naam, thuishaven en het zeilnummer kunnen ook langs de steiger aangebracht worden, niet ideaal, maar zeker te doen. Dus na en weekje op de kant toch maar weer te water.


We hebben wel eerst het zwarte volledig klaar gemaakt inclusief het schuren zodat we later in het water alleen nog maar hoeven af te nemen, af te plakken en in de verf te zetten.




Zie ook hoe het geel vervaagd is na tien jaar in de buitenlucht?

Ga je de onderkant niet meer verven dan? Of is dat rodige een verflaag die nog goed is?

Dat is inderdaad een verflaag die nog goed en dampdicht is. Normaliter zou je hier de anitfauling overheen zetten, maar die zooi gebruik ik niet meer.

Snap ik - dat had ik gelezen. Van het uiterlijk alleen had ik verwacht dat er nog een "egale" laag overheen zou komen, maar als de huidige verf nog OK is dan is daar waarschijnlijk geen reden voor.

Ik ben benieuwd hoe hij straks wordt met weer een frisse zwart-gele romp. Kon niet uit om hem na de storm nog een keer te kranen voor het schilderwerk?

Succes!

Kranen kost 500 euro, voor dat geld verf ik de boot wel vanuit de zodiac, dat is snel bespaard. Uiteindelijk is een rolsteiger niet zo heel veel makkelijker/sneller dan een bijboot.

Ik heb er over zitten te denken om een egale laag op het onderwaterschip te zetten, maar er zitten 14 lagen dampdichte primer op de boot die nog nagenoeg intact zijn, om er nog een overheen te zetten is 260 euro aan verf, maar technisch gezien voegt het zeer weinig toe. Esthetiek vind ik minder belangrijk, zeker als het onder water zit.

Wow. Ja, ok. met 14 lagen verf zou ik denk ik hetzelfde doen
En ik leef met je mee met 500 euro kraankosten, dan is onze haven nog alleszins schappelijk!
Succes met de zwarte verf.

Mooi werk Erik! En hard gewerkt! De hele boel repareren in één week, petje af.

Ik ben nog zeker niet klaar hoor, maar de rest kan ook in het water gedaan worden.
Overigens niet alleen gedaan, ik had soms wel 5 mensen rondlopen die meehielpen en we waren bijna altijd met ons tweeen, dat scheelt een heleboel.