Onderwerp: Invicta 26

Maar hoe sterk moet het zijn? Er komen toch niet echt serieuze krachten op te staan? Dan is mooi sterk genoeg lijkt mij.

Ja, inderdaad, daar wordt ie niet mooier van.
Ach ja, smaak...zeggen ze dan

Ga de preekstoel zo wie zo iets aanpassen, omdat een toekomstige code-zero anders vrij ver voor de boeg moet staan ivm de ver uitstekende preekstoel (zoals het nu is:r 75cm voor de boeg nodig, wat met een code-zero (ivm voorstag spanning) niet fijn is (en drukpunt ook vrij ver naar voren). De preekstoel gaat na aanpassing gaat straks minder ver uitsteken.

Maar goed, eerst alle lijnen naar de kuip (en lieren op het dak), zodat je niet meer naar de mast hoeft.

Wat verwacht je dat een code 0 op deze boot toe gaat voegen tov een mooie genua I?

Nachtvlinder schreef :
Niet heel veel idd, maar scheelt toch weer wat extra oppervlakte (spival zit bijna 15cm hoger ook dan de genua val, en met een sprietje weer wat verder voor de boeg; en de code zero komt (als enige zeil) op een furlertje)); staat dan ook pas als laatste aanvulling op de wenslijst. Goede genua 1 en een lichtweer genua 1 komen eerst aan de beurt Er zit wel een nette G3 bij.
Als allereerste komt een goed grootzeil aan de beurt.

Ben benieuwd! Ik zou eerst de “standaard zeilen” goed voor elkaar maken om daarmee ervaring op te doen om een idee te krijgen wat wel en niet werkt voor deze rompvorm.

Zeker! Vandaar ook eerst het grootzeil (die is echt 3x niks nu), dan goede genua, dan lichtweer genua. En tussendoor een gennaker; dan kijken of ik gennaker blijf varen of toch (op de meetbrief) de spi er ook bij neem. Dat zal zich uitwijzen de komende maanden; er moet ook nog wat gedaan worden aan de ombouw van de mast + mastvoet, dus er is nog wat te doen.

Zeilmakers hebben altijd plezier van je.

Only Fools Rush in schreef :
Niet alleen zij

ik ook, een Raymarine klok, een mooie genaker en 2 confortsseats. ben vaste klant en mijn spaarkaart bijna vol , het slechte nieuws: volgens mijn vrouw heb ik nu alles

helmsman 38 schreef : Dat zegt mevrouw ilCigno ook al jaren tegen mij als het over zeilspulletjes gaat. Maar dat klopt natuurlijk niet.

Ik doe dat anders...

Elke aanschaf voor de boot doe ik voor haar.
Om het voor haar comfortabeler te maken.
Ik heb het idee dat het werkt.

Corst schreef :
En waarom was die preektoel dan überhaupt verbogen
Ad

Energie moet ergens heen. Anders was de boeg afgebroken

Yellow Boat schreef :
Het antwoord daarop had ik al gegeven Ad, de vorige eigenaar is een keer ergens tegenaan gevaren. De boot weegt ruim 3 ton dus dat duwt lekker door.. (wat in golven dan wel weer fijn is )

Als ik enkele bovenstaande posts zo lees, dan wordt ik weer extra blij met mijn vrouw

Beetje lullig om nu die vorige eigenaar de schuld te geven.

EarlyMorningSunrise schreef :
3000kg??

Maar best wel fijn inderdaad dat door de golfjes heen ploegen, ik heb dat ook altijd op prijs gesteld.
Wat zijn de maten van je zeilen? Ik heb straks het 1 en ander "over"

Op een meetbrief van zuster schip staat 3316 kilo als gewicht vermeld; heb nog niet met veel wind met de boot gezeild, maar met 4 bft loopt ze ongestoord door de golven heen in elk geval (Ze ligt dan zo rustig in het water dat als je je ogen dicht hebt, en iemand zou je vertellen dat je in de haven ligt zou je het ook geloven.) Heel relaxt. Fijne is wel dat als er een vlaagje wind is, de boot wel meteen accelereert. Dat geeft beleving en dat is dus fijn

Genua: VL: 9 meter, OL rond de 4,6 meter
Grootzeil: VL 7,7 meter (P-maat), OL 3,3 meter (E maat)

Dat is ruim 1000kg meer dan wat de fabrieksopgave is voor een Invicta 26.
Ik zal onze boot eens wegen met alles erin, die zou fabrieks af 2500kg moeten zijn.

Had het hele varhaal gemist Jonghmensch.

Blij dat je weer Up and Running/sailing bent , man.

Ik ben altijd verbaasd over de aanpassingen die je altijd aan je schepen aanbrengt maar hoop dat je er lang van mag genieten.


Als het een Rinus is met toptuigage, kun je best nog een tijdje met t oude grootzeil doen, dan komt 95% van de power uit t voorzeil.

Sonador schreef :
Heb een andere gevonden (meetbrief); bijna 2800 kilo. Minder dan de 3300 maar nog altijd ruim boven opgegeven gewicht van 2500. De boot is ook echt super degelijk gebouwd. Alles massief hout en serieus dik polyester (alles is massief polyester, geen balsa problemen ).
Ga de boot zeker laten wegen (wil er een ORCi keuring van maken, zodat ie echt 100% klopt)

Is top getuigd idd Anjo, maar dit grootzeil is veel te bol: onnodig helling en minder hoogte. Mede ook door de grootschoot constructie mis je zo wie zo al hoogte, die moet ook nog aangepast worden.
Up&running is nog wat veel, ik ben nog een aantal maanden af van volledig herstel, maar er begint langzaam aan wel meer beweging te komen in mijn lijf

Een Invicta zou eerder rond de 2200 kg wegen volgens opgave, dat is ongv net zo zwaar als een IF of een contessa 26?

Mijn Marieholm 26 zou 2500 kg wegen, met alle zooi die mijn vrouw aan boord sleept geloof ik ook wel dat het richting de 2750 kg op gaat.



Leuk dat je zo plezier ervan hebt!

2330 volgens sailboat data zou de boot moeten wegen. Wat het precies is: we gaan het meemaken tijdens de meting. Die ga ik pas doen nadat ik de nieuwe dieseltank, accubank etc heb ingebouwd, want alleen al door de 315AH service accubank die er in komt weegt de boot straks 60 kilo meer dan nu.
(nodig ivm onderdekse / clutch gedreven AP die er nog in komt (icm een octopus drive (ivm aangehangen roer)).

Omdat jouw Marieholm 26 fractioneel is passen de zeilen vermoedelijk niet denk ik, maar wie weet; ik hoop van wel, want de zeilen di hier op zitten zijn om tranen van in je ogen te krijgen..

EarlyMorningSunrise schreef :
Heel benieuwd naar deze oplossing..

jmarinis schreef :
octopusdrives.com/products/type-rs-sailboat-drives/

Deze drive combineer je dan met een AP unit voor onderdekse automaat. (als je een B&G / Simrad koopt is er een SD10 versie van die al de juiste stekkers er aan heeft zitten vor koppeling met een NAC2)
(De enige uitdaging zit 'm in het op een nette manier een dekdoorvoer te maken voor het kabel systeem)