Onderwerp: GRIEND

Dankjullie wel, wordt uiteindelijk toch nog “bling bling” want heb de foutjes redelijk onzichtbaar kunnen herstellen. Daar waar het keperweefsel in breedterichting over de kapjes loopt, had ik dit in de hoeken, aan beide kanten van het scharnier, te ver naar de kopse kant toe getrokken. Omdat het scharnier 4 mm dik is, is hier een soort gap ontstaan. Die heb ik gisteravond laat vol laten lopen met epoxyhars om voor het lakken in model de kunnen vijlen. Sier-weefseltje loopt dus niet de bocht om maar stopt iets eerder. Volgende keer beter over nadenken…

Er is niets fail-safe, behalve dat er nog een halve helmstok overblijft als het opklapbare deel afbreekt Leg preventief wat spalkjes aan boord -heb groot vertrouwen in mezelf

Gevoelsmatig denk ik dat het scharnier het zwakke punt zal zijn bij deze constructie; een losbrekende lijmverbinging van de helmstok in de kapjes daarná…

Zijdelinks qua sturen zal het wel goed gaan, maar met welke kracht mag de helmstok naar beneden geduwd worden voor het scharnier faalt? Geen idee; als dat gebeurt moest het zwaarder blijkbaar.

Het vierkante weefsel rondom de scharnierpen is 2 mm dik, 3x 12 mm breed, dus 72 mm2 koolstofvezel oppervlak waar aan getrokken wordt.

Tensile strength van hand-layup vierkant carbon-epoxy laminaat is 480 MPa
Dit komt voor 72 mm2 uit op 35 kN, dus 3500 kg.

Kapje is bij het scharnier 45 mm hoog; uitstekende deel 750 mm lang.

Einde helmstok mag dan met ~220 kg belast worden naar beneden toe.
Iemand afstoppen in zijn of haar val zal niet goed gaan verwacht ik. Erop gaan zitten wél (voor zover de helmstok dat nu al zou overleven - nooit geprobeerd)…

Het was mooi geweest als de scharnier pen in het verlengde van de bovenplaat gelegen had en het weefsel van de bovenplaat om de pen heen had gelopen. Zoals het nu is krijg je wel een aardig moment op de ogen van het scharnier. Die 3,5ton die je uitrekent wil de ogen nu verbuigen, je hebt dus geen nette trek belasting op de ogen maar een buiging. Dat maakt het geheel kritieker ben ik bang.
Zeker omdat je een snelle overgang hebt van de dikke kap naar het relatief dunne scharnieroog met een daaruit volgende spanningsconcentratie, en daar kan carbon door zijn stijfheid minder goed tegen. De tijd zal het leren!

Ja inderdaad: de overgangen in het scharnier zijn vrij scherp en abrupt. Ben ook benieuwd!

wow, ziet er heel mooi uit!

Ik heb nog een carbon “toren” voor achter op de spiegel in ontwikkeling (binnen mijn hersenpan vooralsnog
Zo’n 1,8-2m boven dek wil ik het deel daarboven naar beneden kunnen laten scharnieren om bij de antennes, dome etc te kunnen komen.
Ik volg jouw manier van scharnier maken dus met bijzondere belangstelling
En dank voor het delen, want BGGDSB.

Dit is het geworden…





Jullie mogen inzetten of en waar dit komend seizoen gaat falen. Voor de zekerheid leg ik wat lijmklemmen en multiplex strips aan boord

Als het mis gaat, denk ik op het scharnier.
Zou een pen/gat verbinding er onder nog zinvol zijn?

Als je de sterkte nu wilt testen, onderwerp dit mooie werkstukje dan even aan een ruwe belasting. Smijten, slaan, buigen op de knie etc. Zal wel heel blijven denk ik.

Dat durf ik niet

Ik denk dat het scharnier het zakke punt zal zijn, zowel qua breken als slijtage. Nu nog volledig spelingsvrij maar zodra er ruimte ontstaat zal het uit gaan lubberen.

We gaan het zien!

Knap gemaakt!

Ziet er mooi uit! Goed in stijl met de rest van de helmstok
Hoe zit de helmstok aan de onderkant geborgd tegen het omhoog gaan tijdens het varen?

Dankje.

Nog niet in voorzien; lijkt mij wel makkelijk met overstag gaan bij volle kuip. Maar kan in iets van een klem voorzien natuurlijk.

leuk hoor, tijdens mijn eerste echte baantje bij een lelystadse autofabriek ook lopen klooien met geintergreerde scharnieren. Was nogal trial and error om dat allemaal uitgelijnd en sterk genoeg te krijgen(en bij voorkeur geschikt voor blanke lak, dat was gelukt!).



Nu is prepreg daarin wat makkelijker omdat je alle tijd hebt en precies kan werken. Zat een teflon buis om de as die als bus diende om het koolstof te beschermen, was het gelijk helemaal spelingsvrij. Of ze tegenwoordig deze scharnieren nog gebruiken weet ik niet, dit is inmiddels ook 15 jaar terug

Mooi gemaakt Nachtvlinder, complimenten!

Heb je nog overwogen om aan de onderzijde een vrijwel identiek 'scharnier' te maken met daarin een quick-release pin? Dat vangt met name de wringkrachten goed op natuurlijk. Met als nadeel uiteraard dat je de helmstok niet even snel kunt opklappen. Nu weet ik niet wat je beoogde doel is, maar als het alleen voor in de haven is om meer ruimte in de kuip te hebben zou dat niet zo'n bezwaar hoeven zijn. Nou ja, eerst maar eens ervaring met de nu gemaakte variant opdoen in ieder geval. Ben heel benieuwd hoe zich dit in de tijd gaat houden.

Ik denk dat de pen gat van Reed zo gek nog niet is.

Nieuwe valzakken in de maak. Die ik eerder had gemaakt waren te krap uitgevallen, bepaald door een restje voorzeilpees dat ik van mijn zeilmaker gekregen had.

Maten opgenomen met soort van tick-board:



Nu met een kunststof strip in een tunnel verwerkt zodat ze mooi open blijven staan. Hier tegen een oude aan. Stuk ruimer nu. Lierhandlevakje moet nog.



De drukkers die niet betrouwbaar zijn gebleken ga ik vervangen voor deze:

Afgelopen jaren al lopen stoeien met de winch feeder aan BB: daar leek bij stevig doorzetten van de voorzeilval wat beweging in te zitten, en het Perspex vulstuk was al 2x gebarsten. Gelijmd met superlijm ging dat dan weer even goed, maar die beweging zat mij niet lekker.
Één van de winterklussen was om het kajuitdak daar van binnenuit open te maken, lokaal balsa te verwijderen en te verstijven met een laminaat.

De feeder krijgt behoorlijk op z’n donder: bijna 2x de kracht die je met die 40’er lier levert op een veel kleinere fundatie. Dat wordt nu als het goed is beter.

De uitlijning was ook niet perfect:


Opgelost door van gewapend polyesterhars een fundatie te gieten (malletje 3D-geprint) die hogere krachten dan de Perspex variant aan kan (verwacht ik althans…) en de juiste hoek geeft:



Bij verwijderen houten afdekplaat en partijspoortje kwam ik dit tegen (die schroevendraaier hoor je daar níet in te kunnen prikken!)



Het onding bleek met een O-ring af te moeten dichten en werd door een klemring op z’n plaats gehouden. Die was losgelopen en gaan lekken. Beunconstructie! Alsof je dit elk moment zou moeten kunnen verwijderen!? Balsa bleek daar omheen niet gesealed te zijn; na wat proefgaatjes geboord te hebben bleek het tot het midden zeiknat te zijn: net onder het raampje al zwart en zacht.

Alles maar weggehaald tot gezond en (redelijk) droog vlees:



Van holtere 10 mm dik hard PVC schuimplaat gekregen (dank!), waarmee ik deze sandwich weer ga herstellen.

Waar het uiteindelijk om begonnen was ook vrij gemaakt: tot-en-met de haakse bocht wordt massief laminaat voor extra stijfheid:

Hoop activiteit ineens, had je opgespaard?
Je drukkermeetmethode vind ik sluw zeg!

Haha ja klopt sommige foto’s zijn al van voor kerst

Die tick-stick methode (waar dit op lijkt) heeft YT kanaal Magic Carpet ooit uitgelegd: daar werd het gebruikt om een schot in te meten. Hier met stucloper-karton en hotglue…

youtube.com/shorts/8jm-d_cOdFo?is=p6yR7OAGkR-EDkDR